Испытание продукции: осевой шарнир MOOG

, 8 Березня 2017, 22:05

Наиболее востребованный в Европе осевой шарнир (наконечник рулевой тяги) MOOG - RE-AX-2091. Эта деталь устанавливается на более чем 2 миллиона автомобилей в Европе, чаще всего — на Renault Megane MK II 03 и Renault Scénic II.

Осевой шарнир также называют наконечником рулевой тяги. Это один из компонентов рулевой системы автомобиля. Он соединяет рулевую рейку с рулевой сошкой. Наконечник рулевой тяги соединяет шестерню рулевого механизма с внешней рулевой тягой либо напрямую, либо через несимметричную короткую тягу. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, осевое усилие передается на рулевую сошку. Вкратце: без этой детали водитель не может управлять автомобилем.

Возможные признаки неисправности или поломки
• Автомобиль уводит в сторону
• Неравномерный износ шин
• Рулевое колесо смещено от центра
• Шум / люфт
• Ощущение свободного хода рулевого колеса

Связанные наконечники рулевой тяги и пыльники
• Наконечники рулевой тяги лучше заменять попарно (оба внутренних или оба внешних)
• При замене наконечников рулевой тяги меняется угол схода-развала. После замены наконечников рулевой тяги рекомендуется выполнить регулировку схода-развала всех четырех колес.

Преимущества MOOG RE-AX-2091:

Более прочный корпус
Более прочный шаровой палец
Увеличенный угол качания шарового пальца в корпусе
Повышенная долговечность
Благодаря шлицам под ключ на корпусе шарового шарнира внутренний наконечник рулевой тяги MOOG установить легче, чем оригинальную деталь.

Всесторонние испытания показали, что деталь MOOG соответствует спецификациям оригинальной детали (OE, OEM) и даже превосходит их. Проверялись характеристики, имеющие значение для внутреннего наконечника рулевой тяги. Полные результаты представлены в сравнительной таблице.

Результаты испытаний: выводы

Некоторые механические показатели критически важны для безопасности водителя и пассажиров автомобиля.
• Длительный срок эксплуатации и безопасность. Прочность пальца шарового шарнира и прочность корпуса шарнирного соединения должны быть достаточно велики, чтобы обеспечить длительный срок эксплуатации и надежность детали. MOOG использует материалы, аналогичные и даже более прочные, чем материалы, применяемые в оригинальной детали.
• Лучший показатель по углу качания шарового пальца в корпусе. Если общий угол качания шарового пальца слишком мал, тяга или другие компоненты рулевой системы могут сломаться. Деталь шасси MOOG соответствует требуемым значениям лучше, чем оригинальная деталь, без уменьшения величины усилия на выпрессовку.
• Усилие на выпрессовку. Если величина усилия на выпрессовку слишком мала, шаровой палец может быть вырван из корпуса, что приведет к потере управления автомобилем. Внутренний наконечник рулевой тяги MOOG имеет аналогичную оригинальной детали величину усилия на выпрессовку.
• Плоскости под ключ. Также на корпусе осевого шарнира MOOG есть плоскости под ключ, что является дополнительным преимуществом по сравнению с оригинальной деталью, поскольку благодаря им наконечник рулевой тяги очень просто и удобно установить.

Скачать другие технические материалы о продукции MOOG и других брендов Federal-Mogul можно на federalmogul.com.ua/pro

Коментарі

Коментар повинен бути довжиною не менше 5 символів!

Будь ласка, акцептуйте правила!

Ще ніхто не прокоментував цю статтю. Будьте першим!