Експерти компанії TMD Friction, провідного розробника і виробника комплектуючих гальмівних систем під брендом Textar, зібрали п'ять найпоширеніших помилок автовласників про гальма і розповіли, чому вони оманливі.

Почнемо з популярної думки, що гальмівні диски зроблені зі сталі. Насправді диски роблять з чавуну! Причому як зі звичайного, так і з високовуглецевого (з підвищеним вмістом вуглецю) і легованого високовуглецевого чавуну (з добавками молібдену і нікелю). Застосування високовуглецевого чавуну підвищує термічну стійкість диска – його здатність відводити тепло, дозволяє знизити вібрації і шум при гальмуванні. Диск з легованого чавуну більш довговічний за рахунок підвищеної міцності і кращої опірності корозії.

Другий міф стверджує, що через перегрів гальмівних колодок педаль гальма стає «м'якою». Насправді, якщо педаль «м'якне» або «провалюється» – це вказує на закипання гальмівної рідини. Справа в тому, що будь-який газ набагато простіше стиснути, ніж рідину. З цієї причини і падає зусилля, необхідне для натискання на педаль. Саме ж закипання гальмівної рідини може бути викликане як перегрівом гальмівних механізмів, так і попаданням в магістраль води. Відомо, що вода кипить при 100° С, у той час як гальмівна рідина – не менше, ніж при 210° С.

Згідно ще однієї помилки, закипіла гальмівна рідина не втрачає своїх властивостей. Частково це правда. Але тільки в тому випадку, що її якість і до кипіння бажала бути кращою, адже змусити кипіти гальмівну рідину належної якості при нормальних умовах експлуатації вкрай складно. Кипіння гальмівної рідини, як правило, означає, що в неї потрапила вода і гідросистема вимагає термінового обслуговування.

Наступний міф говорить про те, що гальмівну рідину потрібно доливати під час кожного ТО машини. Це не так. Рівень гальмівної рідини в «бачку» під капотом має властивість коливатися. По мірі зношування гальмівних колодок, поршням робочих гальмівних циліндрів доводиться висуватися все далі. Через це рівень рідини в бачку буде поступово опускатися. Але поки рівень не опустився нижче позначки «MIN», доливати рідину не потрібно. Після установки нових, що не зношених гальмівних колодок, обсяг гальмівної рідини в бачку відновиться сам по собі. А ось те, що гальмівну рідину потрібно міняти кожні 2 роки – правда.

П'ята помилка про гальма: виробники гальмівних дисків не схвалюють проточку гальмівних дисків і завжди наполягають на їх заміну на нові. Однак фахівці вважають, що проточка дисків – як метод відновлення форми гальмівної поверхні – виправдана при дотриманні двох умов. По-перше, ця операція повинна проводитися на хорошому обладнанні, яке забезпечує дотримання належних допусків. Друга умова: після проточки товщина диска має бути не меншою за мінімально допустимий, визначений автовиробником розмір. Та якщо цей параметр виявиться в результаті проточки лише трохи більше допустимого, сенс операції буде прагнути нульовим, а зношений до мінімуму вузол найближчим часом доведеться міняти на нову деталь.