ZF Global Tech Day: технічні рішення майбутнього

, 14 Липня 2019, 22:32

ZF Global Tech Day - це своєрідна демонстрація сили групи ZF - одного з найбільших світових виробників запчастин і компонентів для автомобільної промисловості. На треку біля Дрездена журналістам вдалось познайомитися з новинками, які через деякий час з'являться в нових автомобілях.

Цього року на Global Tech Day показали, як швидко змінюється автомобільний ринок. Попередня презентація ZF пройшла два роки тому, на треку в австрійському Пахфурті. І, як виявилося у 2019 р., автомобільний ринок за два роки може стрімко змінитися, принаймні для інженерів з ZF.

Літаючий килим, нова концепція шасі ZF
Компанія створила адаптивну шасі під назвою Flying Carpet 2.0, що об'єднує декілька рішень у загальну систему. Підвіска, гальмівна система та рульове управління працюють разом, використовуючи широкий спектр датчиків та інтелектуальних алгоритмів управління. Метою даного рішення є максимальна компенсація коливань автомобіля під час руху для забезпечення комфорту водія та пасажирів. «Літаючий килим» адаптивно зменшує відчуття дискомфорту, що супроводжує проходження через повороти, вибоїни і колії на проїжджій частині.

Технічною базою цього рішення є інтелектуальна комбінація різних активних і напівактивних систем, які передбачають небажане переміщення кузова транспортного засобу завдяки алгоритму прогнозування. В основі системи - повністю активна система демпфування sMOTION, яка використовує чотири приводи для адаптації підвіски до рухів кожного з чотирьох коліс, залежно від дорожньої ситуації та характеристик поверхні. На відміну від стандартних амортизаторів, приводи sMOTION не тільки контролюють рівень гідравлічного опору у відповідь на зовнішні подразники. Вони також оснащені компактним зовнішнім електродвигуном і насосом з інтегрованою електронікою, завдяки чому амортизатор діє як двонаправлений привід. Ці компоненти можуть індивідуально і активно піднімати чи опускати колеса. Наприклад, на поворотах одна з пар коліс може бути втягнута, а інша пара - висунута, щоб водій та пасажири не відчували дискомфорту, при цьому автомобіль залишатиметься суб'єктивно в горизонтальному положенні.

Компанія ZF створила свою систему в основному для застосування в автономних автомобілях. Подорож без необхідності зосереджуватися на дорозі дозволить займатися іншими справами під час їзди, наприклад, працювати за комп'ютером. А коли пасажири не звертають увагу на дорожні умови, кожен рух кузова пов'язаний з потенційним дискомфортом. Flying Carpet - це вирішення цієї проблеми і забезпечення комфорту.

Адаптивне шасі ZF, звичайно, не перша подібна система на ринку для вирішення зазначених проблем. Однак, це комплексна система, що використовує нові технічні досягнення. Також вона буде дешевшою у виробництві, ніж рішення, що пропонувалися раніше, а це дає можливість інсталювати систему в автомобілі бюджетного сегмента.

Нова генерація 8-ступінчастої автоматичної коробки передач для гібридних приводів

Класичні гібридні коробки передач створюють з використанням ефективної автоматичної коробки передач, замінюючи перетворювач крутного моменту електричним двигуном з більшою потужністю. Компанія ZF з самого початку займалася розробкою нового покоління 8-ступінчастої автоматичної коробки передач для гібридних рішень. Модульна конструкція дозволяє використовувати „mild” i „plug-in” гібридні приводи з максимальною потужністю від 24 до 160 кВт. Силова електроніка більше не проектується як окремий блок, а повністю інтегрована з корпусом редуктора без збільшення його зовнішніх розмірів. Завдяки новому, набагато меншому гідравлічному контролеру, ZF було створено необхідний монтажний простір для електричних та електронних компонентів.

За оцінками ZF, принаймні 70% всіх нових автомобілів у 2030 році все ще будуть оснащені двигуном внутрішнього згоряння. Тим не менше, гібридний агрегат може значно зменшити викиди CO2 від двигуна. Це залежить від діапазону та електричної потужності, що дозволить їздити в повсякденному русі тільки за допомогою батареї. ZF підтримує це рішення завдяки моделі 8-ступінчастої автоматичної трансмісії наступного покоління. Електродвигун має максимальну потужність 160 кВт, а його безперервна потужність - 80 кВт. Максимальний крутний момент, який може бути досягнутий без запуску двигуна згоряння, становить 450 Нм, що дозволяє швидко переключати передачі навіть в електричному режимі. Новинка не вимагає значного збільшення розмірів корпусу.

ZF почне виробляти 8-ступінчасту автоматичну коробку передач нового покоління в 2022 році в Саарбрюкені, Німеччина. Потім вона буде впроваджена в виробництво в Китаї та США.

2-швидкісний електропривід для легкових автомобілів

Концерн ZF створив новий електродвигун з максимальною потужністю 140 кВт у поєднанні з двоступеневою коробкою передач. Завдяки двом передачам електричні транспортні засоби зможуть використовувати менше енергії, що допоможе на декілька відсотків збільшити пробіг. За словами Берта Хеллвіга, керівника відділу E-Mobility компанії ZF, підвищення ефективності перетворення енергії на один відсоток призводить до збільшення пробігу на два відсотки.

За замовчуванням, передача автоматично переключається на швидкості 70 км/год, але також можна застосовувати стратегію перемикання передач, наприклад, у поєднанні з цифровою картою і GPS. На основі маршруту, запрограмованого в GPS, транспортний засіб може обчислити відстань до найближчої зарядної станції і завчасно переходити в режим Еко. Більш ефективна стратегія перемикання передач може, наприклад, також враховувати топографію місцевості на високошвидкісних маршрутах і в позаміських перевезеннях.

Розширений захист пішоходів
ZF розробила кілька нових рішень для підвищення безпеки руху. Найбільш вражаючим з них є бічна зовнішня повітряна подушка, яка була представлена вперше в червні цього року. На додаток до цього рішення, під час Global Tech Day компанія ZF представила систему "Автоматизованого запобігання переднім зіткненням", яка дозволяє в аварійній ситуації об’їжджати автомобілі попереду в автоматичному режимі. Робота цієї системи була перевірена під час заходу на спеціально підготовленій трасі. Система призначена для роботи як при звичайному русі, так і в частково чи повністю автоматизованій їзді.

Вітольд Ганчка

Коментарі

Коментар повинен бути довжиною не менше 5 символів!

Будь ласка, акцептуйте правила!

Ще ніхто не прокоментував цю статтю. Будьте першим!