MAHLE звертає увагу на часті скарги клієнтів щодо генераторів, у яких після короткого періоду роботи з'являється пошкодження підшипників. Але під час огляду підшипники цілком справні.

Коли клієнти скаржаться на шум під час роботи нещодавно встановленого генератора, а майстерня згодом виявляє люфт між валом генератора та підшипником, все, здається, вказує на пошкодження підшипника. Однак, під час тестування генераторів ми часто доходимо іншого висновку і хочемо поділитися двома важливими порадами.

Перевірте дистанційну шайбу

При детальному огляді виявляється, що між приводним валом і переднім підшипником є люфт. Цей люфт спричинений відсутністю дистанційної шайби між кришкою шківа та обгінним шківом генератора, що призводить до відсутності контактного тиску між підшипником та шківом. В результаті внутрішнє кільце не рухається разом з валом, що призводить до тертя валу об нього. Люфт між валом та підшипником може стати настільки великим, що ротор і статор стикаються. Генератори можна використовувати як з суцільним шківом, так і з обгінним шківом генератора, проте, якщо використовується останній, необхідно встановити дистанційну шайбу.

Дотримуйтесь зазначеного моменту затягування
При використанні суцільного шківа може виникнути подібна ситуація пошкодження, але з іншої причини. Якщо не дотримуватися моменту затягування, тиск контакту на підшипник також буде недостатнім. Вал не приводиться в рух і треться об внутрішнє кільце. Однак, завдяки напрямній силі ременя, шків залишається на валу навіть у разі відпадання гайки, що призводить до помітного пошкодження валу та різьби.

Важливо!

Під час використання генератора з обгінним шківом завжди перевіряйте, чи потрібна додаткова дистанційна шайба. При затягуванні шківа завжди дотримуйтесь зазначеного моменту затягування.

Mahle Technical Messenger