Неприємні звуки, що супроводжують гальмування, є одною із головних причин повторного відвідування автосервісу. При цьому до інших аспектів гальмування претензій не виникає. Скрипи можуть стати комплексною і складною для вирішення проблемою. Ferodo публікує серію статей, присвячених даному питанню, пропонує низку корисних порад, що стосуються діагностики, а також надає інструкції щодо усунення шумів в майбутньому.

Поради з правильної установки

Найпростіший спосіб не допустити проблем подібного роду – це забезпечити правильну установку гальмівних колодок в супорт з самого початку. Слідуючи цим додатковим інструкціям з установки, ви зможете уникнути вібрацій і пов’язаних з ними шумів, що забезпечить комфорт при водінні.

• Демонтуйте колодки та очистіть усі напрямні скоби.

• Очистіть упорні бобишки приливів супорта і колодок наждачним папером тільки в тому випадку, якщо необхідно видалити значні забруднення та іржу.
  Примітка: погане ковзання в супорті може спричинити нерівномірний знос колодок на одній осі, що призведе до скреготу і вібрацій.

• Щоб забезпечити вільне переміщення та запобігти заїданню напрямних в корпусі супорта, змастіть їх відповідним мастилом (якщо це передбачено виробником).
  Також перевірте стан гумових ковпачків напрямних, щоб не допустити потрапляння води.
  Примітка: якщо напрямні не змащені, вони можуть призводити до заклинювання, клиновидного зносу і виникнення шумів.

• Перевірте вільний хід поршня і втопіть його повністю - це важливо з точки зору запобігання пошкодженню захисних гумових чохлів.

• Впевніться в тому, що гальмівні колодки вільно встановлюються в супорт.

• При необхідності видаліть задирки з кромок гальмівних колодок.
  Примітка: якщо колодка не може переміщатися вільно всередині супорта, це приведе до неповного стикання з дисками, що може спричинити скрип, а також нерівномірний знос колодок на одній осі.

• В окремих випадках (наприклад, на старому іржавому супорті) рекомендується злегка обробити місця стикання підтримної (несної) пластини і напрямних цинко-алюмінієвим спреєм або високотемпературним мастилом, що містить кремній, відповідно до інструкцій автовиробника.
  Примітка: Не застосовуйте мідне мастило! Не допускайте потрапляння мастила на фрикційний матеріал.

• В залежності від комплектації, встановіть датчики зносу.
• Затягніть кріпильні болти супорта динамометричним ключем із запропонованим крутильним моментом.
• Замініть болти з фіксатором різьби на нові.

• Дотримуйтесь належного моменту затягування і слідуйте рекомендаціям з послідовності затягування.
• Після збірки гальмівного супорта натискайте на педаль гальм до тих пір, поки її хід не складе біля 1/3 повного ходу.
• Впевніться в тому, що гальма працюють нормально, включно з відведенням колодок від диска.
• Встановіть колесо на місце і перевірте, що воно здатне вільно обертатися. Якщо вільне обертання має місце, автомобіль готовий до експлуатації.

Примітка: перед початком експлуатації проведіть тестову поїздку та впевніться в повній працездатності гальмівної системи.
При поверненні автомобіля власнику проінформуйте його про правильну процедуру обкатки, щоб забезпечити належну ефективність гальм.