«За всесезонними шинами майбутнє, - впевнені у виданні. - Жоден інший сегмент не росте так швидко, і ніде не було такого технологічного ривка за такий короткий проміжок часу».

Дані ETRMA підтверджують заяви AB, і в минулому році, коли пандемія впустила попит в Європі на шини всіх категорій, зростання було зафіксоване тільки на ринку всесезонних шин для легкових автомобілів. «Заміна шин двічі на рік вимагає грошей і часу, але в минулому зазвичай альтернативи цьому не було, - відзначають в AB. - Всесезонні шини були присутні на ринку, але наші тести показували, що вони не гідні рекомендації і можуть забезпечувати прийнятну безпеку тільки при установці на невеликих автомобілях, що експлуатуються в умовах міста. Для великих швидкостей або гірських районів вони не підходили, але все змінилося, коли шість років тому Michelin представила свою модель CrossClimate. До цього ринок всесезонних шин був відносно невеликим, але французький виробник зміг розробити радикально новий дизайн протектора, майже повністю відмовившись від традиційного ламелювання. Але навіть незважаючи на це, новинка певним чином забезпечувала прийнятне зчеплення на снігу, а під час дебюту в наших тестах CrossClimate відразу ж змогли посісти друге місце, поступившись лише заслуженій моделі Vector 4Seasons від Goodyear. Нові Michelin дійсно змогли здивувати випробувачів і експертів, а на сухих і мокрих трасах новий рисунок явно дозволяв CrossClimate обходити більшість суперників. Прохідність також була зразковою, хоча поведінка на снігу і льоду все ж було визнано тільки задовільною. З того часу всесезонні шини стали безпечною і зручною альтернативою, а конкуренти взяли приклад Michelin і змінили рисунки та гумові суміші своїх шин, випустивши, як, наприклад, Continental, моделі з дивовижно схожим дизайном».

Опитування, проведене GfK в минулому році, показало, що шини сімейства CrossClimate стали найпопулярнішими в своєму сегменті у Франції, Німеччині, Італії та Іспанії, а в Michelin розповіли, що з часу прем'єри в 2015 році було продано 23 мільйони шин цієї лінійки. 2 вересня компанія провела європейську прем'єру нових CrossClimate 2, а їх результати в тесті AB говорять про те, що інші виробники теж не сидять склавши руки, і хоча у шин французького бренду відмінні показники на снігу і сухому асфальті, на мокрому покритті вони все ж дозволили собі невелику схильність до недостатньої поворотності, через що поступилися Hankook Kinergy 4S2 X, що є досить значимим досягненням для корейського бренду, який часто підбирається до лідерів незалежних випробувань, але зазвичай зупиняється в парі кроків від перемоги.

Третє і четверте місця посіли відповідно Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 SUV і Continental AllSeasonContact, які в цілому показали дуже хороші результати, але поступилися суперникам в плані ефективності гальмування на сухому асфальті. Далі розмістилися Bridgestone Weather Control A005 Evo, які добре працюють на мокрому покритті і снігу, і Vredestein Quatrac Pro, які продемонстрували дещо слабке зчеплення на засніженій поверхні. Шинам Pirelli Cinturato All Season SF 2 (для яких цей тест теж став першим) довелося задовольнятися лише шостий рядком через довгий гальмівний шлях на мокрому покритті. У цій дисципліні також втратили бали Maxxis Premitra All Season AP3 SUV, які при цьому також мають підвищений опір коченню. На дев'яте місце опустилися Cooper Discoverer All Season, схильні до недостатньої поворотності на снігу і мокрому асфальті, а останній рядок очікувано зайняли дешеві Imperial All Season Driver (приватна марка бельгійської торгової компанії Deldo, яка називає її «брендом для імператорів»), здатні створювати загрозу безпеки в дощову погоду, внаслідок чого отримали оцінку «Не рекомендується».