Останніми роками на світовому автомобільному ринку відбулися значні зміни, причому Китай, як найбільший у світі автомобільний ринок, відіграє ключову роль у формуванні майбутнього галузі. Volkswagen, який протягом десятиліть був лідером ринку в Китаї, стикається зі зростаючою конкуренцією з боку місцевих виробників, таких як BYD і Geely.

Volkswagen був лідером у Китаї. Зараз він фіксує спад.

Результати 2024 року свідчать про серйозні труднощі, з якими стикається німецький гігант, фіксуючи значне падіння продажів на цьому ключовому ринку. Падіння продажів Volkswagen в 2024 році в Китаї склало 9,5%, і було продано близько 2,928 млн автомобілів, що означає подальше погіршення показників на найбільшому ринку для групи. Прогнози на наступні роки, якщо припустити, що падіння продажів продовжиться на тому ж рівні 9,5% на рік, то продажі в Китаї можуть досягти 2,65 мільйона автомобілів у 2025 році, 2,4 мільйона у 2026 році та 2,170 мільйона у 2027 році.

В 2024 році Volkswagen частково компенсував зниження продажів у Китаї зростанням на ринках Північної Америки (+6,4%) і Південної Америки (+14,7%). Однак ці результати були нівельовані значним зниженням у Китаї (-9,5%).

Перспективи північноамериканського ринку також стають невизначеними, особливо в контексті політичної та економічної напруженості.

Ілон Маск та Дональд Трамп, які є ключовими гравцями на економічній та політичній сцені США, потенційно можуть вплинути на ринкову кон'юнктуру таким чином, що завдасть шкоди європейським виробникам, в тому числі Volkswagen.

Наразі на Китай припадає близько 35% загального обсягу продажів Volkswagen, а це означає, що будь-яке зниження продажів на цьому ринку має прямий вплив на глобальні показники компанії. Якщо прогнози на 2025-2027 роки щодо Китаю справдяться і Volkswagen не компенсує ці втрати на інших ринках, глобальні продажі групи, які у 2024 році становили 9,03 мільйона автомобілів, до 2027 року можуть скоротитися більш ніж на один мільйон автомобілів.

Volkswagen скорочує виробничі плани

Тим часом Volkswagen оголосив про скорочення виробничих потужностей своїх німецьких заводів на 734 000 автомобілів на рік. Це рішення є відповіддю на мінливі ринкові умови і включає перенесення виробництва таких моделей, як Golf, до Мексики та припинення виробництва на окремих заводах, зокрема в Дрездені. Ці географічні зміни створюють значні виклики для субпідрядників Volkswagen, а також для індустрії запчастин і дистриб'юторів. Коригування логістики, планування виробництва та ланцюгів поставок вимагатиме значних змін в операційній структурі, що може спричинити додаткове навантаження на весь автомобільний сектор.

Сценарій, що передбачає подальше падіння продажів Volkswagen у Китаї та скорочення виробництва в Німеччині, вказує на необхідність термінових адаптаційних заходів як з боку концерну, так і з боку його партнерів. Питання про те, як субпідрядники та постачальники запчастин знайдуть свій шлях у цій новій реальності, залишається вирішальним для майбутнього всього автомобільного сектору.

Підготувала Марія Вишневська, бізнес-аналітик.