Марка Elring – Das Original відома на СТО й серед автомеханіків не тільки своїм багатим асортиментом прокладок для легкових і вантажних автомобілів, а й широким вибором ущільнювальних мас, як-от силіконовий герметик Dirko^TM HT.

Але фахівці нерідко обходять увагою підгрупу прокладок Elring під загальною умовною назвою Off Highway. Сюди належать прокладки для сільськогосподарської техніки, будівельних машин, електрогенераторів і багатьох інших типів обладнання. Дуже часто пошук запчастин / ідентифікація відповідних прокладок для таких машин перетворюється на складне завдання, адже виробники техніки комплектують її дизельними двигунами від різних постачальників. Додаткові проблеми зумовлені модифікаціями (наприклад, у техніці від Mercedes-Benz і MTU), а також широким діапазоном двигунів: від малих двоциліндрових Deutz F 2M 1011 на 14 кінських сил до 13-літрових Volvo D13 і навіть до MTU серії 4000 потужністю 4,3 МВт.

В асортименті спеціалізованої марки Elring знайдуться прокладки для всіх цих моторів. Знаходити наявні прокладки, ущільнювальні комплекти й радіальні ущільнювачі валів найпростіше у відкритому онлайн-каталозі за номером оригінальної деталі або за кодом двигуна. Переконатися, що це саме та деталь, допоможуть високоякісні фото виробу.

Спектр двигунів неймовірно широкий, а служать вони довго, тому в каталозі знайдуться прокладки головки блока циліндрів усіх трьох популярних конструкцій.

Прокладка ГБЦ «метал / м’який матеріал»

Ця комбінація поєднує в собі зазублену пластину-основу й накатаний м’який матеріал. Вона оптимально компенсує нерівності поверхонь корпуса двигуна й ГБЦ. Вирішальні чинники надійності цих прокладок – висока частка термостійких арамідних волокон у накатаному матеріалі, а також якість застосованої сталі, що оточує край камери згоряння. На верхньому й нижньому боці методом друку накладається силікон, що слугує для герметизації від рідини. У деяких двигунах товщину цього шару треба варіювати, щоб досягти оптимального ущільнення. Недолік цього різновиду прокладок ГБЦ – технічно зумовлений короткий строк служби. А в машинах категорії Off Highway навіть з однаковим двигуном строк служби завжди різниться, бо за роки експлуатації двигун працює то в одних, то в інших умовах.

Багатошарові сталеві прокладки ГБЦ

З огляду на суворі обмеження шкідливих викидів, а також із метою продовжити строк служби виникла потреба комплектувати двигуни й у цій сфері застосування багатошаровими металевими прокладками ГБЦ. У разі ремонту до них варто придивитись уважніше, адже їхня перевага – технологія «гофр/стопор», що на неї компанія ElringKlinger має не один патент. Вимоги до якості поверхні блока циліндрів і його головки у цьому випадку значно вищі. Це стосується і приписів щодо затягування гвинтів ГБЦ. Йдеться про податливі гвинти, тому, ремонтуючи двигун, їх треба заміняти новими. Коли ці гвинти затягують, вони подовжуються, а отже, повторно вкручувати їх не можна. Якщо двигун ремонтують капітально, перш ніж вибирати товщину прокладки ГБЦ, треба виміряти, як далеко кожний із поршнів виступає над блоком. Після цього в онлайн-каталозі Elring можна точно добрати відповідну прокладку ГБЦ. Адже ні в якому разі не слід думати, ніби найкращий вибір – найтовща прокладка ГБЦ. Багатошарові сталеві прокладки ГБЦ застосовуються для двигунів об’ємом десь до 7,0 л. Для більших об’ємів підійдуть металево-еластомерні вироби.

Приклад:

New Holland T4 Power Star
Case Farmall – Quantum

Прокладка ГБЦ «метал/еластомер»

Ця конструкція найкраще підходить для великооб’ємних двигунів з відповідним розміром камери згоряння (діаметр до 450 мм). Але нема правил без винятку. Приклад – прокладка ГБЦ для двигунів Liebherr D924/D926 (122 мм). Спільна риса всіх прокладок у тому, що моторна олива й охолоджувальна рідина затримуються еластомерними ущільнювальними елементами. Вони або під тиском формуються просто на прокладці, або як окремий складник приварюються лазером до пластини-основи. Як показує приклад Liebherr, ущільнення камери згоряння можливе за допомогою одного гофра.

Двигун Liebherr D924 і D926

Деякі виробники двигунів ущільнюють камеру згоряння взагалі без прокладки ГБЦ. У такому разі дуже важливу роль відіграє точний добір товщини ущільнювача ГБЦ відповідно до гільзи циліндра. Тільки ідеальна узгодженість забезпечує газонепроникність ГБЦ. Максимальна допустима погрішність – 0,05 мм. Ця конструкція набагато довговічніша за інші, тому й дорожче коштує (ціна зумовлена вищими виробничими витратами). При ремонті діють такі саме високі вимоги до якості поверхні, як і в разі застосування багатошарових металевих прокладок ГБЦ.

Приклад
Volvo D13