Якщо не говорити про електромобілі, то при купівлі автомобіля ми стоїмо перед вибором палива, на якому працює ДВЗ: бензин або дизель. У обох типів двигунів є свої переваги та недоліки.

Давайте коротко розберемося з дизельним двигуном.

Переваги та недоліки дизельних двигунів
Щоб зробити вибір у бік дизелю чи бензину, важливо розуміти всі плюси та мінуси певної паливної системи. Немає універсальної відповіді, що краще. Інакше вся автопромисловість давно перейшла б на один тип палива. Тому вибір потрібно робити виходячи з особистих переваг та можливостей. А ми розповімо про переваги та недоліки дизеля.

Переваги:

• менша витрата палива, ніж в аналогічному двигуні, що працює на бензині;
• більший ресурс через більшу міцність матеріалів та невисокі робочі оберти;
• відмінна тяга та розгін;
• нижчий рівень токсичності вихлопних газів;

Недоліки:

• вартість самого автомобіля з дизельним двигуном буде вищою;
• тривале прогрівання ДВЗ перед поїздкою в холодну погоду;
• складний та дорогий ремонт у разі поломок.

Ахіллесова п'ята дизельної апаратури
Найбільш схильна до поломок частина дизеля – це не сам двигун (циліндри, поршні, колінвал і так далі). На особливу увагу заслуговує паливна апаратура:

• Паливний насос високого тиску (ПНВТ);
• Паливні інжектори (форсунки);
• Розподільна рампа;
• І навіть сам паливний бак із паливозабірником.

Акцент уваги водія дизельного автомобіля повинен бути спрямований саме на паливну апаратуру через її високу чутливість до якості палива. Річ у тім, що створення високого тиску в паливній системі можливе лише внаслідок високої точності виготовлення деталей ПНВТ та форсунок, що забезпечує мінімальні зазори між рухомими елементами. Вода, домішки, будь-яке дрібне сміття в паливі в найкоротші терміни завдають сильних збитків усім високоточним деталям.

Відбувається це приблизно так. У паливі виявилася вода і пісок, які спочатку затримувалися паливним фільтром. Але якщо фільтр перестане справлятися – вони попрямують до насоса. Дизельне пальне виконує змащувальну функцію для поверхонь насоса, що труться, а ось вода нічого не змащує. На незмащені деталі потрапляють тверді частинки піску, які завдають пошкодження, і далі в систему починає надходити вже не чисте паливо, а суміш солярки, води, піску та металевої стружки. Як результат: продуктивність ПНВТ знижується, забивається паливна рампа і клапан тиску, пошкоджуються форсунки, а потім частина забрудненого палива повертається у бак. І так по колу до виходу системи з ладу.

Заправка на перевірених АЗС і своєчасне (а краще навіть трохи передчасне) ТО подовжують термін служби паливної апаратури дизельного двигуна, але все ж таки поломки рано чи пізно трапляються.

Ознаки несправності дизельних форсунок
Як взагалі зрозуміти, що форсунки дизеля "просять" звернути на них увагу? Є ряд симптомів, які свідчать про проблеми із системою живлення:

• утруднений запуск двигуна;
• збільшена витрата палива;
• помітне зниження тяги;
• нестабільність роботи двигуна (троїння);
• підвищена димність із вихлопної труби.

Паливна форсунка влаштована досить складно, але важливо знати головне:

1. Паливо подається під високим тиском у камеру згоряння у дрібнодисперсному вигляді через розпилювач. На наконечнику розпилювача є дуже маленькі отвори, якими проходить паливо, утворюючи при цьому певний факел – форму розпилення;

2. Від ПНВТ паливо спрямовується внутрішніми каналами форсунки до голки розпилювача. Час упорскування визначається різними механізмами, залежно від типу паливної системи. Але найчастіше в сучасних автомобілях шлях паливу відкриває п'єзоелемент, який відкриває керуючий клапан і підіймає голку, що замикає розпилювач;

3. Через відсутність ущільнювачів у форсунці та високий тиск, частина палива може прориватися у простір над голкою. Якщо паливо там накопичиться, то голчастий клапан не зможе відкритися і форсунку "замкне". Щоб цього не сталося, існує канал зливу, який відводить зайве паливо назад у паливний бак. На повністю справних форсунках паливо через канал зливу практично не йде або його дуже мало.

Ремонт дизельних форсунок потребує великого досвіду, спеціалізованого обладнання, інструменту та, що дуже важливо, ідеальної чистоти на робочому місці.

Види ремонту дизельних форсунок
1. Найбільш поширеним ремонтом дизельної форсунки є заміна клапана. У більшості випадків пошкодження клапана мультиплікатора відбувається абразивом, це викликає збільшений злив палива з форсунки, що призводить до поганого запуску двигуна, а іноді й неможливості його старту.

2. Заміна розпилювача. Розпилювачі дизельних форсунок виходять з ладу досить часто: забиваються канали, утворюються задири на голці розпилювача та корпусі, розпилювач отримує термічний перегрів у разі попадання оливи в камеру згоряння. У форсунки параметри наливів виходять із зони допуску, тим самим можуть зашкодити ДВЗ.

Через високу точність виробництва, ремонт розпилювача можливий, але не бажаний, тому цю деталь замінюють на нову.

3. Заміна п'єзоелемента. При виході з ладу п'єзоелемента може змінюватися шумність роботи двигуна, а також аж до повного відключення форсунки, внаслідок чого можна спостерігати троїння ДВЗ.

Важливо також розуміти, що форсунки самі по собі ламаються рідко. Звісно, може мати місце заводський брак. Але найчастіше форсунки з ладу виходять через пошкодження ПНВТ. Тому лише комплексний підхід до ремонту паливної системи може гарантувати тривалу експлуатацію автомобіля без візитів на СТО.

Помітивши дива в роботі двигуна слід швидше провести його діагностику. Але враховуйте, що діагностикою та ремонтом паливної системи дизеля повинні займатися фахівці зі спеціалізованим обладнанням, яке дозволяє точно визначити стан форсунки.

Богдан Кравченко
Master Service