Більшість автолюбителів щодня зіштовхується з роботою газових пружин при відкритті або закритті багажника і капота, але мало хто звертає на них увагу до тих пір, поки щось піде не так. Газові пружини, як і більшість компонентів, з часом зношуються та потребують заміни. Крім незручностей, несправні газові пружини можуть бути джерелом потенційних небезпек, таких як капоти, що падають на руки, або двері багажника, що падають на голови. Для того щоб забезпечити тривалий термін служби пружини, необхідно зрозуміти її будову та принцип роботи.

Газова пружина є пневмогідравлічним регулюючим елементом, що складається з герметичного циліндра, який вільно переміщається у поршневому штоку з поршнем, оливи, ущільнювачів та інших компонентів. Газова пружина наповнюється стисненим азотом, що діє з рівнозначною силою на поршень штока. Площа поршня з боку штока менша, ніж зі зворотного боку, внаслідок чого створюється штовхальне зусилля. Додатково поршень оберігає шток від перекосу та забезпечує демпфуючі властивості пружини. Ущільнювачі запобігають витіканню азоту та забезпечують герметичне переміщення штока. У той час як олива є змащувальним елементом і забезпечує додаткові властивості, що демпфують пружини в кінці ходу штока.

Незважаючи на досить простий зовнішній вигляд та принцип дії пружини, процес її виготовлення не простий та багатоступінчастий. Перший крок у виробництві газових пружин – нарізка циліндрів за заданою довжиною. Процес нарізки відбувається на спеціалізованому автоматичному верстаті з подальшим очищенням циліндра від мастильно-охолоджувальної рідини для максимально якісного зварювання.

Після нарізки настає процес автоматичного зварювання блокуючої заглушки з різьбленням для кінцевого фітингу з кінцем циліндра. Дана заглушка утримуватиме газ та оливу всередині пружини. Після зварювання майбутня пружина заповнюється оливою для забезпечення демпфуючих властивостей. Далі слідує процес складання самої газової пружини, який складається з трьох кроків: складання штока, закріплення компонентів штока і встановлення штока в циліндр з наступною проточкою канавки в циліндрі для фіксації штока:

Крок перший – складання штока: на заготовлений шток насаджують напрямні, сальники і заглушку, яка утримуватиме газ та оливу всередині пружини, а також направлятиме шток під час руху. Після насадки компоненти штока закріплюють.

Крок другий – установка штока: після збирання шток встановлюють у циліндр. На даному етапі пружина набуває своїх обрисів.

Крок третій – проточка канавки: це здійснюється в нижній частині циліндра для фіксації сальника і заглушки. Після складання пружина проходить процес епоксидного забарвлення для додаткового антикорозійного захисту, а також процес нанесення інформації про виробника та виріб.

Фінальним етапом виробництва є наповнення пружини газом (азотом), тестування та насадка кінцевих фітингів. Газові пружини LESJOFORS виготовляють з високоякісних матеріалів. Через фізичні властивості азоту всередині пружини сила дії газової пружини зменшується на 3,5% при кожному падінні температури на 10°C і відповідно збільшується при збільшенні температури. Газові пружини LESJOFORS спроектовані з урахуванням максимальної втрати сили в 10% після 40 000 спрацювань, температурі в 20°C й ідеальному кріпленні. Такий великий ресурс забезпечується спеціальною технологією обробки поверхні штока та ідеально підібраним сальником циліндра. Це поєднання забезпечує мінімальне тертя між штоком і сальником та водночас перешкоджає виходу газу при відкритті/закритті пружини.

Висока якість гарантується сучасними виробничими процесами та сертифікованою системою контролю якості ISO 9001 та TS 16949. Використовуючи передові технології, LESJOFORS виробляє повний асортимент газових пружин, що відповідають або перевершують якість оригінальних пружин. Як і інші компоненти, пружини необхідно міняти парами. Вага капота або двері багажника, як правило, підтримується двома пружинами, які поділяють навантаження між собою.

Якщо перша пружина погано тримає навантаження, то друга змушена приймати на себе велике навантаження, ніж те, під яке вона була спроектована, що може призвести до некоректної роботи механізму роботи капота або багажника. Заміна обох пружин забезпечить безпеку та покращить підйомні характеристики.