Конструкція будь-якого автомобіля, а тим більше сучасного, доволі складна і складається з безлічі систем, механізмів і агрегатів. З огляду на тісний взаємозв'язок систем одна з одною, важко сказати, яка з них найважливіша або найскладніша. Але ми думаємо, що якщо провести таке опитування, то більшість водіїв майже одноголосно на перше місце поставить двигун.

Автомобільний двигун внутрішнього згоряння хоч і володіє чималим ресурсом, але порушення його роботи цілком реальні і без їх усунення автомобіль або буде їхати гірше, або ж і зовсім перетвориться на "нерухомість".

Ремонт ДВЗ автомобіля мають виконувати кваліфіковані фахівці, які у своїй роботі використовують професійне обладнання, якісні запчастини та керуються при цьому досвідом і технічними знаннями - все це зрозуміло. Але найчастіше найскладнішим є навіть не сам ремонт, а пошук несправності та з'ясування причин, які до неї призвели.

Ознаки несправності двигуна ДВЗ
З якими скаргами власники автомобілів найчастіше звертаються на СТО, коли це стосується двигуна:

• поява помилок на приладовій панелі;
• утруднений запуск;
• нестабільна робота, вібрації (двигун троїть або глухне);
• підвищена гучність роботи;
• збільшена витрата палива;
• з'явилася витрата моторної оливи;
• димність із вихлопної труби (сизий, чорний або білий дим);
• повна неможливість запустити агрегат;
• "падіння" потужності, машина "не їде".

Кожна з перерахованих скарг може бути наслідком несправності не тільки двигуна, а й якоїсь із взаємопов'язаних систем. І саме тому без точної і професійної діагностики не може бути і якісного ремонту.

Особливо це стосується дизельних двигунів із насос-форсунковою системою впорскування, де несправність може бути неочевидною — і проявлятися у вигляді зниження потужності або підвищеної димності. У таких випадках може знадобитися діагностика або ремонт насос-форсунок, адже саме вони відповідають за точне дозування та впорскування палива під високим тиском у циліндри.

Чим двигун дизельний відрізняється від бензинового?
Давайте розберемося на початку, чим відрізняється бензиновий двигун від дизельного. І як це впливає на ремонт ДВЗ.

Отже, двигуни відрізняються:

• паливом, зрозуміло;
• паливною апаратурою;
• більшість деталей дизельного двигуна сприймають більші навантаження під час роботи, тому, порівняно з бензиновими, їх можна назвати "посиленими";
• системою запалювання. Паливно-повітряна суміш бензинового ДВЗ запалюється іскрою від свічки запалювання, а дизельного - від наростаючої температури в камерах згоряння. Як допоміжний механізм у дизелі використовуються свічки розжарювання;
• компресія в циліндрах дизельних моторів часто істотно вища, ніж у бензинових;
• для запуску дизельного ДВЗ потрібен потужніший стартер і ємний акумулятор.

В іншому ж відмінностей немає або вони мінімальні. І тому, навіть незважаючи на деякі відмінності, діагностика цих двох агрегатів дуже схожа.

Діагностика дизельного та бензинового двигуна
Алгоритм діагностики залежить від скарги, з якою звертається власник несправної машини. З чого може складатися процес діагностики ДВЗ:

1. Комп'ютерна діагностика двигуна. Робота будь-якого сучасного автомобільного двигуна контролюється електронним блоком управління (ЕБУ). Але ЕБУ керує не тільки роботою ДВЗ, а й багатьма пов'язаними з ним системами. І тому вичитування програмних помилок за допомогою професійного сканера і програмного забезпечення може допомогти фахівцеві визначити вектор пошуку несправності.

2. Замір компресії. Компресія в циліндрах двигуна знижується зі збільшенням пробігу. Але це зниження не повинно бути занадто низьким або нерівномірним. Нормальною компресією бензинового ДВЗ вважається значення від 11 до 18 бар, а дизельного - від 20 до 25 бар. Сильне зниження у всіх циліндрах свідчить про необхідність ремонту у зв'язку з виробленням ресурсу. А падіння в одному циліндрі - результат непередбаченої поломки;

3. Перевірка циліндрів ендоскопом. Така перевірка може знадобитися для візуального огляду стану поршнів, дзеркала циліндрів і стану ГБЦ без розбирання  двигуна. Це одна з найкращих діагностик стану "всередині" двигуна;

Також на стабільність роботи двигуна може впливати забруднення паливної системи. Наприклад, у бензинових ДВЗ порушується якість упорскування через відкладення на форсунках. У таких випадках допомагає очищення форсунок інжектора — процедура, що дозволяє відновити рівномірну подачу палива, знизити витрату та усунути троїння.

4. Перевірка герметичності за допомогою димогенератора. Нестабільна робота двигуна або підвищена витрата пального може бути пов'язана з підсмоктуванням зайвого повітря, яке бере участь у подальшому сумішоутворенні. Спеціальні димогенератори дозволяють знайти місце, через яке повітря потрапляє в двигун. Це можуть бути пошкоджені патрубки або погані з'єднання;

5. Замір тиску картерних газів. Система рециркуляції картерних газів дуже важлива для двигуна, тому що частина відпрацьованих газів унаслідок згоряння паливно-повітряної суміші пробивається в піддон і створює там тиск. Щоб тиск був у нормі, частина цих газів спрямовується у впускний тракт через спеціальний PCV клапан. Цей клапан також вловлює частинки оливи, які у впуску не потрібні. Але іноді клапан виходить з ладу, олива починає підхоплюватися разом з газами і згоряти в циліндрах. Від цього на клапанах і поршнях утворюється нагар, з вихлопної труби йде сизий дим, а рівень оливи в піддоні зменшується;

6. Перевірка технічних рідин. Стан оливи в піддоні та охолоджувальної рідини в бачках можуть вказувати на проблеми всередині двигуна. Від "пробиття" прокладки ГБЦ до тріщини в блоці або головці. А з'єднання оливних каналів з каналами системи охолодження проявиться у вигляді підвищення рівня оливи або оходжуючої рідини і зміни їхнього зовнішнього вигляду та, звісно ж, властивостей;

7. Перевірка супутніх систем. Часто буває так, що на роботу двигуна впливає щось іще: система наддуву, сажовий фільтр або каталізатор, програмні обмеження, проблеми з проводкою. З'ясувати причину може допомогти комп'ютерна  діагностика або візуальний огляд потенційно несправних вузлів (зокрема ендоскопом).

Кейс: Капремонт двигуна Kia Optima G4KJ 2.4 GDI

До нас на СТО приїхала Kia Optima на евакуаторі.

Це авто оснащене доволі проблемним двигуном - G4KJ 2.4 GDI, в якому часто виникає проблема з прокручуванням шатунних і корінних підшипників ковзання. До цього призводить те, що встановлений із заводу оливний насос має недостатню  продуктивність для цього двигуна.

Щоб переконатися, що з двигуном сталося саме це, майстер злив оливу і зняв піддон, в якому і побачив металеву стружку.

Діагностика також показала знос шийок колінчастого вала і шатунів.

Власнику автомобіля ми запропонували два шляхи розв'язання проблеми: капітальний ремонт двигуна або купівлю відновленого двигуна.

Клієнт обрав перший варіант. Для відновлення двигуна майстри:

1. Відновили ГБЦ. Відпрофілювали сідла клапанів, обробили клапани, зробили вирівнювання площини;

2. Блок циліндрів перегільзували під нові оригінальні поршні;

3. Встановили новий колінчастий вал зі стандартними підшипниками ковзання. Цей варіант у цьому випадку кращий, тому що вали цих двигунів мають тонкий цементаційний шар і схильні до тріщин у разі шліфування;

4. Встановили новий, більш продуктивний оливний насос;

5. Замінили комплект ГРМ.

Ремонт зайняв 21 день, і тепер двигун автомобіля працює бездоганно. Гарантія на ремонт - 6 місяців без обмежень по пробігу.

Висновок: вибирайте професіоналів
Дуже часто найскладнішим етапом ремонту двигуна є навіть не сам ремонт, а пошук несправності та виявлення чинників, які до цієї несправності призвели. Точно встановити причину поломки може тільки кваліфікований фахівець, який у своїй роботі використовує професійне обладнання.

Комплексна діагностика двигуна включає в себе:

• комп'ютерну діагностику;
• замір компресії і тиску картерних газів;
• огляд циліндрів ендоскопом;
• перевірка з'єднань і цілісності патрубків димогенератором;
• візуальний огляд двигуна і суміжних систем.

Богдан Кравченко
Master Service