Електричні спіральні кабелі необхідні для забезпечення гнучкого зв‘язку між електричною та електронною системами причепа та тягача. Таким чином забезпечується не тільки освітлення причепа, але також відбувається живлення заднього гідравлічного підйомника та інших електричних компонентів від силової установки тягача. Також системи ABS або EBS отримують та передають сигнали від та до тягача через шини даних. Щоб усі ці системи працювали належним чином, їм необхідне безпечне з‘єднання.
Відстань між з‘єднаннями електричного спірального кабелю між кабіною та причепом є відносно невеликою під час прямого руху вперед, але ситуація суттєво змінюється під час поворотів. Це пояснюється тим, що тягач сильно розгойдується під час поворотів, і тому спіральні кабелі розтягуються. Залежно від типу транспортного засобу потрібні спіральні кабелі різної довжини. Є два базові параметри спіральних кабелів: робоча довжина кабелю і максимальна довжина. В ідеалі максимальна довжина приблизно відповідає робочій довжині. Ні в якому разі не можна перевищувати максимальну робочу довжину, інакше спіральний кабель може зазнати пошкоджень. Будь-які подорожі із пошкодженими спіральними електричними кабелями неможливі.
Для перевірки рівня якості запасних компонентів на ринку, відділ якості febi регулярно перевіряє не тільки власну продукцію від febi, а також товари інших виробників. Оскільки більшість дефектів у електричних спіральних кабелях викликані неякісними штекерними з‘єднаннями, розглянемо їх докладніше. На додачу також будемо досліджувати та перевіряти здатність до механічних навантажень, що має велике значення під час застосування.
Штекери
Точки підключення електричних спіральних кабелів є найпоширенішими джерелами помилок в електричних ланцюгах. Типовими причинами цього є погане з‘єднання через нещільність контактів або потрапляння вологи. Іноді якість виробу можна одразу оцінити під час огляду якості обробки штекера:
Погано оброблений корпус штекера може призвести до некоректного підключення та подальших проблем під час роботи. Якщо розташування контактів не є оптимальним, вони можуть зазнати пошкоджень під час підключення в розетку або бути втиснутими всередину штекера.
При підключенні штекера завжди будуть виникати проблеми, особливо у випадку із пошкодженими контактами. (Мал. 1)
Штекер febi (Мал. 2) відмінно виготовлений і гарантує оптимальне підключення. Розміщення контактів є коректним, тому підключення штекера в розетку відбувається легко.
Помилки трапляються вже під час виробництва. Тут можна побачити пошкоджену ізоляцію дротів всередині нового штекера. (Мал. 3) Це може призвести до короткого замикання, яке виведе з ладу електричну систему.
Дроти всередині штекера febi належним чином оброблені і не мають ознак пошкоджень. (Мал. 4)
Захист від перегину дротів у штекері повинен бути надійним, міцно триматись в штекері та забезпечувати підтримку кабелю. В даному випадку (Мал. 5) захист від перегину можна витягнути із штекера рукою, а м’який матеріал недостатньо захищає кабель. Обидва ці фактори суттєво обмежують термін служби спірального кабелю.
Захист від перегину штекера febi (Мал. 6) міцно прикрі - плений до корпусу і не витягується. Він є досить стійким для забезпечення гарної стійкості і надійного захисту кабелю.
Якщо ущільнення кабелю в штекері незадовільно сконструйоване і виготовлено, всередину штекера може потрапити волога. Це може спричинити утворення корозії, що в результаті може призвести до поганого електричного контакту. На цьому штекері можна побачити занадто великий зазор між кабелем і ущільнювачем, крізь який вода може потрапити всередину. (Мал. 7)
Якщо до водонепроникності висуваються особливі вимоги, febi пропонує штекери для модернізації (Мал. 8). Кожен штекер обладнано різьбовим ущільненням, яке міцно притискає ущільнювальну гуму до кабелю і забезпечує ефективну герметизацію.
Окрім вже перерахованих відмінностей у якості, є досить багато інших аспектів, які також відіграють важливу роль, коли мова йде про довговічність та безпечне функціонування. Наприклад, у випадку з дуже недорогими електричними спіральними кабелями, іноді використовуються дроти занадто тонкого перерізу.
Це трапляється тому, що у дротах використовується мідь, яка є досить коштовною сировиною. Однак занадто тонкий переріз дроту може призвести до нагрівання дротів при великому потоці струму.
Перевірки на розтягнення
Для перевірки здатності електричних спіральних кабелів до механічних навантажень, на найсучаснішому випробувальному обладнанні були проведені випробування на розтягнення. Під час випробувань вимірювалась сила, з якою кабель витягується з розетки. Порівняльні тести проводились для 15-полюсних та 7-полюсних електричних спіральних кабелів. У кожному випадку випробовували продукцію febi та два зразки інших виробників-конкурентів.
Результати тесту на розтягнення 15-полюсних спіральних кабелів двох конкурентних зразків продемонстрували подовження у 1090N та 1320N відповідно. Спіральний кабель febi витримав силу розтягнення до 2160N. (Мал. 9)
Всі зразки спіральних кабелів пройшли випробування на розтягнення між штекером і розеткою, відхилення у розтягненніспіральнихкабелівіз7-полюснимиштекерами не таке велике, як у випадку з 15-полюсними штекерами.
Зрештою, слабким місцем в обох зразках конкурентів став саме кабель, який витримав натяг у 1703N та 1930N відповідно. Спіральний кабель febi обірвався лише при натягу понад 2000N. (Мал. 10)
Більш пильний огляд конструкції та якості обробки різних електричних спіральних кабелів дав змогу пояснити результати випробувань на розтягнення. Високий рівень механічної витривалості електричних спіральних кабелів febi пояснюється чудово продуманою конструкцією штекерів, високим рівнем якості виробництва та компонентами, які були використані для виготовлення продукції febi.
На практиці, сукупність всіх перерахованих і разом узятих факторів забезпечують постійне та надійне електричне з‘єднання.
Електричні спіральні кабелі для транспортних засобів стандарту euro 6?
Транспортні засоби, які відповідають стандарту викидів Euro 6, спроектовані дуже ефективно. Двигун та оточуючі компоненти мають сучасну систему термоменеджменту, яка забезпечує розумне управління роботою насоса охолоджуючої рідини та, власне, підтримку температури охолоджуючої рідини. Крім того, було оптимізовано повітряний потік відпрацьованого тепла від двигуна. Наприклад, при повільній їзді в пробках або містом в поєднанні з високими зовнішніми температурами, температура повітря в зоні між кабіною водія та напівпричепом може сягати 125°C, все завдяки відведенню надлишкового тепла від двигуна. Саме тому були розроблені електричні спіральні кабелі, які здатні витримувати ці шалені температури без пошкоджень. Ми провели випробування і порівняли спіральний кабель, стійкий до температури у 125°C, зі стандартним спіральним кабелем (Мал. 11). Для обох кабелів було виміряно силу пружності для повернення у стиснутий стан при кімнатній температурі (КТ) та при нагріванні до 125°C.
Як видно на графіку, навіть при кімнатній температурі спіральний кабель для 125°C має більшу силу пружності для повернення у стиснутий стан, ніж стандартний спіральний кабель. При нагріванні спіральних кабелів до 125°C, сила пружності для повернення у стиснутий стан обох спіральних кабелів значно зменшується. Однак спіральний кабель для 125°C має більш ніж на 40% вищу силу пружності в нагрітому стані порівняно зі стандартним спіральним кабелем.
На цьому зображенні (Мал. 12) видно розмірну стабільність обох спіральних кабелів після випробування на розтягнення у нагрітому стані.
Спіральний кабель для 125°C все ще має достатню силу пружності для повернення у стиснутий стан. Спіральний кабель, який не є термостійким, залишився у розтягненому стані та не може бути використаний в подальшому, оскільки він буде провисати і може пошкодитись внаслідок контакту з іншими елементами вантажівки. Результати випробувань на розтягнення чітко показали, що транспортні засоби стандарту Euro 6 повинні неодмінно бути оснащені термостійкими електричними котушками.
febi Truck пропонує широкий асортимент електричних спіральних кабелів, штекерів, розеток та адаптерів рівня якості оригінальних деталей для всіх поширених комерційних вантажних автомобілів.
Більше інформації щодо асортименту продукції тут: partsfinder.bilsteingroup.com
Коментарі