Команда JAOS (Japan Australia Offroad Service) використовує новий Lexus LX600 як базовий автомобіль для участі в 55-й гонці Score World Desert Championship 1000 Score Baja 1000. Старт запланований на листопад і проходитиме на півострові Нижня Каліфорнія (Мексика).
Команда JAOS брала участь у численних ралі по пересічній місцевості, зокрема Asia Cross Country Rally (AXCR), на Toyota Hilux. Цього року її автомобіль модернізовано у колаборації з Lexus, і команда візьме участь в одному із найскладніших перегонів з бездоріжжя у світі, в якому фінішує менше ніж 50% учасників.
Baja1000 - найбільша гонка з бездоріжжя в Північній Америці, і цього року відбудеться 55-й заїзд. Перегони проходять щороку в Мексиці, учасники з'їжджаються з усього світу. Листопадові перегони є заключним етапом серії з чотирьох гонок. На одній трасі змагаються різні типи транспортних засобів: автомобілі, пікапи, мотоцикли, квадроцикли і баггі. Маршрут покриває близько 1000 миль щороку, гонка 2022 – це 1227 миль від Енсенади до Ла-Паса.
Пілот JAOS, Томонорі Ното, пояснює: «AXCR - це ралі по пересіченій місцевості, тому щоденні перерви, Baja 1000 - це гонка бездоріжжям, і, розпочавшись, вона триває без зупинок до фінішу із заправкою паливом, заміною шин і ремонтом пошкоджених деталей. Тому, якщо у вас виникнуть великі проблеми, ви не зможете відновитися у відведений час і вам буде складно вийти в цей момент. Ландшафт також дуже відрізняється: AXCR, в основному, проходить по брудній місцевості та джунглях, а Baja 100 — по кам'янистих районах і пустелях, тому спосіб керування та збирання автомобіля зовсім інший». Його штурман – інженер корпорації KYB Казухіро Танака. Він приєднався до сервісної бригади JAOS у 2015 році, підтримуючи команду на перегонах AXCR. У 2017 році він став штурманом JAOS.
Baja 1000 - 2022 - це перший етап трирічного плану JAOS: перший рік буде присвячений спостереженню за виступами команди, другий - фінішу, а третій - перемозі. Тестування було проведено нещодавно, і в JAOS визнають, що оскільки автомобіль нещодавно зібраний, він спрацював без серйозних проблем. Томонорі Ното коментує це: «Поки що відчуття від водіння LX600, який повністю відрізняється від попередників - від кузова до підвіски, - чудові. З цього моменту ми почнемо уточнювати нюанси основної битви на Baja 1000».
Траса частково проходить через дику, безлюдну місцевість, тому дуже важливо отримати якнайбільше інформації перед гонкою, дізнатися, де знаходяться трампліни, канави та яри. Сліди від шин конкурентів створюють суворі умови, оскільки сліпучий порошок мулу паморочиться в повітрі, ускладнюючи видимість і потрапляючи в компоненти двигуна, а також у рот та очі.
Там, де маршрут виходить на магістраль, дороги не перекриті, тому поруч із гонщиками можуть опинитися місцеві жителі, не кажучи вже про автобуси, корови, коні та пішоходи на шляху. Також місцеві нерідко влаштовують трюки, копаючи ями та додаючи свої власні перешкоди в надії «підловити» гонщиків!
Перемога в Baja 1000 вважається вершиною досягнення на позашляхових автоперегонах. Це серйозне випробування на витривалість, і не тільки на швидкість, а й на фініш у цілості та безпеці. Команди мають добре знати не лише свої автомобілі, а й свої особисті ліміти. Гірські хребти півострова змінюють ландшафт, додаючи безліч нових перешкод. Вибоїста траса і високі швидкості важко позначаються на самопочутті пілотів. Вночі зовсім немає освітлення, крім світла фар, що збільшує складність через малу видимість і своєчасне виявлення перешкод.
В автомобілі JAOS LX600 використовуються спеціальні амортизатори KYB, розроблені та обслуговуються командою інженерів KYB, які супроводжують команду на кожному етапі її непростого шляху.
Коментарі