Порада Sachs для СТО: якщо зчеплення не роз’єднується

, 5 Січня 2022, 21:30

Якщо зчеплення не роз'єднується, причиною не завжди є його поломка. Часто зчеплення не роз'єднується справно через збій системи вимкнення зчеплення (вижимного підшипника, робочого циліндра, важеля зчеплення), блокування опорного підшипника або недотримання важливих вимог до встановлення деталей.

Провести перевірку:

  • Дотримання всіх професійних вимог щодо встановлення деталей.
  • Зношування деталей системи вимикання зчеплення, кабелів, гідравліки, шарнірних вузлів.
  • Налагодження обладнання

Бокове биття веденого диска перевищено

Надмірне бічне биття веденого диска зчеплення

Причини:

  • Деформація під час транспортування чи встановлення
  • Перевищення допустимого параметра бічного биття 0,5 мм

Наслідки:
Встановленого параметру ходу диска недостатньо для повного роз'єднання.

Коментар:
Завжди перевіряйте величину бічного биття диска перед установкою.

Корозія на профілі маточини

Фрикційна корозія на профілі маточини

Причини:

  • Відсутність або неправильне нанесення консистентного мастила під час встановлення
  • Забруднення поверхонь тертя внаслідок неналежного транспортування

Наслідки:
Хід веденого диска по первинному валу блокується. Накладка зчеплення торкається поверхні тертя на маховику.

Коментар:
На ранніх стадіях помітні ривки. Застосовуйте тільки високоефективні мастильні матеріали, SACHS № 4200080050.

Пошкодження профілю маточини

Пошкодження профілю маточини

Причини:

 

  • Під час установки первинний вал і маточина диска зчеплення були притиснуті один до одного.
  • Надмірне кутове переміщення під час встановлення коробки.

Наслідки:
Зчеплення погано роз'єднується, оскільки хід веденого диска по первинному валу блокується.

Коментар:
Під час встановлення проведіть центрування диска зчеплення за допомогою призначених для цього інструментів.

Уникайте надмірного пересування коробки вгору, вниз або в сторони під час установки.

Вигин веденого диска

Вигин (вигнутість) веденого диска

Причини:

  • Під час встановлення первинний вал був притиснутий до маточини диска зчеплення.
  • Деформація внаслідок значного перегріву (металеві деталі набули синього відтінку).

Наслідки
Не відбувається роз'єднання зчеплення, оскільки передбачений перебіг натискного диска недостатній.

Тріщини на пружинах зчеплення або ведучому диску зчеплення

Тріщини на пружинах зчеплення або ведучому диску зчеплення

Причини:

  • Зниження обертів двигуна або зниження передачі під час перебування первинного валу в маточині диска зчеплення призводить до появи тріщин через виникнення ефекту важеля.
  • Паралельне або кутове зміщення.

Наслідки:
Бокове биття веденого диска перевищено.

Примітка:

  • Уникайте надмірного пересування коробки вгору, вниз або в сторони під час установки.
  • Спускати коробку передач під час демонтажу або установки можна лише у випадку, коли первинний вал не знаходиться усередині диска зчеплення.

Знос/поява нерівностей на профілі маточини

Знос/поява нерівностей на профілі маточини

Причини:

  • Картер зчеплення та фланець картера двигуна не відцентровані, биття через кутове або паралельне зміщення.
  • Відсутній опорний підшипник.
  • Первинний вал має занадто великий люфт або не спрямовується.

Наслідки:

  • Маточина притиснута або нахилена до первинного валу.
  • Сильний знос профілю маточини.

Коментар:
Це також може спричинити появу шумів.

Перевищення частоти обертання: розрив накладки

Накладки не витримують надто високої кутової швидкості крену

Причини:

  • Рух з високою кутовою швидкістю крену на низькій передачі зі стиснутою педаллю зчеплення, внаслідок чого ведений диск перевищує максимально допустиму частоту обертання і призводить до розриву.
  • Помилка при перемиканні на знижену передачу (вибір надто низької передачі).

Наслідки:
Частки надірваної накладки застрягають у маховику або в картері нажимного диска.

Коментар:
За даної несправності справа не в двигуні! Швидкість, коли розривається накладка, перевищує максимальну частоту обертання двигуна. При перегріві, накладки можуть рватися швидше.

Перевантаження та руйнування торсійного демпфера

Перевантаження та руйнування торсійного демпфера

Причини:

  • Рух при включеній підвищеній передачі на низькій швидкості та при повному навантаженні.
  • Занадто нерівномірна робота двигуна.
  • Знос шарнірів у трансмісії.

Наслідки:
Частки деталей вилітають та застряють у накладках.

Тангенціальна пластинчаста пружина вигнута або деформована

Тангенціальна пластинчаста пружина деформована

Причини:

  • Екстремальне навантаження через помилкове переключення передачі.
  • Неправильне маневрування під час буксирування.
  • Експлуатаційні помилки на випробувальному стенді з біговими барабанами.
  • Люфт у трансмісії.
  • Деформація під час встановлення.
  • Пошкодження під час транспортування.

Наслідки:
Недостатньо вільного ходу натискного диска. Зчеплення повністю не роз'єднується.

Діафрагмова пружина зіштовхується з торсіонним демпфером при виключенні зчеплення

Діафрагмова пружина зіштовхується з торсіонним демпфером при виключенні зчеплення

Причини:

  • Перевищено допустимий хід муфти вимкнення зчеплення.
  • Встановлено невідповідний ведений диск.
  • Ведений диск встановлено в неправильному положенні.

Наслідки:
Діафрагмова пружина захоплює диск зчеплення.

Коментар:
Можуть з'являтися шуми.

Зношування кінців діафрагмової пружини

Сточування кінців діафрагмової пружини

Причини:

  • Занадто низький попередній натяг вижимного підшипника.
  • Знос приводу зчеплення.
  • Зношування або деформація напрямної втулки.
  • Неточне центрування двигуна та коробки передач по відношенню один до одного.

Наслідки:
Постійний невідцентрований контакт вижимного підшипника з кінцями діафрагмової пружини перевищує можливості самоцентрування деталей. Відносні рухи посилюють зношування всіх механічних деталей. Зчеплення не роз'єднується як слід. Те саме відноситься і до важелів вимикання зчеплення.

Граничний перегрів – тріщина натискного диска

Тріщина натискного диска

Причини:

  • Постійне пробуксування зчеплення.
  • Недостатня сила притискання натискного диска зчеплення.
  • Несправність системи вимикання зчеплення, наприклад, підвищена жорсткість.
  • Забруднення оливою чи мастилом.
  • Надмірна товщина маховика.

Наслідки:
Недостатньо вільного ходу натискного диска.

Коментар:
Сильний перегрів може спричинити незворотний вигин натискного диска та згодом проблеми з вимкненням зчеплення.

Коментарі

Коментар повинен бути довжиною не менше 5 символів!

Будь ласка, акцептуйте правила!

Ще ніхто не прокоментував цю статтю. Будьте першим!