З 1844 року компанія Febi Bilstein має штаб-квартиру в місті Еннепеталь (Німеччина). Компанія виробляє тут розподільчі вали, ланцюги приводу розподільчого валу та інші автокомпоненти (повний асортимент охоплює понад 20000 артикулів) для легкових, вантажних автомобілів та промисловості.

На фабриці Febi в Еннепеталі працюють близько 1000 співробітників. Одними з найважливіших виробів є натягувачі ланцюга для незалежного ринку автозапчастин.

Натягувачі мають дуже чітке завдання – в двигуні вони натискають на направляючу по якій проходить ланцюг, і завжди забезпечують необхідний натяг. Завдяки цьому ланцюг привода може надійно передавати потужність двигуна і не злітати з шестерень. Одночасно, натягувач повинен працювати зі змінним натиском, адже залежно від оборотів двигуна необхідне зусилля натягу ланцюга постійно змінюється.

Найважливішими елементами натягувача ланцюга є сталевий або алюмінієвий корпус, запобіжний клапан, що забезпечує стабільну циркуляцію оливи, та внутрішній поршень, який з допомогою пружини висувається назовні. Корпус натягувала може суттєво відрізнятися в залежності від двигуна.

- Наприклад, натягувач ланцюга для 1-літрового двигуна є значно меншим, ніж для двигуна спортивного автомобіля. Крім того, існує безліч типів кріплень, які потребують іншої форми корпусу. Саме тому ми виробляємо 13 різних моделей, які працюють за одним і тим же принципом, - пояснює Леннарт Урбан, менеджер з маркетингу компанії Febi Bilstein в Центральній Європі.

З'єднані елементи
Febi Bilstein починає виробництво з масивних сталевих стержнів. Вони мають довжину 3 метри і, залежно від розміру корпусу, діаметр навіть до 50 мм. Розрізані на частини ці стержні поетапно потрапляють на обробку на токарний та фрезерний верстати. Ці верстати обладнані двома головками револьверного типу і можуть мати дванадцять різних інструментів, які протягом 2,5 хвилин формують зі стержня корпус натягувача ланцюга. Вказані роботи для безпеки працівників відбуваються за захисним скляним екраном. Оскільки під час обробки, фрезерування та свердління металу утворюється велика кількість тепла, інструменти й корпус натягувача охолоджує і змащує суміш води з невеликою кількістю оливи.

- Охолоджувальна рідина одночасно промиває та видаляє утворену при роботі гостру металеву стружку, - розповідає Леннарт Урбан.

Потім суміш фільтрується і повторно використовується. А щодо натягувача, то наразі він ще не має пружини і поршня, які виготовляють із загартованої сталі. Крім того, необхідні ще декілька дрібніших елементів, таких як вузьке захисне кільце та маленька кулька, що триматиме всі частини в необхідному положенні.

Коли всі окремі елементи ланцюга готові, відбувається остаточне складання. Зважаючи на складність, перевагу надають ручній роботі. Працівник фіксує корпус у монтажному кронштейні та виконує всі передбачені операції відповідно до чітких виробничих інструкцій. Згодом окремі деталі поміщають в корпус натягувача. А наприкінці працівник затягує фіксуючий гвинт і натягувача ланцюга приводу розподільчого валу готовий.

Стовідсотковий контроль
Одразу ж після складання працівник перевіряє кожен натягувач. Для цього їх встановлюють в спеціальний пристрій, в якому під високим тиском подається олива, що відтворює умови експлуатації в двигуні автомобіля. Справний натягувач ланцюга повинен витримувати тиск до 5 Бар. Після проходження остаточної перевірки – знову ж так вручну – ланцюг упаковують і відправляють в повністю автоматизований склад компанії або одразу ж напряму клієнтам Febi Bilstein в 160 країнах по всьому світу.