Кількість власників автомобілів з електричним і гібридним приводом в Україні стрімко зростає, все більше водіїв звертають увагу на ці моделі, переконуючись в їх ефективності і відчуваючи їх переваги. Ррозберемося, чим відрізняються компресори в таких авто.
Система кондиціонування повітря в транспортних засобах з електричним і гібридним приводом призначена не лише для охолодження, очищення і циркуляції повітря, яке надходить зовні в салон, а ще й для охолодження акумуляторної батареї, яка є джерелом енергії автомобіля. Це одна із принципових відмінностей системи кондиціонування в електромобілях і гібридах порівняно зі звичайними авто з ДВЗ.
Якщо в автомобілі з традиційним двигуном внутрішнього згоряння вийде з ладу система кондиціонування повітря, їздити на ньому однак можна. Інше питання, що при цьому знижується рівень комфорту і безпеки водія і пасажирів! Але принципово – рух можливий. А ось якщо система кондиціонування відмовить в електрокарі, то автомобіль не зможе працювати, оскільки втрачається контроль температури АКБ.
Таким чином, можна стверджувати, що система кондиціонування повітря в авто з електричним і гібридним приводом – це невід’ємний елемент, який забезпечує правильні експлуатаційні параметри автомобіля. Тому догляд за цією системою дуже важливий.
Основним елементом системи кондиціонування повітря є компресор. Він перекачує холодоагент і нагнітає тиск, потрібний для конденсації холодоагенту. В електромобілях компресор приводиться в дію електроприводом і тому його називають eлектричним компресором.
Як працює eлектричний компресор?
Звичайні компресори приводяться в рух механічно за допомогою приводного ременя допоміжного обладнання двигуна, але оскільки в електромобілях немає двигуна з системою ремінного приводу, виникає потреба в eлектричному компресорі.
Одним із провідних виробників компресорів для електромобілів є DENSO. Розглянемо, як влаштований цей механізм.
Будова eлектричного компресора DENSO:
- Секція компресора. Являє собою спіральний компресор, призначений для втягування, стиснення та випускання холодоагенту.
- Електричний мотор. Це безщітковий мотор постійного струму. Постійний магніт у ньому є ротором, а обмотка – статором, що приводить у рух компресор.
- Інвертор. Призначений для приведення у рух мотора та перетворення постійного струму від високовольтної батареї на змінний струм для живлення мотора. Електронний блок управління системи кондиціонування повітря передає сигнали з інформацією про частоту обертів компресора на інвертор через ЕБУ високовольтної системи для керування швидкістю обертання електричного компресора.
Електричний мотор живиться від напруги понад 200 В, а для його охолодження використовується суміш холодоагенту й оливи. Тож для ефективної роботи компресора, а також для запобігання його несправностям слід застосовувати спеціальну компресорну оливу з ізоляційними властивостями. З огляду на це використання неправильної оливи може призвести до пошкодження мотора.
Переваги eлектричного компресора DENSO:
Будова eлектричних компресорів DENSO обумовлює низку переваг для автомобілів з електричним і гібридним приводом.
- Забезпечення високої потужності за низької частоти обертів, що сприяє економії енергії. Чим менше енергії використовується для живлення компресора, тим більше енергії можна витратити на рух автомобіля, завдяки чому збільшується доступний запас ходу.
- Менше споживання енергії, що допомагає збільшити запас ходу, який забезпечує високовольтний акумуляторний блок. Хоча часто використовують літій-іонні (LiON) акумуляторні батареї, у багатьох моделях Toyota з гібридним приводом використовуються нікель-метал-гідридні (NiMh) альтернативи.
- Внутрішній електромотор забезпечує функціонування системи кондиціонування повітря при вимкненні системи електричного гібридного чи привода.
- Тихіший режим роботи компресора при забезпеченні потрібного рівня ефективності охолодження.
! Застереження при виконанні ремонтних робіт
Живлення eлектричного компресора забезпечує струм від блока високовольтної АКБ, що має напругу 200–400 В. Отже, для заміни eлектричного компресора його потрібно насамперед від’єднати від високовольтної акумуляторної батареї автомобіля.
Олива для електричних компресорів
Як правило олива для електричного компресорів відрізняється від тої, яка використовується в компресорах з механічним приводом. У більшості випадків потрібна олива POE з дуже високими ізоляційними властивостями, але слід завжди перевіряти конкретні вимоги виробника до хімічного складу, оскільки невідповідна олива може потенційно призвести до короткого замикання в системі та зруйнувати електромотор.
Заправлення систем кондиціонування
Хоча більшість установок для заправлення систем кондиціонування повітря розраховані на роботу тільки з одним типом оливи, є установки з програмою «внутрішнього промивання», що дає змогу легше змінювати оливу. Разом з тим, для запобігання випадковому змішуванню олив різних типів фахівці дуже радять використовувати окремі інструменти для доливання оливи в автомобілі з електричним і гібридним приводом.
Технічне обслуговування систем кондиціонування
Електричний компресор герметично закритий, в ньому немає прокладки вала, в нього дуже низький ризик витікання холодоагенту в навколишнє повітря, тому швидкість витікання холодоагенту тут нижча, ніж у механічного компресора. Разом з тим, дуже важливо підтримувати належний рівень холодоагенту, оскільки нехтування рівнем холодоагенту може призвести до виникнення проблем.
Незалежно від того, який у вас автомобіль – з ДВЗ, з електричним чи з гібридним приводом – все одно регулярне технічне обслуговування потрібне всім. Тож варто дотримуватися міжсервісних інтервалів, визначених виробником, і замінювати деталі згідно з регламентом.
Перспективи галузі
Конструктори і розробники автомобілів з електричним та гібридним приводом постійно вдосконалюють систему кондиціонування повітря. У перспективі це може бути перетворення на систему керування тепловим режимом, яка забезпечуватиме не тільки охолодження салону і високовольтної акумуляторної батареї, а й функціонування всієї системи опалення автомобіля і теплову ефективність.
Коментарі