Не всі водії замислюються над цим, але в кожному автомобілі є безліч систем та підсистем, які безпосередньо впливають на безпеку руху. І серед них існують дві основні: гальмівна система та рульове управління.

Несправність цих двох систем істотно підвищує ризик потрапити в аварію або як мінімум отримати сильний переляк у разі позаштатної ситуації. Тому кермо і гальма обов'язково потрібно ремонтувати одразу ж, якщо з'являється якась несправність.

Щоб будь-яка система автомобіля якомога довше функціонувала без поломок, водій повинен знати, як за цією системою слідкувати та періодично виконувати профілактику. Розберемося докладніше на рульовому управлінні.

Системи рульового керування автомобіля бувають двох типів: з підсилювачем чи без нього. Зустріти в сучасних автомобілях останні – велика рідкість, тому розглянемо системи з підсилювачами, які полегшують водієві обертання керма. Підсилювачі бувають двох типів, гідравлічні (ГПК) та електричні (ЕПК або EPS).

Системи рульового управління з ГПК складаються з:

• рульової рейки;
• насоса ГПК;
• бачка для гідравлічної рідини та трубок низького та високого тиску.

Системи з ЕПК здаються простішими, тому що складаються, як правило, з кермової колонки та кермової рейки із встановленим на ній електродвигуном. Але такі системи "розумніші", вони взаємодіють з безліччю датчиків і управляються електронним блоком управління.

Як стежити за рульовою рейкою автомобіля
Рульова рейка автомобіля – це найскладніший за конструкцією агрегат у системі рульового управління. Його завдання полягає в перетворенні обертальних рухів рульового колеса у зворотно-поступальні, що дозволяє повертати керовані колеса на певний градус і в потрібну сторону.

Термін безпроблемної експлуатації рульової рейки залежить насамперед від умов роботи агрегату. Це означає, що від того, як ви керуєте автомобілем і залежатиме термін служби рейки.

1. Акуратно проїжджайте нерівності дороги. Рейка працює у досить важких умовах, але рух по нерівній поверхні прискорює її вихід з ладу. Щоб полегшити агрегату життя, зменшуйте швидкість під час руху по нерівних поверхнях, наприклад, по бруківці.

2. Будьте обережні з ямами та бордюрами. Якщо колесо автомобіля на швидкості потрапляє в яму або б'ється об бордюр, виникає ризик не тільки пошкодити гуму, диск або елементи підвіски, а й рульову рейку. Колеса пов'язані з рейкою через кермові тяги. Погнуті тяги – це ще пів біди, а ось викривлення рульового штока вже звучить як дорогий ремонт.

3. Не тримайте кермо в крайньому положенні тривалий час. Якщо при маневрі або паркуванні водій вивертає рульове колесо "до упору" і не виводить його з цього положення, то в системі гідропідсилювача створюється занадто високий тиск, який може нашкодити насосу ГПК. Намагайтеся не допускати таких ситуацій і відводити кермо від крайнього положення хоча б на кілька градусів.

4. Слідкуйте за якістю та кількістю гідравлічної рідини у бачку. Просто запам'ятайте три речі: у бачку завжди має бути достатня кількість рідини (не нижче значення MIN), рівень рідини не повинен зменшуватися з пробігом, рідина має бути чистою і не пінитися. Якщо рідина кудись дівається або вона виглядає брудною/піниться, то вам слід швидше звернутися на СТО для діагностики. Так ви зможете зберегти себе від дорогого ремонту.

5. Проходьте профілактичний огляд пильовиків на кермових тягах. Усередину рейки в жодному разі не повинна потрапляти волога. Від попадання всередину води та бруду рейку захищають пильовики, які кріпляться хомутами. Набагато дешевше здійснити заміну пильовика, ніж потім ремонтувати рейку, адже якщо в пильник потрапить волога, то шток рейки дуже швидко покриється корозією, що призведе до пошкодження сальників, і в результаті - витікання рідини. При сезонній зміні гуми, перевірці розвалу сходження, завжди просіть механіків перевірити стан пильовиків.

6. Будьте обережнішими з водою. Хоча рейка і захищена від води, але бути впевненим у якості пильовиків або повної герметичності агрегату не можна ніколи. Потрапляння вологи в корпус електропідсилювача може завдати непоправної шкоди блоку керування, що призведе до відмови системи або некоректної роботи. Намагайтеся уникати глибоких калюж, а решту перетинати на зниженій швидкості.

Найкращий варіант – профілактичне обслуговування кермової рейки. Така профілактика дозволяє помітити та усунути вологу з агрегату ще до того моменту, коли водій відчує явну проблему. Будьте певні – профілактика в рази дешевша і швидша, ніж ремонт. Особливо сильно волога є небезпечною для електропідсилювачів (ЕПК).

Профілактика – найкраще лікування
Система рульового керування сильно впливає на безпеку руху. Найважливіший елемент системи – це рульова рейка. Щоб продовжити термін її служби, водієві варто акуратніше керувати автомобілем, періодично самостійно контролювати стан рульової системи та своєчасно відвідувати СТО з метою профілактики та діагностики.

Master Service