Як піонер у виробництві ксенонових ламп, компанія Philips систематично розробляє нові типи та рішення. На вторинному ринку доповненням цієї лінійки автомобільного освітлення є ліхтарі D8S.

У 90-их роках минулого століття компанія Philips запустила у серійне виробництво ксенонові лампи. Їх світлові характеристики значно перевершували галогенні лампи, що забезпечували водію набагато краще поле зору на дорозі. Випромінюване біле світло, схоже на денне, було більш м’яким для людського ока після настання темряви і мінімізуло втому очей. Крім того, конструкція пальника дозволяє світити всією поверхнею, тоді як при використанні лампи розжарювання промінь обмежувався тонкою ниткою.

Не менш важливо покращити видимість автомобіля, що рухається, для інших учасників дорожнього руху. Крім усього іншого, пішохід може краще оцінити швидкість і відстань зустрічного автомобіля. Це, безперечно, одне з рішень, що дозволило підвищити безпеку дорожнього руху останніми роками.

„Впровадження в серійне виробництво ксенонових ламп було пов’язане з розробкою відповідних, за їх параметрами, фар. Це не тільки система лінз та відбивачів, а й система автовирівнювання та омивача. Ці вимоги, відповідно до правил затвердження, вплинули на заводську ціну автомобіля. Тому спочатку вони встановлювалися в моделях високого класу. Сьогодні їх можна замовити в кожному сегменті, цьому сприяють і нові рішення, що використовуються виробниками пальників”, – говорить Віолетта Пасіонек, менеджер з маркетингу в Центральній Європі компанії Lumileds Польща, виробника та дистриб’ютора автомобільного освітлення Philips.

У пропозиції Philips слід відзначити ксенонові лампи D8S. У порівнянні з моделями, які використовувалися раніше, параметри D1S, D2S, D3S і D4S змінилися. Наприклад, вони випромінюють світловий пучок 2000 люмен, тоді як попередні лампи випромінювали близько 3200 люмен (при потужності 35 Вт). В даному випадку менше, але все одно набагато ефективніше за галогенні лампи, які при H3-H7 мають яскравість близько 1400 люмен при споживанні 55 Вт. Для пальників D8S потрібно менше половини цієї величини – 25 Вт.

З юридичного боку, завдяки ксеноновим фарам зі світловим потоком до двох тисяч люмен, немає потреби в додатковому омивачі та системі самовирівнювання. Це відображається на ціні автомобіля та популяризації даного рішення, що ще більше підвищує безпеку дорожнього руху.

Пальник D8S не є абсолютною новинкою в автомобільній промисловості. Це рішення вже встановлюється на деякі моделі, включаючи Audi A1, Citroen Jumpy та Spacetourer, DS 3, Ford Focus, Tourneo та Transit, Peugeot Expert та Traveller, Toyota Proace та Volkswagen Amarok, Beetle, Caddy та Touareg.