Європейський ринок післяпродажного обслуговування переживає динамічні зміни, зумовлені цілями сталого розвитку, технологічним прогресом та еволюцією нормативно-правової бази. Відображенням цих тенденцій стала 17-та конференція CLEPA Aftermarket Conference, під час якої було підкреслено великі очікування, пов'язані з впровадженням Data Act («Закону про дані»), та прогрес досягнутий у створенні сучасної регуляторної бази, яка відповідає майбутнім потребам ринку.
Конференція відбулася 18–19 березня в Брюсселі і зібрала понад 200 учасників, серед яких були провідні галузеві експерти, високопоставлені доповідачі та представники Європейської комісії.
У своїй вступній промові генеральний секретар CLEPA Бенджамін Крігер зазначив:
«Доступна мобільність має ключове значення для довіри споживачів та функціонування транспортних систем для всього суспільства. Дані мають величезний потенціал у плані економічної ефективності та стійкості цього сектору. Затримки у впровадженні системи, що забезпечує відкритий та справедливий ринок даних, загрожують значними втратами для компаній будь-якого розміру — від малих та середніх підприємств до міжнародних корпорацій — і можуть зрештою послабити конкурентоспроможність Європи на ринку, що швидко розвивається».
Д-р Єнс Кнодель (Caruso) представив результати дослідження Connected Vehicle Field Test (CVFT) 5.0, вказавши на практичні виклики, пов’язані з впровадженням «Закону про дані». Хоча рекомендації Європейської комісії чітко визначають, які дані мають бути доступними, що відкриває шлях до нових застосувань, обсяг даних, що надаються, все ще значно відрізняється залежно від виробника транспортних засобів.
Тести Caruso виявили відсутність стандартизації даних у реальному часі та збереження побоювань щодо чесної та прозорої моделі ціноутворення.
Наразі «Закон про дані» не забезпечує достатнього рівня дотримання вимог – автовиробники по-різному тлумачать його положення, що призводить до невизначеності та фрагментації у процесі впровадження.
«Data Act – це важливий перший крок, але у нинішньому вигляді він ще не є рішенням, яке заохотить інвесторів, а це має ключове значення в умовах дедалі нестабільнішого економічного середовища», – сказав Франк Шлехубер, старший консультант CLEPA. – «За підтримки Європейського парламенту та держав-членів наступним кроком має стати розширення рекомендацій Комісії, щоб вони краще враховували конкурентні взаємозалежності та забезпечували більш справедливий доступ до ринку».
Окрім питання доступу до даних, ключовим питанням залишається добросовісна конкуренція. Анне Федерле (Bird & Bird) підкреслила, що хоча регламент MVBER історично виконував свою роль, зараз він дедалі більше обмежує доступ постачальників до незалежного ринку. Проблеми з дотриманням законодавства вказують на необхідність оновлення правил після 2028 року, щоб відобразити нові бізнес-моделі та технологічні розробки.
Дискусійна панель під назвою «Новий баланс сил на ринку післяпродажного обслуговування» зібрала провідних представників галузі, зокрема Стефана Дервіля (Mobivia), Стефана Онкена (Matthies), Александра Бреннера (Boston Consulting Group), Яна Бамбаса (Schaeffler) та Даніеля Месфіна (Allianz). Учасники обговорили зміни у структурі сил, що формують ринок післяпродажного обслуговування.
Наступна конференція CLEPA Aftermarket Conference запланована на весну 2027 року.
Коментарі