Штутгарт, Німеччина – Сучасні автомобілі змінюються завдяки активному використанню електроніки та програмного забезпечення. Очікується, що до 2030 року ринок високотехнологічних електронних систем щороку зростатиме приблизно на 15%. Оскільки компанія Bosch має намір зміцнити свою лідерську позицію у цій сфері, прийнято рішення створити новий багатопрофільний підрозділ комп'ютерних систем. Із 2021 року клієнти компанії отримуватимуть електронні системи та необхідне програмне забезпечення з одного джерела – підрозділу, в якому працює близько 17 000 співробітників.

«Сучасний автомобіль містить близько 100 мільйонів рядків програмного коду. Тільки компанія, що має великий обсяг знань у сфері електроніки та програмного забезпечення, зможе формувати майбутнє мобільності», — зазначає д-р Стефан Хартунг, член ради правління Robert Bosch GmbH і голова бізнес-сектора Мобільні рішення.

Ринок автомобільного програмного забезпечення та електроніки стрімко зростає

• Згідно з прогнозами глобальний ринок програмного забезпечення, електричних і електронних компонентів для автомобілів щороку зростатиме приблизно на 7% у період з 2020 по 2030. Це відповідає зростанню з 238 мільярдів доларів США у 2020 році до 469 мільярдів доларів США в 2030 році.¹
• За оцінками Bosch, ринок трудомісткого програмного забезпечення зростатиме на 15% щорічно до 2030 року.

Програмне забезпечення та електроніка – майбутнє автомобілебудування

• Близько 90% інновацій у автомобілебудуванні відбувається у галузі програмного забезпечення та електроніки.²
• У 2019 на дослідження і розробки у сфері автомобільної промисловості було витрачено 140 мільярдів євро. Третина цієї суми припала на розробки в частині електрики, електроніки та відповідного програмного забезпечення. Очікується, що ця частка збільшиться до 40% до 2030 року. Щорічні витрати тільки на розробку програмного забезпечення зростуть приблизно до 39 мільярдів євро.³
• Вартість електронних компонентів у розрахунку на один автомобіль має зрости приблизно з 3000 доларів до 7000 доларів у 2025 році. Цей прогноз ставить в один ряд автомобіль преміум класу з двигуном внутрішнього згоряння у 2020 році з частково автоматизованим електромобілем у 2025 році. Таким чином, частка електронних компонентів у загальній вартості компонентів автомобіля зросте з поточних 16% до 35% у 2025 році.⁴

Стрімкий розвиток автомобільного ПЗ (програмного забезпечення)

• Якщо у 2010 році програмне забезпечення автомобіля складалося з 10 мільйонів рядків коду, то зараз автомобілі використовують вже до 100 мільйонів рядків коду.^5,6
• Найближчим часом безпілотні автомобілі використовуватимуть від 300 до 500 мільйонів рядків коду.⁶
• Один мільйон рядків програмного коду еквівалентний 18 000 сторінок формату А4.⁵

Автомобільна електроніка стає дедалі складнішою

• У період з 2006 до 2016 року середня кількість ЕБУ (електронних блоків управління) на автомобіль у всіх сегментах транспортних засобів зросла з 28 до 38.⁷
• У 2018 році автомобілі преміум класу оснащувалися близько 110 блоками управління, для автомобілів середнього цінового сегмента цей показник становив 20.⁷
• Довжина джгута електропроводки сучасних автомобілів середнього класу становить близько 8 кілометрів. При вазі від 50 до 100 кг блоки управління і проводка значно впливають на загальну масу автомобіля.
• У сучасному автомобілі використовується близько десяти різних систем шин і стандартів передачі даних, включно з CAN, CAN-FD, MOST, LIN, Flexray і Ethernet.

Bosch є компанією-розробником програмного забезпечення

• Сьогодні в секторі мобільних рішень Bosch залучено близько 14 000 інженерів-програмістів, а щорічні витрати на розробку програмного забезпечення складають 3 мільярди євро.
• Компанія Bosch швидко усвідомила важливість програмного забезпечення для транспортних засобів і протягом чотирьох останніх десятиліть розробляла його власними силами.
• Дебют антиблокувальної системи гальм в Mercedes-Benz S-класу в 1978 році одночасно став першим застосуванням цифрових схем в автомобілі – проривом у застосуванні електроніки на дорозі.
• Автомобільна електроніка стала придатною для повсякденного використання тільки з появою напівпровідників. Bosch розробляє їх власними силами вже близько 50 років, що робить компанію постачальником з традиціями власної розробки та виробництва напівпровідників.
• Подушки безпеки, натягувачі ременів, системи круїз-контролю, датчики дощу або силові агрегати – в сучасних автомобілях уже важко обійтися без мікрочипів. У всьому світі середня вартість елементів мікроелектроніки на автомобіль зросла зі 138 доларів США в 1998 році до більш ніж 559 доларів США у 2018 році. У 2023 році очікується збільшення цієї суми до 685 доларів США на автомобіль⁸.
• У 1984 році Bosch почала розробку локальної мережі контролерів CAN, як автомобільної системи передачі даних. Після першого застосування в промисловості Bosch CAN був запущений у виробництво в 1991 році.

Додаткова інформація:

¹ McKinsey, Automotive Software and Electronics 2030, p. 12
² Invensity GmbH, Automobilindustrie: 90 Prozent der Innovationen finden bei Elektronik und Software statt
³ Berylls Strategy Advisors, via www.automobil-industrie.vogel.de
⁴ Roland Berger, Computer on Wheels/Disruption in Automotive Electronics and Semiconductors, p. 7ff.
⁵ Jeff Desjardins, How Many Millions of Lines of Code Does It Take?
⁶ Roland Berger, Global Automotive Supplier Study 2018, p. 49
⁷ Roland Berger, Consolidation in Vehicle Electronic Architectures, p. 6
⁸ ZVEI, Mikroelektronik– Trendanalyse bis 2023, p. 50