Компанії з різних країн світу розповіли про свої останні розробки в сегменті непневматичних шин

Безповітряні шини мають цілу низку переваг перед стандартними шинами, оскільки зникає необхідність стежити за рівнем тиску і можна забути про проколи, тому багато виробників продовжують розробку власних шин з непневматичною конструкцією. За останні кілька тижнів одразу кілька компаній розповіли про свої останні розробки у цій галузі.

Корейська Hankook на виставці CES 2022 продемонструвала свої безповітряні шини i-Flex, встановлені на роботизовану модульну платформу Plug & Drive (PnD), представлену Hyundai.

Для PnD розробили компактні 10-дюймові шини шириною 105 мм та висотою 400 мм. У Hankook заявляють, що під час розробок шин з «біоміметичним» дизайном було проведено численні випробування, і для того, щоб ефективно поглинати удари та витримувати навантаження під час перевезення важких вантажів, було створено нову конструкцію взаємопов'язаних спиць, що імітує клітинну структуру живих організмів.

За задумом творців, багатошарова 3D-конструкція забезпечує хороші амортизаційні властивості, а використання шести- та чотирикутних елементів різної жорсткості збільшує вантажопідйомність. Шини також мають С-подібний увігнутий профіль, покликаний збільшувати пляму контакту і підвищувати рівень безпеки, а рисунок протектора з елементами у вигляді сот розроблено з урахуванням того, що платформа здатна рухатися в будь-якому напрямку.

Hankook має намір зробити внесок у створення більш екологічного майбутнього, внаслідок чого компанія розробляє технології непневматичних шин з 2010 року, - відзначили в Hankook. – Ця безперервна робота призвела до народження i-Flex – безповітряної шини, що забезпечує високий рівень безпеки, вимагає менше обслуговування та має високий рівень екологічності. Шина i-Flex зможе стати ідеальним рішенням для мобільності майбутнього, і Hankook продовжує наукові дослідження, працюючи над подальшим покращенням її характеристик».

Американська Goodyear на початку січня оголосила, що розробила та почала тестувати безповітряні шини, призначені для роботів-доставників сервісу Starship, що працює в основному в кампусах американських університетів. Goodyear стала інвестором Starship через свій фонд Goodyear Ventures і зараз посилки, їжу і т.д. доставляють клієнтам вже понад 1000 роботів.

«Наші роботи здійснюють тисячі доставок щодня за будь-яких погодних та дорожніх умов, – зазначив Сійм Війлуп, спеціаліст з інженерної механіки зі Starship. – Щоб бути впевненими в тому, що ми зможемо впоратися зі зростаючим попитом на наші послуги, нам потрібні шини, які були б надійними і дозволяли б нашим роботам продовжувати рух цілодобово в будь-якому регіоні світу. Нові шини порадували своєю надійністю, а також можливістю знизити витрати, що є важливим для розвитку нашого бізнесу».

Польові випробування безповітряних шин, які служать довше за звичайні і вимагають менше уваги, були розпочаті в університеті міста Боулінг-Грін (Огайо, США), і в Goodyear відзначають, що перші отримані результати були позитивними в плані того, що шини повільно зношуються, ефективно гальмують та зменшують вібрації.

Ми дуже раді, що використання наших унікальних конструкцій безповітряних шин поширюється на нові форми мобільності, - заявив Майкл Рачита, старший менеджер програми з розробки непневматичних шин Goodyear. – Сфера мікродоставок висуває специфічні вимоги до шин, і наші технології ідеально підходять для виконання цих завдань, оскільки шини не вимагають обслуговування та мають високий ресурс».

Компанія Michelin (яка досягла зі своїми Tweel найбільших успіхів у сегменті непневматичних шин) також розробила нову версію для служб доставки, але не для роботів, а для електричних трициклів компанії Coaster Cycles, які також були представлені на виставці CES 2022 у Лас-Вегасі.

«Michelin завжди прагне створювати інновації для вирішення нових завдань, – зазначив Тоні Марконі, бізнес-директор Tweel. – Ми маємо намір стати лідером у галузі рішень для міських транспортних парків, і ми знаємо, що найбільш витратним етапом логістики є доставка на останній милі. Наші інноваційні шини Tweel вже довели свою ефективність у інших сегментах, де пошкодження шин створювали проблеми. Тепер ми маємо намір повторити це у сфері міської мобільності та запропонувати споживачам найкраще рішення для мінімізації простоїв та усунення проблем».

Нові Tweel, за заявою виробника, не бояться проколів, а також покращують стійкість та безпеку під час проходження поворотів, що зменшує час доставки. Крім цього, шини мають більш високу вантажопідйомність порівняно з пневматичними аналогами, їх простіше міняти, і вони також знижують споживання енергії завдяки зменшенню опору кочення. Крім цього, шини відрізняються покращеною здатністю до переробки та повторного використання матеріалів.

«Ми прагнемо розширювати можливості електромобільності та першими впроваджувати інноваційні рішення для служб доставки, – заявив Джессі Бартоломью, віце-президент Coaster Cycles. – Безповітряні шини Michelin допоможуть нашим клієнтам здійснювати доставку безпечніше, ефективніше, швидше та без простоїв, і ми пишаємося, що стали партнером Michelin у такому цікавому проекті».

Не залишаються осторонь і японці, тож наприкінці минулого року компанія Toyo представила у заміському клубі у префектурі Міядзакі прототип безповітряних шин noair для гольфкарів, а також провела тест-драйв для журналістів. Концепт-шина noair була представлена в 2017 році, і зараз Toyo фокусується на тому, щоб почати випускати шини для гольфкарів, які використовують, зокрема, в парках розваг.

«Враховуючи розвиток повільного “зеленого” транспорту та розширення туристичних зон, ми вважаємо, що в цій галузі можна буде використати переваги безповітряних шин та розпочати їхнє практичне використання. Ми маємо намір працювати у цьому напрямку, - заявив Кадзуясу Сакакібара, менеджер технологічного департаменту Toyo. – У цьому випадку безпрокольні шини, які не потребують моніторингу тиску, будуть надзвичайно привабливим рішенням».

У Toyo зазначають, що після початку розробок інженери почали використовувати нові матеріали для виготовлення спиць, а їхня міцність зросла в 10 разів порівняно з 2017 роком. Зрештою, планується почати установку безповітряних шин на компактні електромобілі, але поки що шинам необхідно довести свою надійність при експлуатації на гольфкарах.

«Ми хочемо підписати контракт із гольф-клубом, де шини будуть експлуатуватися протягом року, а також проводити демонстраційні тести, оцінюючи такі фактори, як зношування тощо». – зазначив Сакакібара.

У тест-драйві взяла участь японська гольфістка Маміко Хіга (на фото зверху), яка розповіла про свої відчуття. «Мені здалося, що шини були трохи жорсткі, але вони добре працюють на поворотах і маневрувати було легко, - зазначила вона. – На полях для гольфу вузькі доріжки, які іноді проходять поряд із небезпечними урвищами, і я думаю, було б добре пересуватися безпечно та без проколів, щоб насолоджуватися грою».

Насамкінець треба додати, що автомобільні безповітряні шини можуть з'явитися на дорогах вже в 2024 році, принаймні про це заявляла компанія Michelin, яка зараз проводить відповідні тести разом із General Motors.