Буває, що деякі гальмівні диски здатні «пройти» до 300 тисяч кілометрів і «пережити» зміну до п'яти комплектів гальмівних колодок, а фактичний ресурс інших гальмівних дисків не перевищує 30 тисяч кілометрів.

Про причини їх прискореного зносу від фахівців Textar – провідної марки та виробника фрикційних деталей для сучасних гальмівних систем:

У першу чергу, «довголіття» гальмівних дисків залежить від манери їзди водія. Якщо мати звичку постійно і різко гальмувати на високих швидкостях, або ж авто постійно експлуатується в режимі ,,stop and go“, коли часто та майже одночасно задіяні і педаль газу і педаль гальм, про довготривале життя дисків мови бути не може. Або ж наприклад, при експлуатації за містом, при інших рівних умовах, швидко зношується гальмівний диск у автомобіля, яким постійно користуються в умовах місцевості, де пил і бруд весь час присутні між диском і гальмівною колодкою. Вплив цього природного абразиву різко прискорює «схуднення» гальмівного диска.

Однак і при більш сприятливих умовах роботи гальмівного диска – наприклад, коли автомобіль використовується переважно для звичайної їзди по місту – існують чинники, що сприяють його підвищеного зносу. Технічний фахівець бренду Textar Денис Двалі виділяє кілька об'єктивних причин. Серед них на першому місці – популярність гальмівних колодок, що відносяться до типу «low-metallic»: з низьким вмістом металів у рецепті фрикційної суміші. Автовиробники люблять такі колодки за високий коефіцієнт тертя і його високу стабільність, а отже стабільність характеристик гальмування при різних температурних навантаженнях. Однак колодки з малим вмістом металу швидше від інших «з'їдають» матеріал гальмівного диска.

З іншого боку, автовиробники останнім часом стали віддавати перевагу гальмівним дискам з високовуглецевого чавуну – замість широко вживаного раніше сірого чавуну. Високовуглецевий чавун більш стійкий до високих температур, від нього менше шуму і вібрацій при гальмуванні. Але він менш твердий порівняно з іншими марками чавуну, і виготовлені з нього диски швидше сточуються гальмівними колодками. До того ж, сучасні автомобілі стають більш швидкими, а отже й росте середня швидкість. Як наслідок, гальмування стає більш різким, що теж прискорює знос гальмівних дисків.

Актуальність проблеми швидкого зношування гальмівних дисків відома фахівцям Textar. Для її вирішення компанією TMD Friction, власником бренду, була розроблена спеціальна серія гальмівних колодок Textar e-Pad. Склад їх фрикційної суміші підібраний таким чином, щоб при гальмуванні мінімально зношувався як гальмівний диск, так і сама гальмівна колодка. В якості додаткового «бонуса» маємо ще й вкрай малий вихід продуктів зносу колодки і гальмівного диска, чим забезпечуємо чистоту дискам коліс. При цьому ефективність гальмування та стабільність інших параметрів колодок Textar e-Pad практично не відрізняються від колодок типу «low-metallic».