Сенсор воздушных масс с частотным выходом

, 9 Листопада 2016, 1:16

luftmassensensorПроверка и контролируемые величины

Как проверить цифровые сенсоры воздушных масс? И по каким причинам невозможно проверить сенсоры воздушных масс мультиметром?

Автомобили: CITROEN, FORD, PEUGEOT

Продукт: сенсор воздушных масс

Модели с дизельным двигателем с объёмом в 1,6 л
CITROEN Berlingo, C2, C3, C4, C5, Jumpy, Xsara Picasso (HDi)
FORD Fiesta, Focus, Fusion (TDCi)
PEUGEOT Expert, Partner, 1007, 206, 207, 307, 308, 407 (HDi)

№ Pierburg: 7.28342.06.0
Замена для: 7.28342.04.0

№ O.E.*: 9650010780; 1232096; 1255117; 3M5A12B579BA; 3M5A12B579BB; Y60113215; 1920GV; 30774680

* Номера деталей приведены только для сравнения, их нельзя указывать в счетах для конечных потребителей.

Возможные рекламации:

- чёрный дым
- недостаточная мощность
- работа в аварийном режиме
- код неисправности P0100, P0101, P0102, P0103, P0104

Эти рекламации могут указывать на неисправность сенсора воздушных масс.

У этого сенсора воздушных масс измеренный поток воздушных масс выдаётся в виде частотномодулированного сигнала прямоугольной формы. Поэтому для проверки необходим осциллоскоп или мультиметр с диапазоном измерения частот.

Интегрированный датчик температуры регистрирует температуру впускаемого воздуха. Её можно измерить как электрическое сопротивление с помощью обычного ом- или мультиметра.

csm_kennlinie-temperatursensor_ru_ba1dbafd58
кривая датчика температуры
csm_kennlinie-massenstromsensor_ru_a5d470c8e6
кривая сенсора потока массы
csm_pinbelegung_9aa9a21227
расположение выводов 1 температурное сопротивление 2 масса 3 (не задействован) 4 питающее напряжение (12 В) 5 частотный выход

Проверка питающего напряжения

Вспомогательные средства:
Мультиметр или тестер для проверки двигателя, термометр, подходящее вспомогательное средство, являющееся источником тепла, например, промышленный фен

- С помощью тестера для проверки двигателя проверить фактическое значение температуры впускаемого воздуха, которое регистрируется блоком системы управления двигателем. Заданный параметр: температура окружающего воздуха

Альтернатива:

- Вытянуть штекер сенсора воздушных масс.
- Подключить мультиметр к контактному выводу 1 и массе (2) сенсора воздушных масс (диапазон измерения «Сопротивление»).
- С помощью промышленного фена и термометра расставить различные контрольные точки.

Примеры:
0 °C - 5846 Ω / 25 °C - 2000 Ω / 40 °C - 1128 Ω / 60 °C -  564 Ω / 120 °C - 103 Ω

Проверка потокa массы

Вспомогательные средства:
Осциллоскоп или соответствующая функция тестера для проверки двигателя

- Сенсор воздушных масс может оставаться встроенным. Штекер должен остаться вставленным.

Так как у мастерских нет в распоряжении метода, определить для справки фактически прошедшее количество воздушных масс, то в качестве вспомогательной величины используется измеренная величина при заглушённом двигателе, т.е. количество воздушных масс = 0.

- Включить зажигание. Двигатель не запускать.
- Измерить частоту между контактными выводами 2 и 5.
- Заданный параметр: 5000 ±10 Гц
- Напряжение сигнала сенсора должно составлять примерно 12 В. Это на изображении осциллоскопа – самое верхнее значение сигнала прямоугольной формы.
- Запустить двигатель.
- Привести в действие педаль акселератора.
- Теперь частота должна уменьшиться, т.е. кривая в осциллоскопе становится более растянутой.

csm_signal-bei-gasstoss_ru_2de5b05f18
сигнал при холостом ходе (в зависимости от частоты оборотов при холостом ходе)
csm_signal-bei-leerlauf_ru_f24b7f9b12
сигнал при резком увеличении количества оборотов

У некоторых тестеров для проверки двигателя, у которых есть встроенный осциллоскоп, существует возможность высвечивания контрольного сигнала. Контрольный сигнал показывает кривую напряжения при холостом ходе. Обе кривые при холостом ходе должны быть приблизительно конгруентны.

 

Коментарі

Ще ніхто не прокоментував цю статтю. Будьте першим!