В кінці 2020 року європейські ЗМІ облетіла інформація про те, що компанія OSRAM отримала в Німеччині схвалення, яке дозволило законно використовувати її світлодіодні лампи у галогенних фарах головного світла автомобілів на дорогах загального користування. Можна було б припустити, що цей факт є прецедентом для легалізації цього типу джерел світла в інших країнах. Однак проблема є більш складною.

Cвітлодіодні лампи у фарах незаконні, але є винятки
Заміна стандартних ламп в автомобільних фарах світлодіодними в даний час суперечить вимогам Європейської економічної комісії ООН, що застосовуються на етапі гомологізації у багатьох країнах світу, включаючи весь Європейський Союз. Їх допуск до легального використання вимагає комплексних змін чинного законодавства на рівні гомологізації . На цій підставі в автомобільні фари можна встановлювати лише ті джерела світла, які були встановлені на заводі та гомологізовані. Якщо коротко, то поява міжнародних норм, що регулюють можливість використання світлодіодок, є надзвичайно складним і тривалим процесом. Іншим аспектом проблеми є різна якість світлодіодних ламп, що доступні на ринку. Юридичне схвалення використання всіх джерел світла цього типу без дотримання будь-яких вимог принесе більше шкоди, ніж користі. Як показали незалежні дослідження, значна частина світлодіодних ламп, доступних на ринку, після встановлення не гарантує безпеку водіння або засліплює інших учасників дорожнього руху.

За словами експертів, переважна більшість світлодіодних фар, доступних на ринку, мають незадовільні властивості і не повинні використовуватися взагалі. А ті, що добре підходять до одного типу фар, не обов’язково добре співпрацюватимуть з іншими. Однак, якщо буде запроваджено належну процедуру перевірки, то це, безумовно, призведе до появи «хороших» світлодіодів та зникнення з ринку «поганих». Але «сумісність» світлодіодних лапм з рефлектором все одно потрібно буде перевіряти.

Для того, щоб точно визначити, чи дана світлодіодна лампа покращить видимість, не впливаючи негативно на безпеку руху, її слід протестувати в певній фарі конкретної моделі автомобіля. Саме проведення такого дослідження виявилося рішенням, що дозволило компанії OSRAM отримати схвалення на легальне використання світлодіодок у Німеччині.

Світлодіодні лампи марки OSRAM отримала офіційне схвалення для використання на дорогах загального користування Німеччини на підставі місцевих законів. OSRAM, як виробник світлодіодних ламп, звернувся до TÜV Süd – незалежної німецької організації з інспектування та сертифікації, щоб підтвердити їх сумісність з різними моделями автомобілів. Результати випробувань було передано до Федерального управління дорожнього руху Німеччини (KBA), і наступним кроком було їх затвердження Європейською комісією. Потім відбулося затвердження результатів випробувань KBA та схвалення використання світлодіодних фар H7 німецьким Міністерством дорожнього руху та інфраструктури. Нарешті, KBA передала OSRAM сертифікат, який дозволяє використання їх світлодів, і як результат - на ринку з’явився перший у своєму роді продукт, який можна використовувати у звичайному дорожньому русі в Німеччині, - це світлодіодні лампи Night Breaker LED H7. Слід зазначити, що для отримання схвалення всі випробування проводились на основі технічних вимог, викладених у стандартах R37 та R112, і в тих самих умовах, що й тестування галогенних ламп. Ключовим було питання безпеки.

Тому, подібно до Німеччини, умовне затвердження світлодіодних модифікацій для використання в конкретних моделях автомобілів також може бути здійснено в Україні. Однак це вимагатиме великих зусиль та залучення низки установ. Набагато кращим рішенням було б встановлення міжнародних стандартів, але цього поки що не відбудеться.

Ідеально було б розробити стандарти затвердження ЄЕК, але, як зазначають експерти, це довгий процес. Однак сучасність вимагає рішень, які, принаймні на деякий час, дозволять організувати ринок та гарантуватимуть безпеку водіїв. Тому надійні виробники шукають рішення, передбачені місцевим законодавством. Особливо якщо вони впевнені, що продукція безпечна, і вони не бояться піддавати її випробуванням. Звичайно, існують різні підходи, але мета одна – надати підтвердження того, що джерело світла безпечне для використання у транспортному засобі. Поки існує фотометрична відмінність від звичайної лампи розжарювання та іншими типами ламп, для підтвердження фотометричної сумісності необхідне випробування фар. Як проводитимуть тести, залежить від окремих країн. Через величезну кількість модернізацій, доступних на ринку, багато з яких сумнівної якості, на даний момент необхідно сертифікувати конкретні модернізації на конкретній фарі. Цей метод гарантує правильний розподіл світла від рефлектора після заміни лампи на світлодіодну. Надіємося, що в Україні також вживатимуть заходів для легалізації світлодіодів. Тим більше, що тема викликає великий інтерес у водіїв і необхідність регулювання необхідна.

Використання світлодіодних фар в Україні законом не забороняється, якщо виробником не вказано чітке дотримання вимог по заміні лам у конкретній моделі автомобіля. Тим часом, у статті №122 КУпАП визначено відповідальність водія, який допустив порушення, що спричинило аварію. Тож керуючись цією статтею, співробітники патрульної поліції залучають винуватців ДТП до адміністративної відповідальності. Як мінімум, при цьому стягнуть штраф у розмірі 40-50 кратного розміру неоподатковуваного мінімального доходу. Можливий більш жорсткий варіант покарання – позбавлення водійських прав на термін до одного року. Поліцейські також мають право виписати штраф за заміну фар, керуючись нормами закону "Про дорожній рух" (ст. 12, ч. 3), за якими власник авто понесе адміністративну відповідальність у випадку, якщо він навмисно створив умови, які загрожують безпеці дорожнього руху. І хоча у законі прямо не сказано про використання нестандартної автомобільної оптики, співробітники поліції можуть саме так потрактувати закон, якщо виявлять занадто яскраві фари.

Самі по собі світлодіодні фари є безпечними, втім ризики виникають при кустарній заміні джерел світла. Саме за це і передбачена відповідальність. Це пов'язано з тим, що світло таких ламп дуже інтенсивне і яскраве, і при неправильному налаштуванні та встановленні може зліпити водіїв зустрічних машин, що часто призводить до аварій.

При цьому варто пам’ятати, що разом з лампами обов'язково необхідно замінити рефлектори або відбивачі на сумісні з новим типом ламп. Також замінювати фари необхідно тільки парами, адже з часом їх інтенсивність знижується і можливе нерівномірне освітлення.

Легалізація світлодіодів вимагає зацікавленості уданому процесі з боку влади. А змусити чиновників зайнятися цією темою мали б компанії та організації, потенційно зацікавлені у популяризації світлодіодів. Йдеться не лише про бізнес, а й про підвищення безпеки дорожнього руху. Тим більше, що наразі проблема з якістю освітлення транспортних засобів, які їдуть українськими дорогами, дуже велика. Тому більшість фар, що використовують у транспортних засобах, можуть бути не безпечними для керування. Дедалі частіше стає поширеним встановлення нашими водіями світлодіодних ламп сумнівної якості.

Слідкуйте за MotoFocus у Телеграмі