Датчики двигуна відіграють дедалі важливішу роль у сучасній автомобільній промисловості, І ця тенденція, як очікується, ставатиме все актуальнішою. Оскільки зменшення викидів стає ключовим пріоритетом для виробників по всьому світу, то компанія NTK Vehicle Electronics (бренд датчиків компанії Niterra, що спеціалізується на виробництві систем запалювання та датчиків) забезпечує важливу перевагу завдяки своєму комплексному та вузькоспеціалізованому асортименту продукції.

Лямбда-зонди
Компанія Niterra стала справжнім піонером у цій галузі, вивівши на ринок лямбда-зонди NTK ще у 1980-х роках. З того часу безперервні технологічні інновації та інтенсивна робота з досліджень та розробок допомогли суттєво скоротити рівень шкідливих викидів автомобілів.

Лямбда-зонди NTK постійно вдосконалюються, що дозволяє точно вимірювати склад вихлопних газів. Передаючи точні дані про залишковий вміст кисню на електронний блок керування (ECU) автомобіля, система миттєво оптимізує повітряно-паливну суміш. Це не тільки зменшує рівень викидів, що забруднюють атмосферу, та оптимізує витрату палива, але й суттєво подовжує термін експлуатації каталітичного нейтралізатора.

Асортимент включає три основні технології зондів:

• зонди з цирконію,
• зонди з оксиду титану,
• широкосмугові зонди.

Асортимент лямбда-зондів виробництва NTK, що налічує понад 690 найменувань, на сьогодні охоплює більш ніж 74 % автопарку країн Східної Європи.

Датчики температури вихлопних газів (EGTS)
Датчики температури вихлопних газів контролюють стан таких важливих компонентів, як турбокомпресори, каталітичні нейтралізатори, сажові фільтри та системи зменшення вмісту оксидів азоту. Вони забезпечують роботу цих компонентів у межах їхнього оптимального температурного діапазону, одночасно захищаючи їх від перегрівання.

Компанія NTK пропонує дві різні технології для задоволення цих потреб:

• Датчики PTC (з позитивним температурним коефіцієнтом): опір зростає з підвищенням температури.
• Датчики NTC (з від’ємним температурним коефіцієнтом): опір зменшується з підвищенням температури.

Хоча компанія NTK є багаторічним постачальником датчиків NTC як для оригінального обладнання (OE), так і для ринку автозапчастин, нещодавно вона розширила свій асортимент за рахунок датчиків PTC. Ця еволюція спрямована на вирішення завдань, пов’язаних з дедалі складнішими конструкціями двигунів та суворішими нормами щодо рівня викидів. Насправді в багатьох сучасних автомобілях використовуються як датчики PTC, так і датчики NTC, що забезпечує бездоганний багатоточковий контроль температури. NTK пропонує близько 270 продуктів, що охоплюють 32 % автопарку (країни Східної Європи).

Клапани рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
Клапани EGR входять до стандартної комплектації дизельних двигунів та широко застосовуються в сучасних бензинових двигунах для зменшення рівня викидів оксидів азоту (NOx). Оскільки NOx утворюється переважно за пікових температур згоряння, то контроль цього тепловиділення має вирішальне значення під час хімічної реакції азоту та кисню.

Клапан EGR повертає точну частину вихлопних газів із випускного колектора у впускний колектор. Змішування цього інертного газу зі свіжим впускним повітрям знижує концентрацію кисню в камері згоряння. Це зменшує пікові температури згоряння та дозволяє ефективно обмежити утворення NOx.

Лінійка клапанів EGR компанії NTK включає клапани трьох різних типів:

• Пневматичні клапани EGR: використовується традиційна мембрана з вакуумним регулюванням.
• Електричні клапани EGR: безпосередньо контролюються блоком управління двигуном (ЕCU) за допомогою вбудованої електроніки, що забезпечує швидке та надзвичайно точне регулювання.
• Електричні клапани EGR з охолоджувачем: оснащені вбудованим охолоджувачем, що дозволяє ще більше знизити температуру вихлопних газів для досягнення максимальної ефективності.

Наразі асортимент налічує 184 найменування, що забезпечує 54 % охоплення ринку (країни Східної Європи).

Датчики MAP та MAF
Датчики тиску повітря в колекторі (MAP) та масової витрати повітря (MAF) є важливими компонентами системи управління двигуном. Вони передають необхідні дані на електронний блок керування (ECU), який використовує цю інформацію для розрахунку правильного об’єму впорскування палива та оптимізації роботи двигуна.

• Датчики тиску повітря в колекторі (MAP): вони поділяються на дві категорії. Датчики тиску наддуву розташовані перед дросельною заслінкою для вимірювання абсолютного тиску впускного повітря, що дозволяє блоку ECU оптимізувати роботу турбокомпресора (тому вони встановлюються виключно на автомобілі з турбонаддувом). Навпаки, датчики тиску у впускному колекторі розташовані за дросельною заслінкою для вимірювання вакууму, що допомагає блоку ECU розраховувати об’єм повітря та відповідним чином регулювати співвідношення повітря й палива.

• Датчики масової витрати повітря (MAF): ці датчики використовують технологію гарячого дроту або гарячої плівки та не мають рухомих частин, вимірюють масову витрату повітря, що надходить у систему впуску. Розташовані між повітряним фільтром та впускним колектором, вони визначають об’єм палива як для бензинових, так і для дизельних двигунів. У дизельних автомобілях датчик MAF також є основним джерелом інформації для регулювання системи EGR.

Пропонуючи асортимент з 409 датчиків MAP та MAF, компанія NTK забезпечує всебічне охоплення ринку 60 % (країни Східної Європи).

Датчики частоти обертання та положення двигуна (ESPS)
Бездоганна синхронізація — це «серцевий ритм» будь-якого двигуна внутрішнього згоряння. У надзвичайно складних циклах роботи двигуна датчики частоти обертання та положення забезпечують необхідну синхронізацію роботи для блока ECU, контролюючи стан колінчастого та розподільного валів.

• Датчики частоти обертання колінчастого вала: відстежують швидкість обертання та точне положення колінчастого вала, який перетворює лінійний вертикальний рух поршнів на обертальний привід.
• Датчики положення розподільного вала: постійно відстежують роботу розподільного вала, який приводить у дію впускні та випускні клапани з частотою, що становить половину частоти обертання колінчастого вала. Блок ECU використовує ці дані для визначення оптимальних моментів запалювання та впорскування палива.

Асортимент продукції датчиків ESPS компанії NTK налічує близько 560 найменувань, що забезпечує вражаючий рівень охоплення ринку 76 % (країни Східної Європи).

Датчики тиску вихлопних газів та диференціального тиску (EDPS)
Оптимізація продуктивності роботи двигуна з одночасним зниженням рівня викидів значною мірою залежить від технології EDPS. Ці датчики контролюють тиск у випускній системі та відстежують рівень насичення сажового фільтра. Асортимент NTK включає датчики трьох різних типів:

• Датчики диференціального тиску (DPS): вимірюють падіння тиску між двома точками у випускній системі для регулювання роботи систем рециркуляції вихлопних газів (EGR) низького тиску або контролю рівня сажі у сажовому фільтрі.
• Датчики тиску вихлопних газів (EPS): вимірюють точні значення тиску на вході та виході сажового фільтра.
• Датчики високого тиску (HPS): контролюють протитиск у випускній системі, щоб захистити турбокомпресор / вузол турбокомпресора та запобігти пошкодженню випускного колектора через протитиск.

Остання новинка: корпуси дросельних заслінок
У рамках останнього стратегічного розширення асортименту компанія NTK представила повну лінійку корпусів дросельних заслінок. Дросельна заслінка, є основним елементом системи впуску повітря, точно регулює кількість повітря або повітряно-паливної суміші, що надходить у двигун. Це забезпечує стабільну роботу двигуна, високу чутливість до відкриття дросельної заслінки та повну відповідність суворим нормам викидів.

Нова лінійка включає в себе всі три технологічні покоління за останні 40 років автомобілебудування:

• Механічні корпуси дросельних заслінок: класичне виконання, що передбачає пряме кабельне з'єднання між педаллю акселератора та дросельною заслінкою.
• Гібридні корпуси дросельних заслінок: зберігають механічне кабельне з'єднання, але відстежують положення клапана в електронний спосіб, що дозволяє блоку ECU використовувати вбудований соленоїд для точного регулювання рівня викидів.
• Електронні дросельні заслінки (система «Drive-by-Wire»): сучасний стандарт у автомобілебудуванні. Механічний зв’язок повністю замінено електронними сигналами, що надходять від педалі акселератора, що дозволяє блоку ECU з надзвичайною точністю керувати дросельною заслінкою за допомогою вбудованого серводвигуна.

Окрім бензинових двигунів, ці компоненти відіграють важливу роль у дизельних системах, де вони забезпечують точне регулювання рециркуляції вихлопних газів та усувають сильні вібрації під час вимкнення двигуна. Усі дросельні заслінки NTK, розроблені для роботи в суворих умовах, проходять ретельні випробування на зносостійкість та вібростійкість в екстремальному температурному діапазоні від -40 °C до +150 °C.

Ця нова лінійка, що виходить на ринок із 187 найменуваннями, одразу охоплює парк автомобілів чисельністю приблизно 41 мільйон одиниць, що становить солідні 55 % ринку країн Східної Європи.

Від провідних датчиків до досконалості систем запалювання NGK
Безперервне розширення асортименту продукції NTK Vehicle Electronics свідчить про прагнення компанії Niterra забезпечити максимальну ефективність двигунів. Втім, ця провідна технологія датчиків — це лише половина справи.

Для забезпечення справді високої продуктивності точні дані NTK використовуються в комплексі з даними її сестринського бренду: запчастин для систем запалювання NGK. Надзвичайно високі можливості датчиків NTK ідеально доповнюють надійність свічок запалювання, свічок розжарювання та котушок запалювання NGK. Разом вони утворюють повністю синхронізовану систему, що забезпечує ідеальне згоряння та мінімальний рівень викидів, та є потужним комплексним рішенням для ринку автозапчастин.

Щоб дізнатися більше про системи NGK та NTK, відвідайте веб-сайт Niterra, скористайтеся пошуком продуктів, щоб ознайомитися з повним асортиментом, або відвідайте TekniWiki, інтерактивну навчальну платформу, що містить технічні статті, відео та матеріали для електронного навчання.