Скрип гальмівної системи однозначно є неприємним явищем незалежно від того, чи ви чуєте його як випадковий перехожий, біля якого гальмує автомобіль, чи перебуваєте в салоні авто як пасажир. А, коли ви за кермом, то звучання гальмівної системи — це для вас індикатор її несправної роботи, на який потрібно звернути увагу для уникнення збоїв у роботі автомобілю чи, навіть запобігти аварії.
Якщо ж для вирішення цієї проблеми, ви провели заміну гальмівних колодок в автомайстерні, але досі чуєте їх скрип, тоді вам слід перевірити, чи під час їх встановлення не були допущені помилки.
Нижче в статті до вашої уваги запропонований перелік можливих причин скрипу у гальмівній системі:
1. Звучить гальмівний диск, а не колодка. Гальмівні колодки звучать завжди. Але якщо частота їхнього звучання залишається в діапазоні понад 20 тис. герц, то людина не чує цей звук. Причиною виникнення скрипу гальмівних дисків є сукупність факторів: сировина, з якої вироблений гальмівний диск, рівень зносу матеріалу, конструкція супорта, розмір та вага гальмівних колодок тощо. Тому завданням усіх виробників гальмівних систем — це перенесення звуку із чутного діапазону в нечутний.
2. Неправильний підбір гальмівної колодки. У підборі гальмівної колодки для автомобілю повинні використовуватися специфікації виключно за номерами ОЕ.
3. При заміні гальмівної колодки не було проведено заміни комплектуючих, які йдуть із нею в наборі (кріплень, антишумових пластин тощо).
4. Неправильно встановлені колодки. На поверхнях деяких гальмівних колодок є спеціальна стрілка, що показує їх напрям встановлення. Іноді в колодці є спеціальний проріз, але відсутня стрілка. Не всі майстри СТО знають ці нюанси, тому бувають випадки, що колодку встановлюють навмання.
5. Брудна фрикційна поверхня також може стати причиною скрипу гальмівних колодок. Перед встановленням потрібно переконатися, щоб на ній не було змазок чи інших забруднень та очистити гальмівні диски і внутрішню поверхню гальмівних колодок спеціально для цього призначеним аерозолем.
6. Колодки не “притерлись” з гальмівними дисками. У тому випадку, якщо встановлені нові гальмівні колодки, але гальмівні диски не є новими, гальмівна колодка не буде повністю прилягати до диску. Лише через деякий час, коли відбудеться пропилювання гальмівним диском каналів у потрібних місцях, колодка буде притискатися до диску всією площею. Для різних гальмівних дисків потрібен різний проміжок часу, щоби цей процес відбувся.
7. Внесення змін у конструкцію гальмівної колодки під час її монтажу. Перед встановленням гальмівних колодок у деяких майстернях механіки самостійно роблять фаски на поверхні гальмівних колодок. Інформація про те, що виробники економлять кошти, не роблячи пропилу на поверхні колодки, є міфом. Насправді, гальмівна колодка — це дуже технічно продумана запасна частина, тому якщо це потрібно для її роботи — на її поверхні зроблений фасок, а якщо ж цього не потрібно — його немає. Крім того, здійснення пропилу не є дорогим і складним виробничим процесом.
До прикладу. Якщо гальмівна колодка розділена на дві частини двома пропилами. Це може означати, що її використання можливе в автомобілі, у якому передбачається нерівномірний нагрів і температурне розширення. Завданням цього типу пропилу є уникнення тріщин колодки і її розшарування. Якщо ж на ваших гальмівних колодках не було пропилу, а ви самостійно його робите, тоді в такому випадку ви порушуєте такий параметр належної роботи як прилягання фрикційного матеріалу колодки до чавунної основи диску. Це може стати причиною порушення роботи гальмівної системи. Якщо ви самостійно внесли зміни в «гармонію» колодки, тоді це також може стати причиною її скрипу.
8. Підклинювання у вузлі направляючих супорта зі скобою супорта. Супорт передніх гальм, незважаючи на нерухому скобу, є рухомою деталлю гальмівної системи, від якої залежить її функціонування. Якщо в направляючий гальмівний поршень потрапляють бруд, пил, корозія, то це може призвести до підклинювання всього пристрою. Одним із наслідків такої несправності може стати скрип в гальмівній системі.
9. Невідповідність гальмівних колодок та диску. Усі виробники гальмівних систем автомобілю рекомендують встановлювати гальмівні диски та колодки одного виробника, оскільки при їх виробництві вони тестуються в парі.
Матеріали статті підготовлені на основі інформації технічних семінарів від провідних виробників гальмівних систем Textar, Meyle, ICER Brakes та Breck, що відбулись у тренінговому центрі BusMarket Group протягом 2019 року.
Щоб ознайомитися з асортиментом продукції для гальмівних систем, переходьте за посиланням в онлайн-каталог BM Parts
Коментарі