У кожному автомобілі є два найважливіші агрегати – це двигун і коробка перемикання передач (КПП). Коробка передач – основний вузол трансмісії, завдання якого полягає у зміні потужності та крутного моменту створюваного двигуном в залежності від умов руху. У разі виходу з ладу цього агрегату вартість ремонту може значно відрізнятися залежно від типу КПП та характеру поломки.

Особливості будови варіаторів
Донедавна водій при покупці автомобіля вибирав між двома типами КПП, механічною чи автоматичною. Принцип роботи обох простий. Два вали (ведучий і ведений), на валах жорстко посаджені шестірні різного діаметра. Крутний момент, що йде від двигуна до ведучих коліс автомобіля, визначається передатним числом шляхом підбору потрібної шестерні. Тільки в одному випадку водій самостійно обирає передачу, а в іншому за нього це робить автоматика.

Відносно нещодавно серійні автомобілі почали також комплектуватися ще одним типом коробок перемикання передач, який отримав назву "варіатор". Якщо правильно, то CVT (Continuously Variable Transmission), що перекладається як “трансмісія, що постійно змінюється”.

Валів і шестерень "у класичному розумінні" у варіаторної коробки немає. Замість них використовуються два конусні шківи, які мають змінний робочий діаметр і пов'язані один з одним ременем, що нагадує металеву стрічку або сталевий пластинчастий ланцюг.

Шківи варіатора є дисками конічної форми, які здатні розсуватися і зсуватися, тим самим змінюючи свій діаметр. Передатне число залежить саме від діаметрів шківів.

Така конструкція забезпечує дуже плавний хід автомобіля, тому що не потрібно витрачати час на перестановку шестерень, як у звичайній механічній або автоматичній коробці.

Недоліки варіаторів

Але варіатор має свої недоліки:

• високі вимоги до якості та своєчасності заміни трансмісійної оливи;
• варіатор погано переносить підвищенні навантаження (буксирування, причепи) та буксування, наприклад, на льоду;
• можливі перегріви за тривалої роботи на високих обертах;
• щоб уникнути поломок деякі виробники встановлюють блокування, які можуть навіть не дозволити автомобілю заїхати на бордюр.

Але найголовніший недолік – це висока схильність до ушкоджень у випадках, якщо порушуються правила експлуатації. А звідси виникає необхідність дорогого ремонту, який виконати зможуть не на кожному СТО.

Найпоширеніші поломки варіаторів
Варіаторні або безступінчасті коробки чудово підходять для експлуатації в містах, де дороги хороші й буксувати в багнюці не потрібно. Але навіть якщо не тягати за собою причепи та своєчасно виконувати ТО, агрегату рано чи пізно доведеться зіткнутися з необхідністю ремонту. Дізнатися про необхідність візиту на СТО можна за характерними ознаками:

1. Гул із КПП, який чутно під час руху. Як правило, джерелом шуму є зношені підшипники. Знос відбувається з різних причин, а найбанальнішою вважається природне зношування.

Але іноді підшипник виходить з ладу через попадання в оливу продуктів зносу ременя чи шківів – металевої стружки. Деталі варіатора від стружки захищає оливний фільтр, але він згодом перестає якісно виконувати свою функцію, і олива зі стружкою потрапляє на робочу поверхню підшипника та руйнує його.

2. Ривки при перемиканні селектора у різні режими. Самі собою невеликі ривки допустимі, але лише невеликі. Якщо, наприклад, при зміні передачі з Parking на Drive відчувається удар/сильний ривок, який зазвичай відбувається через знос оливного насоса, коли він не може створити в системі необхідний тиск.

3. Погане прискорення або пробуксування. Якщо раптом під час розгону стрілка тахометра різко підіймається вгору, а автомобіль при цьому не пришвидшується, це і є пробуксовка. Так відбувається через знос робочої поверхні шківів або самого ременя. В обох випадках ремінь прослизає по шківу без зачеплення, а при зменшенні числа обертів знову продовжує працювати, як і раніше.

Якщо ви виявили у своєму автомобілі якусь із цих ознак, то варто скоріше відвідати спеціалізоване СТО, щоб не допустити серйозніших пошкоджень і дорогого ремонту агрегату.

Але найкращим рішенням для власників автомобілів із безступінчастою КПП буде регулярний візит у сервіс. Саме з метою діагностики та обслуговування варіатора. Своєчасна або навіть завчасна заміна оливи та оливного фільтра здатна позбавити вас багатьох потенційних проблем.

Правила експлуатації варіаторів
Варіаторні КПП відмінно поводяться при експлуатації в умовах міста. Вони дозволяють добитися плавного ходу, економлять паливо (порівняно з класичними механічними та автоматичними КПП) та позбавляють водія необхідності ручного перемикання важеля.

Але щоб насолоджуватися цими перевагами та не отримувати шокуючих рахунків зі СТО слід:

• Відмовитись від буксирування інших автомобілів або тягання за собою причепів;
• Вчасно обслуговувати агрегат (міняти оливу, фільтр);
• Намагатися уникати слизьких доріг та будь-яких покриттів, на яких можливе пробуксовування ведучих коліс авто;
• Не намагатись долати серйозні перешкоди на своєму шляху.

Сучасні автомобілі все частіше комплектуються безступінчастими трансмісіями, та ремонт коробок варіаторів стає однією із затребуваних послуг. Такий тип коробки забезпечує плавність ходу та економію палива, але потребує регулярного обслуговування та якісної діагностики.

Богдан Кравченко
Master Service