Вихід з ладу одного датчика може значно ускладнити або навіть повністю зупинити роботу автомобіля. Як такий маленький елемент виводить автомобіль з ладу? Як проявляються типові збої датчиків? Скільки коштує ремонт датчиків? Куди звернутися по допомогу в разі виходу датчика з ладу в машині?

Сучасний помірно оснащений автомобіль може мати кілька десятків датчиків. Чим вищий клас транспортного засобу, тим більше в ньому датчиків. Найкраще обладнані автомобілі високого класу використовують кілька комп’ютерів зі спеціалізованими функціями (наприклад, керування роботою двигуна, системи безпеки, системи комфорту, системи зв’язку (навігація, медіа)), які під’єднані через шини даних CAN і мають низку датчиків. У цьому випадку ми розглянемо датчики, які впливають на роботу двигуна. Саме їх поломки викликають найбільше занепокоєння водіїв.

Чи може несправність одного датчика вивести автомобіль з ладу?

На початку 1980-х і 90-х це здавалося водіям незрозумілим, але сьогодні така ситуація може трапитися з кожним. Давайте розглянемо два приклади.

Витратомір повітря — це датчик, який вимірює кількість повітря, що всмоктується системою живлення двигуна. Зазвичай для цього використовуються вимірювальні елементи на основі гарячої плити або гарячого дроту. На підставі даних, що передаються витратоміром повітря та іншими датчиками, а також програмами, що зберігаються в пам’яті, блок управління двигуном вибирає момент і період відкриття форсунок.

Якщо витратомір повітря виходить з ладу, він надсилає неправильні дані про обсяг всмоктуваного повітря або не надсилає їх взагалі. У результаті комп’ютер, який регулює роботу двигуна, не може підібрати правильну дозу палива і виникають проблеми із запуском двигуна, порушення під час руху тощо.

У вихлопній системі встановлені датчики кисню. Їх застосування визначалося нормами викидів. Кисневий датчик надсилає інформацію про кількість кисню у вихлопних газах на комп’ютер. Ці дані також необхідні, щоб забезпечити подачу потрібної кількості палива до форсунок. Якщо другий кисневий датчик, встановлений після каталізатора, вийде з ладу, система впорскування також буде несправна. Автомобіль зазвичай починає «ковтати» паливо, витрачаючи, наприклад, 20 л на 100 км. Пошкоджений датчик положення колінчастого вала може зупинити двигун у найбільш невідповідний момент. Те ж саме може зробити і датчик температури охолоджувальної рідини. На щастя, датчики виходять з ладу досить рідко. Вони забезпечують доступ до досить економічних і потужних двигунів, тому звинувачувати чи тужити за «простими і невибагливими» автомобілями вісімдесятих не варто.

Скільки датчиків відповідають за правильну роботу двигуна в одному автомобілі?

Розглянемо Fiat 500, 2007 року випуску, з бензиновим двигуном потужністю 70 к.с. і 70 к.с.

З яких датчиків комп’ютер, що контролює роботу двигуна, отримує інформацію?

Ось вони:

• датчик кисню перед каталізатором;
• датчик кисню за каталізатором (коригуючий);
• педаль акселератора (потенціометр або в народі педаль акселератора);
• датчик тиску впускного повітря;
• датчик температури впускного повітря;
• датчик положення розподільного вала;
• датчик положення колінчастого вала;
• датчик клапана (потенціометра);
• датчик удару (детонації) (у кожному циліндрі);
• датчик температури охолоджувальної рідини.

Інші приводи, а також дизельні двигуни можуть мати набагато більше датчиків.

Несправність датчика — як швидко, правильно і дешево виправити?

Три основні фактори визначають швидке та ефективне усунення несправностей: досвід і знання механіки; комп’ютерна діагностика; обладнання для перевірки стану датчиків. Досвід і знання дозволяють правильно визначити причину несправності. Комп’ютерна діагностика дозволяє перевірити, який датчик став причиною несправності автомобіля. У більшості випадків коди помилок потрібно правильно оцінити, оскільки вони не завжди однозначні. Несправність кисневого датчика, на яку вказує діагностичний комп’ютер, може бути викликана засміченим триходовим каталізатором.

Дуже важливим є правильний демонтаж старого датчика та правильна установка нового датчика. Тут допомагає технічна інформація виробника автомобіля, яка дозволяє механіку точно знати, які елементи потрібно (по черзі) демонтувати, щоб отримати доступ до того чи іншого датчика. Іноді несправність датчика видно неозброєним оком — може бути пошкоджений кабель, що з’єднує датчик з комп’ютером, який керує двигуном, або вилка датчика тощо. Нарешті, необхідно перевірити правильну роботу датчика. Механіки перевіряють це, наприклад, за допомогою осцилографа (його можна інтегрувати в діагностичний комп’ютер), порівнюючи отримані результати вимірювань з довідковими даними. Усе це робиться для того, щоб переконатися, що датчик дійсно пошкоджений (наприклад, може бути пошкоджений шнур, що з’єднує датчик з комп’ютером). Завжди варто погодитися на відвідування професійного механіка в разі несправності датчика. Ви можете зробити це легко та швидко на Motointegrator.com. Професіонал швидко виявить несправність і зможе її усунути.

Чи можна відремонтувати датчики?

Іноді датчик може бути забруднений (наприклад, покритий пилом або маслом датчик на витратомірі повітря або брудний диск клапана, який заважає належній роботі потенціометра), і це може призвести до неправильної роботи. У цій ситуації можна використовувати професійну хімію, розроблену спеціально для чищення цих предметів. Це варто зробити у випадку з витратоміром повітря або заслінкою, де на пробці видно наліт. У разі несправності (наприклад, внутрішнє коротке замикання або механічне пошкодження) датчики не ремонтуються. Винятком може бути ситуація, коли вилка або шнур були пошкоджені, і в цьому випадку можна спробувати відремонтувати.

Типові несправності датчиків та їх симптоми. Ціна ремонту

Несправність датчика кисню

Симптоми: дуже значне збільшення витрати палива, чорний дим (через занадто жирну паливно-повітряну суміш), нерівномірні обороти двигуна (брижі), зниження потужності двигуна. Може загорітися індикатор Check engine на панелі приладів або на дисплеї бортового комп’ютера може з’явитися інше попереджувальне повідомлення. Заміна проста, вимагає використання високотемпературної пасти. Ціни на датчики кисню дуже різняться — від кількох десятків до кількох сотень євро. Найдешевші замінники китайського виробництва дуже нестабільні. Сама заміна має коштувати від 20 євро.

Несправність датчика педалі акселератора

Симптоми: Двигун не реагує або дуже погано реагує на натискання педалі, водіння утруднене або неможливе, на панелі приладів світиться контрольний індикатор Check engine або на дисплеї бортового комп’ютера відображається інше попереджувальне повідомлення. Мало хто з водіїв знає, що такий датчик взагалі існує, хоча він дуже дорогий. Найдешевші (на старі авто чи зняті з виробництва моделі) можна купити за кілька десятків євро, середня ціна — 40 євро, найдорожчі — аж 100 євро.

Несправність витратоміра повітря

Симптоми: втрата потужності двигуна, особливо при руху на холостому ходу, холостому ході при перемиканні на вищу передачу, вібрація кузова при стоянці, несправність двигуна, посмикування під час руху. Індикатор Check engine може вказувати на несправність, але зазвичай він загоряється, коли витратомір повітря більше не працює. Найдешевші витратоміри повітря коштують кілька десятків євро. У деяких автомобілях заміна цих датчиків дуже проста, потрібно лише відкрутити болти кріплення і від’єднати з’єднувальний кабель. Однак на деяких моделях потрібно розбирання металевих хомутів.

Несправність датчика температури впускного повітря

Симптоми: проблеми при запуску двигуна автомобіля, підвищена витрата палива, може загорітися контрольна лампочка «Перевір двигун». Зазвичай датчик коштує кілька десятків євро і його дуже легко замінити.

Несправність датчика положення розподільного вала

Симптоми: проблеми при запуску двигуна автомобіля, на панелі приладів світиться контрольна лампочка Check engine. Датчик положення розподільного вала повинен бути замінений фахівцем, який зверне увагу на правильне положення датчика (наприклад, відстань до диска датчика). Середня ціна датчика становить від 10 до 50 євро.

Несправність датчика положення колінчастого вала

Симптоми: проблеми із запуском двигуна автомобіля, несправність двигуна, несправність двигуна, горить індикатор перевірки двигуна. Тут, як і у випадку з датчиком положення розподільного вала, важливо, щоб датчик був встановлений правильно. Ціни на датчики положення колінчастого вала коливаються від 20 до 70 євро.

Несправність датчика положення клапана

Симптоми: двигун холостого ходу, нерівномірна робота двигуна, ривки двигуна на більших обертах, проблеми із запуском двигуна автомобіля, нерівномірна робота двигуна на холостому ходу. У цьому випадку ціна залежить від того, чи можна демонтувати датчик (тоді заміна дешевше) або датчик інтегрований з усім клапаном. У другому випадку необхідно замінити весь компонент. Дуже часто проблеми з датчиком положення клапана пов’язані із забрудненням.

Несправність датчика ударного запалювання (детонації)

Симптоми включають зниження потужності двигуна, збільшення витрати палива та можливе загоряння Check engine. Вихід з ладу датчика удару дуже небезпечний, оскільки неконтрольовані процеси в камерах згоряння можуть пошкодити двигун. Ціна датчика удару коливається від 20 до 150 євро.

Несправність датчика температури охолоджувальної рідини

Симптоми включають проблеми із запуском двигуна автомобіля, підвищену витрату палива та високі оберти холостого ходу. Може статися раптова зупинка двигуна під час руху. Датчик не повинен коштувати дорого, в популярних моделях його можна купити приблизно за 30 євро. Придбати необхідний датчик самостійно не складно, вам знадобиться лише інформація про марку автомобіля, модель, рік випуску та версію двигуна, іноді для більшої надійності може знадобитися VIN-код. Більшість механіків можуть придбати датчик за бажанням клієнта для ремонту. Замінників китайського виробництва варто уникати. Зокрема, термін їх служби дуже короткий, і багато з них можуть вийти з ладу. Це навіть може викликати проблеми з правильною установкою цих датчиків. Якщо автомобіль має ознаки несправності датчика, негайно зверніться за допомогою до фахівця.

Motointegrator.com