Швейцарська асоціація водіїв Swiss Touring Club провела порівняльний тест всесезонних покришок та сезонних шин розміром 225/40 R18 92Y.

4 типи випробувань
Незважаючи на те, що раніше TCS проводила "традиційні" випробування окремо літніх, зимових і всесезонних шин, швейцарська асоціація водіїв вирішила запровадити інновацію у своєму цьогорічному тестуванні. TCS відзначає збільшення попиту на всесезонні шини протягом останніх років, незалежно від того, чи вимагає законодавство сезонної заміни літніх та зимових покришок. Саме тому швейцарська асоціація вирішила дізнатись правду про всесезонні автошини як у літніх, так і в зимових умовах.
В поясненні до даного тесту свідомо не названо жодного бренду. Для TCS важливішим було порівняти властивості та характеристики літніх, зимових та всесезонних шин у теплих та холодних умовах.

Влітку краще не помилитися з вибором
Тести TCS показали досить чіткий результат. У літніх умовах із зовнішньою температурою +26°C найкраще підібрати правильний тип шини. У сухих гальмівних тестах літня шина потребувала 33 метри, щоб зупинитися зі 100 км/год. Натомість, "всесезонка" була дещо позаду (37 метрів), тобто, вимагала для зупинки додаткових 4 метри. А із зимовою серією все стає ще цікавим. Така шина показала 49 метрів, щоб повністю зупинитися на сухій дорозі, тобто, на 16 метрів більше, ніж літня шина. Інакше кажучи, коли автомобіль з літніми шинами вже зупинився, машина на зимовій гумі все ще їхала зі швидкістю 57 км/год. В цілому, TCS також відзначила кращу стабільність керування з літніми шинами, ніж із зимовими та всесезонними покришками.

На мокрих дорогах, для екстреного гальмування від 80 км/год до зупинки, транспортний засіб на літній гумі також був найефективнішим з гальмівною відстанню 21 метр. Всесезонна шина наближалася до гальмівної відстані 23 метрів. Знову ж таки, зимова була ще далі, з гальмівною відстанню 28 метрів, що призвело до швидкості 40 км/год, коли авто на літніх шинах вже зупинилося.

У зимовий період варто не втрачати контроль
TCS попрямував до швейцарських Альп, щоб перевірити зимові можливості всесезонних шин. На засніжених поверхнях і зовнішній температурі біля 0°С, транспортні засоби були розігнані до швидкості 50 км/год. Шлях до повного гальмування автомобіля на зимовій гумі – 25 метрів. Авто, обладнане всесезонними шинами, потребувало додаткової відстані до повної зупинки. А літня гума показала значно більший результат – 29 метрів. Це означає, що коли машина на зимових покришках зупинилася, то машина на літніх шинах  все ще рухалась зі швидкістю 20 км/год.

Швейцарська асоціація також перевірила продуктивність та зчеплення різних шин. Кожен транспортний засіб прискорився на засніженій прямій лінії, щоб досягти швидкості 35 км/год. Зрозуміло, що зимові шини виявились найкращими, хоча всесезонна гума не сильно відстала від них. А от машина на літній гумі потребувала ще 9 секунд, щоб досягти заданої швидкості.

У випробуванні на ухилення від перешкод, знову ж таки зимова шина була найбільш безпечною. Незважаючи на те, що "всесезонка" залишалася стабільною, вона була трохи нерішучою і не давала впевненого керування. Тим часом, поїздка на літній гумі викликала серйозні проблеми з безпекою.

Джерело