Для цьогорічного випробування шин позашляховиків німецький журнал Auto Motor und Sport випробував 11 літніх покришок розміром 215/55 R17. Дві з них спеціалісти категорично не рекомендують використовувати.

11 учасників, переможе тільки один
Враховуючи сучасні тенденції, позашляховики стають більш міськими та пристосовуються до більш обмежених просторів. Значно важчі та потужніші, ніж стандартні компактні автомобілі, сьогодні позашляховики поставляються з шинами, пристосованими для їзди як по асфальту, так і за межами населених пунктів. Ось чому Auto Motor und Sport провели нове порівняння шин для автомобілів типу SUV, таких як Opel Mokka, Skoda Karoq, Seat Ateca, Hyundai Kona або Audi Q2. При цьому німецький журнал вирішив протестувати 11 літніх шин для позашляховиків на Volkswagen T-Roc розміром 215/55 R17. Перелік учасників тесту:

- Bridgestone Turanza T005,
- Continental ContiPremiumContact 5, (оскільки Continental PremiumContact 6 не був доступний для тестування),
- Falken Ziex ZE310 Ecorun,
- Giti Premium H1,
- Goodyear EfficientGrip Performance,
- Hankook Ventus Prime 3 K125,
- Michelin Primacy 4,
- Nexen N'blue HD+,
- Nokian WetProof,
- Pirelli Cinturato P7,
- Toyo Proxes CF2 SUV.

2 шини – не рекомендовано до використання
Позашляхова Toyo Proxes CF2 є відносно дешевою у порівнянні з конкурентами, але пропонує хороший комфорт їзди та прийнятний рівень продуктивності в сухих умовах. Ця шина має слабку продуктивність на вологих поверхнях, зокрема, показала низький опір акваплануванню.

Nexen N'blue HD Plus забезпечує прийнятне і впевнене керування, незважаючи на відносно слабке зчеплення на різних тестових поверхнях. Це призводить до більш довгого гальмівного шляху, ніж в інших шин.

2 шини – рекомендовані із застереженнями
Giti Premium H1 має труднощі у вологому стані. Також має тенденцію до втрати керованості на поворотах, а гальмівний шлях, один з найдовших на мокрій поверхні, перешкоджає продукту потрапити до остаточному рейтингу. Ця покришка забезпечує хороші характеристики керування на сухих дорогах і хороший комфорт їзди, незважаючи на досить повільну кермову реакцію та довгий гальмівний шлях.
Falken Ziex ZE310 Ecorun особливо добре показала себе на сухих поверхнях, де пропонує гарну реакцію керування та динамічну їзду, незважаючи на, знову ж таки, погане зчеплення з дорогою на поворотах. Гальмівний шлях короткий як у вологому, так і в сухому стані. Тим не менше, вона має високий опір коченню, а кермова реакція менш точна на вологих поверхнях.

7 шин – можна брати і не шкодувати
Замість Continental PremiumContact 6, в останній момент до тестування потрапила попередня серія шини з цієї лінійки – ContiPremiumContact 5. Це сталося через те, що новий продукт не встиг потрапити на німецький ринок до початку випробувань, проведених Auto Motor und Sport. Однак, «стара» шина загалом забезпечує хороші показники, особливо у вологому стані з коротким гальмівними відстанями та високим опором акваплануванню. А в сухих умовах покришка демонструє декілька слабких місць, зокрема, тенденцію до легкої втрати керованості. А „вологий” гальмівний шлях став одним з найдовших на цій поверхні. Вона також має низький опір коченню. Зрештою, Auto Motor und Sport зазначає, що німецький виробник шин не може конкурувати з кращими шинами, оскільки шина «застаріла».

Goodyear EfficientGrip Performance – одна з найдорожчих шин, що взяли участь у цьогорічному випробуванні журналу. І не дарма, адже продукт надійний як на мокрому, так і на сухому асфальті. Стабільність, кермова реакція та безпечне управління роблять її дуже ефективною шиною відповідно до тестів Auto Motor und Sport. Маючи високу стійкість до аквапланування, ця гума показала легку тенденцію до невеликої втрати керованості на поворотах в сухих умовах.

Hankook Ventus Prime 3 має відносно короткий гальмівний шлях і забезпечує хорошу роботу в сухих і вологих умовах. Ефективна на сухих дорогах, на жаль, вона не забезпечує однакового балансу в інших критеріях тестування. У вологому стані спрацьовує повільно і не вистачає точності керування.

Pirelli Cinturato P7 забезпечує дуже спортивну керованість на дорозі. Незважаючи на низький опір акваплануванню, вона показала себе дуже добре у вологих умовах з найкоротшим (серед інших учасників) гальмівним шляхом на цій поверхні. Якщо гальмівна відстань трохи довша на сухому асфальті, то Cinturato P7 компенсує це динамічним управлінням і високим комфортом їзди.

Хоча це і найдорожча шина порівняльного тесту, Michelin Primacy 4 відповідає всім очікуванням. Добре збалансована, вона забезпечує короткий гальмівний шлях у вологих і сухих умовах. Зручна в управлінні, проте має кілька труднощів у випробуваннях на мокрій дорозі. А ще це шина з найнижчим опором коченню даного випробування.

Відносно довга гальмівна відстань в Bridgestone Turanza T005 стала єдиним недоліком цієї надзвичайно збалансованої шини. Вона забезпечує хороше зчеплення з дорогою у вологому стані, а також високу продуктивність. Має низький опір коченню і забезпечує хороший комфорт при поїздці. Найкраща літня позашляхова шина 2019 року, згідно з Auto Motor und Sport, це нова Nokian WetProof . Вона має найкоротші гальмівні відстані на мокрій дорозі і лише на 10 см відстала від першого місця в сухому гальмуванні. У випробуваннях на продуктивність ця гума зайняла друге місце серед інших у вологих умовах і перше – у випробуваннях на сухому асфальті. Однак шина вона має відносно високий опір коченню і середній комфорт їзди.

Джерело