Майбутнє світла автомобілів лежить у площині світлодіодних технологій. Однак ті, хто оголошує неминучий кінець галогенним лампам, все ж помиляються. Незабаром, фари не тільки освітлюватимуть дорогу, тротуари та обочину. Вони також ... передаватимуть інформацію. Більше про тенденції на ринку авто світла розповіли на конференції Tec Day, організованої OSRAM.
Про конференцію Tech Days
Організована на заводі Skoda в місті Младі Болеславі (Чехія) конференція – це зустріч компаній з автомобільної освітлювальної промисловості, що беруть участь у постачанні автокомпонентів на конвеєри виробників автомобілів. До недавнього часу ця подія була закритою і недоступною для преси. Правила змінилися, і цього року наші польські колеги скористалися запрошенням компанії OSRAM, яка є головним організатором конференції завдяки своїй позиції на ринку. Презентації також підготували інші виробники фар, ламп та освітлення, які співпрацюють з OSRAM, такі як HELLA, Varroc та ZKW. Останні два бренди спеціалізуються майже виключно на постачанні на конвеєр, тому їх слабо знають на ринку aftermarket.
Новинки автомобільного освітлення, звичайно, спершу отримають нові моделі автомобілів. Та протягом короткого часу вони потраплять на вторинний ринок. Тож дізнайтеся, чого варто очікувати.
Майбутнє LED
Найближче майбутнє автомобільного освітлення базуватиметься на світлодіодних джерелах світла. Вони поступово охоплять практично всі нові моделі автомобілів. Йдеться про передні та задні фари, а також індикатори напрямку руху на дзеркалах і майже всі елементи інтер'єру, які генерують світло. Також будуть розроблені рефлектор на основі лазерних діодів. Пріоритетом виробників на найближчі роки буде мініатюризація. Йдеться про виробництво / проектування щоразу менших і менших ламп, які випромінюють все більше і більше світла. Найважливішою метою є також зниження витрат на виробництво – це ключова умова, виконання якої необхідно для популяризації освітлення нового покоління. Чим дешевшим буде їх виробництво, тим швидше вони потраплять на більш дешеві моделі автомобілів. Популярність цих джерел світла на вторинному ринку також зростатиме.
Той факт, що освітлення з використанням світлодіодних технологій є надзвичайно ефективним, не потребує доведення, достатньо лише раз проїхатись в нічний час машиною з світлодіодними фарами. Та захоплення ринку світлодіодами блокується ціною. Водії враховують не тільки високі витрати на придбання автомобіля, але й на його обслуговування. На даний час, у разі пошкодження або виходу з ладу світлодіодної фари, її слід повністю замінити новою. У деяких випадках це величезні витрати, чим скористалися постачальники з монополією у багатьох країнах. І виробники освітлення знають про цей факт.
Замість заміни всієї фари – змінні лампи XLS
Головною причиною запровадження виробниками освітлення XLS ламп (eXchangable LED Signal), є не стільки зниження витрат на обслуговування, як стандартизація продукції. Змінні світлодіодні джерела світла поєднують переваги традиційних ламп (змінні, стандартизовані) з сучасними світлодіодними технологіями (дизайн, ефективність, зниження енергоспоживання). Виробники освітлення тепер повинні забезпечити ринок світлодіодами, розташованими в корпусі фар і підібраними для кожного типу транспортного засобу. Завдяки платформі XLS можна пропонувати такі ж продукти багатьом різним виробникам. Це важливо для вторинного ринку, тому що гарантує більш довгострокову прибутковість – власники різних моделей автомобілів зможуть придбати ті ж самі XLS-лампи, що не потребують заміни цілої фари, яка в старих автомобілях означає високу вартість ремонту. Автомобілі, оснащені змінними джерелами світла XLS LED вже є в серійному виробництві. OSRAM забезпечує ними японські бренди, а інші поки що чекають у черзі. Прикладом є нова Toyota Corolla, яка має XLS-лампи в задніх ліхтарях.
Змінні XLS-лампи відкривають важливу для післяпродажного сервісу можливість обслуговувати світлодіодні фари, замість варіанту заміни їх новими. Проте ще довгий час вони все ж будуть набагато дорожчими за стандартні рішення.
Ринок відмовиться від ксенону, але не від галогену
Витрати на виробництво світлових джерел останніх поколінь свідчать про те, що у найближчі кілька років буде неможливо відмовитися від дешевого освітлення. Ксенонові вогні, ймовірно, будуть повністю вилучені з ринку, оскільки витрати на їх виробництво абсолютно не виправдовують себе, а продуктивність світлодіодів суттєво більша. Галогенні лампи менш ефективні, ніж світлодіодні джерела світла, але завдяки своїй економічності вони ще тривалий час будуть затребуваними.
Стандартні лампи поступово вилучать з використання. Багато бюджетних міських автомобілів вже мають світлодіодне освітлення або, принаймні, окремі елементи. Фари з світлодіодною технологією на даний час впливають на збільшення базової ціни автомобіля. Можливо, однак, застосування світлодіодних фари в деяких компактних автомобілях, таких як, наприклад, Skoda Scala. У наступні роки галогенні фари все ще займатимуть близько половини заявок на ринку. Проте з'являться нові лампи.
Лампи H18 і H19 будуть меншими порівняно з H7 і H4 відповідно. Мініатюризація не повинна негативно впливати на якість освітлення, а навпаки, всі параметри повинні бути кращими порівняно з попередніми типами світла. Потреба у мініатюризації галогенних ламп пов'язана з проектування все менших і менших рефлекторів. Це пояснюється головним чином вимогами виробників автомобілів, які хочуть отримати більше можливостей для дизайну своїх моделей. Звичайно, якість освітлення галогенними лампами все одно не буде рівнозначною зі світлодіодними джерелами світла, але власники транспортних засобів, обладнаних галогенами, не мають альтернативи. Заміна фабрично встановлених світлодіодів H на більш сучасніші на даний час є недозволеною законодавством в багатьох країнах.
Легалізація світлодіодних елементів
Українським водіям варто знати, що монтаж світлодіодів замість галогенних ламп є незаконним практично у всій Європі. Це стосується правил, згідно з якими джерела світла можна заміняти лише на такий самий тип, який встановлений у якості базового обладнання виробниками автомобілів. Тож замінивши фари на наших СТО, при в'їзді у Європу можна отримати величезний штраф при раптовій перевірці поліцією у країнах ЄС.
Зміна чинного законодавства наразі неможлива, тому виробники фар шукають альтернативні рішення. Зокрема, заміна галогенних ламп на світлодіодні може бути дозволена автовиробниками, але це стосується лише нових автомобілів, що значно обмежує потенціал ринку модернізації. У найближчі кілька років виробники освітлення не очікують прориву законодавчих змін. Проте будуть розроблені наступні покоління модернізацій – головним чином для країн, де таке рішення не обмежене законодавством.
Освітлення – це ще не все
Якість та ефективність освітлення залишаються пріоритетними для виробників, але протягом наступних років вони ставлять нові цілі. І спільним знаменником є розвиток електроніки. Світло повинне буде пристосовуватися до умов руху, і – що є цілковитою новинкою – джерела світла зможуть передавати інформацію. Автомобіль зможе, наприклад, відобразити на проїжджій частині голограму з попередженням для пішоходів або тварин, помічених системою радарів і датчиків транспортного засобу. Таким чином, дані будуть видимі не тільки для водія завдяки відображенню в салоні авто, але й для інших учасників дорожнього руху. Звичайно, це лише приклад можливостей, які відкриває застосування нового покоління фар. Для вирішення завдань компанія OSRAM співпрацює з Continental, яка має багатий асортимент електронних технологій та рішень. Спільна компанія OSRAM та Continental (поділ акцій – по 50%) зосередиться на інтелектуальних системах освітлення.
Матриця світла і тисячі пікселів
Як увімкнути відображення повідомлень? Звичайно за допомогою світлодіодних джерел світла в матричному вигляді. Вони можуть проектувати та запускати вибрані пікселі зі світлодіодної матриці, залежно від потреб. А поточне використання фокусується таким чином, щоб фари дальнього світла не засліплювали інших учасників дорожнього руху. Прорив, який має відбутися в найближчі роки, - це вихід на наступний рівень. Це чудово ілюструє розвиток світлодіодних ламп Matrix, перший випуск яких на ринку кілька років тому мав лише десяток пікселів. Наступне покоління вже мало десятки пікселів, а рішення, яке презентують у 2022 р., отримає аж 25 тисяч пікселів. Така величезна кількість точок світла буде розміщена на чіпі, площею усього 41 квадратний міліметр. Надзвичайна мініатюризація не показує весь спектр досягнень виробників освітлення. Великою проблемою є тепловиділення від таких потужних діодів.
Інші інновації
На конференції Tec Days також були представлені багато інших технологій, які незабаром змінять ринок освітлення та будуть використовуватися в автомобільній промисловості. Наприклад, мультимедійні екрани всередині транспортного засобу, розташовані не тільки попереду водія, але й на дверях або даху. Наразі ця технологія представлена на футуристичних концептуальних автомобілях, але її практична реалізація стає все ближчою і ближчою. Також майбутнім, але доволі реальним є інтерактивний кузов автомобіля. Це щось подібне до шпалер на телефоні, тобто, водій завдяки кільком рухам зможе змінювати зовнішній вигляд свого автомобіля.
Крім розвитку освітлення нового покоління, провідні виробники також беруть участь в розробці та впровадженні електронних систем, що будуть використовуватися для автомобілів з повним або частковим автономним водінням. Проте це тема окремої статті, яку ми неодмінно підготуємо найближчим часом.
Witold Hańczka
Коментарі