Проверка и контролируемые величины

Как проверить цифровые сенсоры воздушных масс? И по каким причинам невозможно проверить сенсоры воздушных масс мультиметром?

Автомобили: CITROEN, FORD, PEUGEOT

Продукт: сенсор воздушных масс

Модели с дизельным двигателем с объёмом в 1,6 л
CITROEN Berlingo, C2, C3, C4, C5, Jumpy, Xsara Picasso (HDi)
FORD Fiesta, Focus, Fusion (TDCi)
PEUGEOT Expert, Partner, 1007, 206, 207, 307, 308, 407 (HDi)

№ Pierburg: 7.28342.06.0
Замена для: 7.28342.04.0

№ O.E.*: 9650010780; 1232096; 1255117; 3M5A12B579BA; 3M5A12B579BB; Y60113215; 1920GV; 30774680

* Номера деталей приведены только для сравнения, их нельзя указывать в счетах для конечных потребителей.

Возможные рекламации:

- чёрный дым
- недостаточная мощность
- работа в аварийном режиме
- код неисправности P0100, P0101, P0102, P0103, P0104

Эти рекламации могут указывать на неисправность сенсора воздушных масс.

У этого сенсора воздушных масс измеренный поток воздушных масс выдаётся в виде частотномодулированного сигнала прямоугольной формы. Поэтому для проверки необходим осциллоскоп или мультиметр с диапазоном измерения частот.

Интегрированный датчик температуры регистрирует температуру впускаемого воздуха. Её можно измерить как электрическое сопротивление с помощью обычного ом- или мультиметра.

Проверка питающего напряжения

Вспомогательные средства:
Мультиметр или тестер для проверки двигателя, термометр, подходящее вспомогательное средство, являющееся источником тепла, например, промышленный фен

- С помощью тестера для проверки двигателя проверить фактическое значение температуры впускаемого воздуха, которое регистрируется блоком системы управления двигателем. Заданный параметр: температура окружающего воздуха

Альтернатива:

- Вытянуть штекер сенсора воздушных масс.
- Подключить мультиметр к контактному выводу 1 и массе (2) сенсора воздушных масс (диапазон измерения «Сопротивление»).
- С помощью промышленного фена и термометра расставить различные контрольные точки.

Примеры:
0 °C - 5846 Ω / 25 °C - 2000 Ω / 40 °C - 1128 Ω / 60 °C -  564 Ω / 120 °C - 103 Ω

Проверка потокa массы

Вспомогательные средства:
Осциллоскоп или соответствующая функция тестера для проверки двигателя

- Сенсор воздушных масс может оставаться встроенным. Штекер должен остаться вставленным.

Так как у мастерских нет в распоряжении метода, определить для справки фактически прошедшее количество воздушных масс, то в качестве вспомогательной величины используется измеренная величина при заглушённом двигателе, т.е. количество воздушных масс = 0.

- Включить зажигание. Двигатель не запускать.
- Измерить частоту между контактными выводами 2 и 5.
- Заданный параметр: 5000 ±10 Гц
- Напряжение сигнала сенсора должно составлять примерно 12 В. Это на изображении осциллоскопа – самое верхнее значение сигнала прямоугольной формы.
- Запустить двигатель.
- Привести в действие педаль акселератора.
- Теперь частота должна уменьшиться, т.е. кривая в осциллоскопе становится более растянутой.

У некоторых тестеров для проверки двигателя, у которых есть встроенный осциллоскоп, существует возможность высвечивания контрольного сигнала. Контрольный сигнал показывает кривую напряжения при холостом ходе. Обе кривые при холостом ходе должны быть приблизительно конгруентны.