Коли трапляється несправність транспортного засобу, це зазвичай розглядається як одноразовий випадок, але коли наша технічна команда Delphi почула про цю проблему з повторними виникненням, вони вирішили дослідити її. Багато власників Tesla Model S розмістили зображення на різних платформах як переднє колесо було не на своєму місці, в результаті чого зниження контролю над рульовим керуванням.

Підвіска цього автомобіля складається з 1 верхнього важеля, 1 нижнього важеля. Під час огляду було виявлено, що нижній рульовий важіль (також відомий як "передня тяга") був зламаний в районі нижнього кульового шарніра.  Цей важіль відповідає за утримання положення коліс та встановлення правильного розвалу коліс.

Пошук команди Delphi виявив бюлетень технічного обслуговування TESLA (TSB), що стосується цієї несправності (SB-17-31-006), в якому зазначено: "Деякі автомобілі Model S і Model X могли бути виготовлені з нижніми передніми тягами передньої підвіски, які не відповідають суб'єктивним специфікаціям міцності Tesla. У разі виходу з ладу тяги, шина може контактувати з облицюванням колісної арки, але водій все одно може зберігати контроль над автомобілем".

1/2Галерея

Previous Next

Для багатьох автомайстерень заміна важелів підвіски є рутинним завданням, тож чим відрізняється TESLA Model S? При виході з ладу контрольного важеля може виникнути додатковий тиск на основну втулку нижнього важеля, тому ми рекомендуємо замінити обидва важеля після виходу з ладу. Однак заміна основного нижнього важеля може бути складнішою, ніж зазвичай. На виробничій лінії головний болт між нижнім важелем і шасі може бути встановлений 2 способами:

1. На пізніших моделях болт встановлений спереду, це не проблема.
2. У більш ранніх моделях болт встановлений ззаду.

Це означає, що батарею необхідно зняти по-перше - не доцільно для важеля підвіски, тому TESLA рекомендує розрізати болт, щоб вийняти його з шасі. Ми створили нове відео #MastersofMotion how- де ви можете побачити цей процес.

Delphi пропонує повне рішення для передньої підвіски TESLA model S, включаючи всі верхні та нижні важелі та стабілізатори поперечної стійкості. Ви також можете знайти нові відео з інструкціями #MastersofMotion, зокрема показуючи заміну цих компонентів; забезпечення технічного обслуговування від початку до кінця.

Ми не зупинилися на цьому! Наша Delphi online academy пропонує 11-частинний курс TESLA, який, серед іншого, допоможе вам пройти процес підготовки автомобіля до експлуатації, щоб підготуватися до переходу на повний привід. вирівнювання. Не забудьте, що якщо автомобіль має пневматичну підвіску, то перед початком роботи встановіть її в режим "high".

Асортимент продукції Delphi охоплює всі автомобілі Model S від початкової специфікації S60 до флагманського P100D, оснащеного пружинною або пневматичною підвіскою, починаючи з 2012 року:

• Поперечний важіль– TC8269
• Поперечний важіль – TC8270 (R/H) & TC8271 (L/H)

Mode S також включена в діагностичне рішення Delphi DS180 і DS480.