Технологія Coreseal була представлена Sumitomo на Токійському автосалоні ще в 2015 році, і подібними розробками займаються також інші шинні виробники, такі як Continental, Michelin і Pirelli. Всередину шини поміщають додатковий герметизуючий шар з високов'язкого матеріалу, який запечатує отвори в протекторі діаметром до 5 мм, запобігаючи втраті повітря та дозволяючи продовжувати рух, за рахунок чого відпадає необхідність міняти шину у випадку проколу.

«Coreseal - це просте рішення потенційно складної проблеми, - зазначив Андреас Гізі, старший менеджер з планування асортименту Falken Tyre Europe. - Тепер більше не доведеться міняти пошкоджену шину або чекати технічну допомогу на дорозі, можна просто продовжувати поїздку. Coreseal - це важливий крок на шляху до того, щоб зробити шини більш "розумними" й ефективними».

На першому етапі самоклеючі шини будуть доступні на німецькому та австрійському ринках у липні цього року в розмірі 235 / 55R18 104V XL, а пізніше будуть також представлені шини розмірності 225 / 50R17 98V XL.

Крім Coreseal, компанія розробляє також інші типи безпрокольних шин, такі як FEXM (Falken Extended Mobility Technology) - шини з конструкцією Run-Flat, а ще провадять оботи над безповітряними шинами Gyroblade. Як відзначають у компанії, подібні технології знижують рівень забруднення навколишнього середовища, оскільки відмова від запаски не тільки зменшує споживання природних ресурсів, а й скорочує споживання пального за рахунок зниження ваги автомобіля.