Технології автоматизованого й автономного водіння допомагають зробити рух на дорогах безпечнішим, ефективним і комфортним. Залежно від області застосування ринок вимагає різних рішень.

На даний час інтелектуальні функції допомоги водієві, так звані системи рівня 2+, широко застосовуються в легкових автомобілях. При цьому в комерційних автомобілях і в міському пасажирському транспорті користуються попитом повністю автоматизовані системи рівня 4 і вище. Це підтверджують нові замовлення, отримані ZF від виробників легкових і вантажних автомобілів.

ZF є важливим партнером в області автоматизованого і автономного водіння в різних сферах застосування. «ZF пропонує комплексні рішення для автономного водіння різних рівнів у різних цінових категоріях для легкових автомобілів, комерційних транспортних засобів та промислової техніки», - коментує голова правління ZF Вольф-Хеннінг Шайдер

Концерн розширює свою пропозицію технологічних рішень, що теоретично дозволяє задовольнити будь-які вимоги. «Створивши ZF coASSIST, ми вперше пропонуємо систему рівня 2+ для недорогих автомобілів, яка забезпечує високий рівень безпеки та комфорту, відповідний класу люкс», - заявив пан Шайдер.

Перший велике замовлення на систему ZF coASSIST
ZF отримав велике замовлення від відомого азіатського автовиробника на поставку з кінця 2020 року системи coASSIST початкового рівня 2+ для легкових автомобілів. Обсяг поставки включає в себе розробку системи і програмного забезпечення, а також сенсорних технологій та електронного блоку управління. Завдяки вдосконаленим сенсорам, включаючи камери, радари і центральний блок управління стали доступні такі функції, як адаптивний круїз-контроль, розпізнавання дорожніх знаків, допомога при зміні смуги руху, утримання в смузі руху і підтримка при заторах на дорогах.

«Найбільший потенціал для концепцій рівня 2+ ми бачимо в реалізації автоматизованих функцій водіння і забезпеченні їх доступності для легкових автомобілів», - пояснив пан Шайдер. У цьому випадку окремі допоміжні функції завдяки додатковому блоку управління об'єднуються в цілісну, потужну інтелектуальну систему допомоги водієві. Такий підхід забезпечує більшу безпеку і комфорт при водінні. Що стосується більш високих рівнів автоматизації для легкових автомобілів, то тут основними проблемами є висока вартість систем і поки не зовсім зрозумілі правові умови. Поряд з coASSIST концерн ZF пропонує інші, більш потужні системи рівня 2+ - ZF coDRIVE і ZF coPILOT.

Повністю автономні транспортні засоби
«Щодо комерційних транспортних засобів, то тут ми вже спостерігаємо високий попит на системи, які роблять можливим повністю автономне водіння рівня 4 і вище», - коментує пан Шайдер. У той час як використання повністю автономного пасажирського транспорту все ще залежить від діючих правил, комерційні автомобілі з високим ступенем автоматизації вже можуть працювати в закритих зонах або на виділених смугах руху. Крім того, безпілотне водіння створює потенціал економії для міських пасажирських перевезень, що веде до швидкої окупності вартості систем.

На даний час ZF на замовлення всесвітньо відомого виробника комерційних транспортних засобів розробляє електронний блок управління для системи рівня 4 на базі суперкомп'ютера ZF ProAI. Вихід на ринок запланований на 2024/25 р.-р.

ZF стає постачальником програмних рішень
ZF також задає курс на більш швидку і масштабну розробку програмного забезпечення. Спільно з Microsoft концерн планує підняти швидкість і якість своїх процесів, методів та рішень у створенні програмного забезпечення до рівня великих ІТ-компаній. Такі перетворення дозволять ZF ефективніше використовувати свої глобальні ресурси і швидше реагувати на потреби клієнтів. У співпраці з Microsoft ZF використовує хмарний сервіс Azure, а також досвід Microsoft в гнучкій розробці програмного забезпечення. У майбутньому ZF стане постачальником повноцінних програмних рішень на автомобільному ринку.

«Автомобільна галузь продовжує зазнавати серйозних змін. Саме тому концерн ZF продовжує змінюватися, розвиватися і прагнути до перетворень. За допомогою інновацій ми повинні зуміти переконати наших клієнтів, а також кінцевих споживачів, що створюємо для них додану вартість. Програмні продукти в майбутньому будуть займати в цьому процесі все значиміше місце», - заявив Вольф-Хеннінг Шайдер.

Фото: ZF