В цій статті ми розповімо про випадок нетипового пошкодження зчеплення або компонентів вимикання зчеплення відразу після встановлення коробки передач. Причому причина несправності досить популярного комплекту зчеплення LUK 600 0013 00 була дуже несподівана.

В даному випадку це була Skoda Octavia I з двигуном 1.9 TDI потужністю 130 л.с. (код ASZ) і з 6-ступінчастою  коробкою передач.

Симптоми

• Відсутність проблем з гасінням вібрацій, двомасовий маховик працює тихо.
• Після натискання педалі зчеплення, наприклад, наближаючись до світлофора, автомобіль починає рухатися самостійно.
• Ефект очевидного неповного вимикання зчеплення.
• Гідравлічна система справна, витоків немає, робочий циліндр зчеплення в ідеальному стані.
• Новий головний циліндр зчеплення.
• Зчеплення починає передавати крутний момент занадто рано (в іншій точці, ніж раніше).
• Після вимкнення та запуску двигуна все повертається до норми.

Перевірка

Виходячи з цих симптомів, дуже часто підозра падає на двомасовий маховик (DMF). Чому? Тому що ця деталь, порівняно з іншими, має дуже великий осьовий люфт, тобто вторинна маса може зміщуватися по осі від первинної маси на кілька міліметрів. Але цей люфт не має негативних наслідків і не потрібно необхідності його перевіряти, якщо ми не маємо справу з пошкодженням або зносом, коли вторинна маса вдаряється об первинну. Навіть в інструкції вказано, що двомасовий маховик № 415 0654 10, який є складовою частиною згаданого комплекту зчеплення, має значний люфт і це є особливість конструкції.

Вирішення проблеми

Після повторного зняття коробки передач і її ретельної перевірки було встановлено, що це вал зчеплення має великий поздовжній люфт. Що спричинило проблему? Коли ми натискаємо педаль зчеплення під час наближення до світлофора, вал зчеплення зміщується, викликаючи контакт диска зчеплення з одним з натискних дисків, що призводить до передачі обертального моменту. Тому при кожній заміні зчеплення, маховика або навіть гідравлічного циліндра наполегливо рекомендується перевіряти знос валу зчеплення коробки передач. Будь-яке збільшення люфту призведе до різкого скорочення терміну служби двомасового маховика (DMF)  і проблем із зчепленням!

У коробці передач, наприклад FMH, люфт  можна перевірити без демонтажу. Достатньо зняти пластикову заглушку в задній частині коробки передач, щоб дістатися до підшипника валу, який є причиною описаної проблеми. За допомогою викрутки ми можемо визначити, чи значний люфт. У цьому випадку він становив близько 10 мм. Єдиним правильним рішенням проблеми є заміна зношеного корпусу та повного комплекту пошкоджених підшипників. А для забезпечення довговічності та надійності ремонту важливо використовувати лише якісні запчастини Skoda Octavia https://shop.praga-auto.com.ua/brand/octavia.html.