Який агрегат в автомобілі найбільш ефективний для системного підвищення потужності авто, зниження витрат палива та мінімізації шкідливих викидів? Це – турбіна. З самої її появи водії гідно оцінили переваги турбованого двигуна:

• збільшення потужності за невеликих обсягів двигуна;
• знижений рівень токсичності вихлопних газів в наслідок кращого згоряння палива;
• менша витрата палива;
• компактність та невелика вага;
• найкращий крутний момент.

Конструкція турбокомпресора з самого початку розрахована на високі навантаження. Тому її не так просто вивести з ладу. Але все ж таки несправності можуть трапитися з будь-яким агрегатом. І свою роль у цьому можуть зіграти неправильне регулювання та балансування турбіни.

Види регулювання турбіни
Налаштування, а також регулювання турбіни зі змінною геометрією – важливий етап ремонту турбонаддува. Не радимо його ігнорувати, щоб система наддуву працювала правильно та відповідала заявленим виробником параметрам.

Не менш важливу роль відіграють регулювання актуатора, штока, клапана тиску турбіни. Актуатор налаштовують тільки на СТО, тому що при підборі та налаштуванні актуатора потрібні знання про максимально допустимі параметри конкретного турбокомпресора. І спеціалізоване обладнання, яке працює в режимі максимально наближеному до роботи автомобіля.

І завершує наш список балансування турбіни. Враховуючи кількість обертів, до яких може доходити обертання валу турбіни, а це більше 200 000 об/хв – уявіть собі, що може статися, якщо турбіна при цьому не збалансована. Вигин або руйнування валу – один із наслідків розбалансування. Також не менш сумними будуть наслідки руйнування компресорного колеса. Тому турбіна завжди має бути збалансована перед установкою на автомобіль.

Тепер розглянемо кожен вид регулювань докладніше.

Налаштування геометрії турбіни
Налаштування турбокомпресора зі змінною геометрією проводиться на спеціалізованому обладнанні. Перевіряються такі параметри:

• обсяг прохідних газів;
• клапан керування тиском;
• кути розкриття лопаток.

Наслідки неправильного налаштування геометрії виявлятимуться у погіршенні динамічних показань двигуна, підвищенні витрат палива. Але ж це не те, чого хоче водій. Завжди шкода, коли можливості авто не використовуються на повну. Тому цей етап налаштування також важливий під час ремонту авто. Тим більше, що він займає за часом близько 15 хвилин.

Регулювання актуатора, штока, клапана тиску
Важливим етапом при ремонті турбіни є регулювання актуатора, яку потрібно проводити тільки в автосервісі. Справа в тому, що турбокомпресори відрізняються характеристиками та налаштуваннями, при яких в агрегаті має знижуватися тиск. І ці параметри обов'язково потрібно знати та враховувати при доборі актуатора на заміну.

Налаштування актуатора проводиться на спеціалізованому стенді, що імітує роботу автомобіля.

Будь-яке втручання у роботу перепускного клапана, його ремонт, а також після певного часу активної експлуатації – потрібне нове налаштування наддуву. Без цього турбіна не працюватиме правильно, а турбокомпресор зношуватиметься. Цю процедуру також найкраще довірити професіоналам.

Балансування турбокомпресора
При розбалансуванні турбокомпресора неприємності можуть бути такими:

• деформація чи руйнування валу ротора;
• пошкодження крильчатки компресорного колеса.

При таких пошкодженнях необхідна заміна валу ротора та крильчатки. Напівмірами тут не обійтися, адже наслідки можуть бути дуже плачевними, якщо уявити, скільки бід можуть доставити відірвані фрагменти, що потрапили в двигун автомобіля.

Правильне балансування проводиться на спеціалізованих стендах у кілька етапів, під час яких проводиться балансування ротора окремо та у зборі на агрегаті. Також важливо проводити процедуру на максимальних обертах, щоб виявити відхилення, що проявляються тільки при високих навантаженнях.

Як бачите, налаштування та регулювання турбокомпресорів – важливий етап ремонту і має проводитися професіоналами на спеціалізованому обладнанні.

Богдан Кравченко
Master Service