На фоні проблем, пов'язаних з пандемією коронавірусу і зростанням цін на сировину і транспортування, китайський уряд посилює тиск на виробників шин. Зокрема, екологічна політика уряду Китаю призвела до нормування споживання енергії по всій країні, що діє з середини вересня, що вплинуло на виробничу діяльність, включаючи виробництво шин.

Фактично понад два десятки виробників шин зіштовхнулися з тимчасовими зупинками, пов'язаними з нормуванням енергії, і вже підвищили ціни на свою продукцію. Обмеження споживання електроенергії, пов'язані як з впливом державної політики, так і з дисбалансом попиту та пропозиції, діють у 16 провінціях Китаю, у тому числі в Цзянсу, Юньнань, Чжецзян, Гуандун, Хунань та Аньхой, де розташовані багато китайських виробників шин, включаючи Linglong, Shengtai, Huasheng та DoubleStar.

Виробники шин уже почали підвищувати ціни на свою продукцію — в середньому на 5-7% за жовтень. Компанії-постачальники продукції для виробників шин зіштовхнуються з тими ж проблемами. Так, 26 вересня компанія Jiangxi Black Cat Carbon Black оголосила про підвищення цін на технічний вуглець. Крім того, принаймні одна компанія з виробництва силіки в Чжучжоу (провінція Хунань) оголосила, що через різке зростання цін на сировину підвищила ціни на продукцію – на 800 юанів за тонну з 1 жовтня 2021 року.

Все це означає, що імпортерам китайських шин доведеться зіштовхнутися з підвищенням цін та труднощами при плануванні поставок. Як нещодавно заявив один із китайських виробників шин, політика уряду Китаю у сфері контролю над споживанням енергії надає певний вплив на виробничі потужності низки виробничих компаній, і виконання замовлень у деяких секторах може бути відкладено.

Крім того, необхідно враховувати, що у вересні міністерство екології та навколишнього середовища Китаю опублікувало проект плану зі скорочення забруднення повітря, що також впливає на виробничі підприємства, яким необхідно пристосуватися до нових вимог та тимчасово призупиняти роботу заводів.

Що буде на європейському ринку? За оцінками аналітиків, через проблеми з поставками з Китаю та збільшення транспортних витрат шини китайського виробництва втратили більшу частину своєї конкурентної переваги порівняно з іншими продуктами низького та середнього цінового діапазону. Таким чином, це може призвести до зростання ринкової частки бюджетних брендів шин з Європи або сусідніх регіонів.