Канавки на корпусі амортизатора. Важлива інформація

23 Лютого 2022, 23:17

Окремі оригінальні амортизатори, як і деякі амортизатори BILSTEIN B4, B6, B8, мають на корпусі спеціальні канавки для стопорного кільця тарілки пружини.

Практика свідчить, що не всі майстри до кінця добре розуміють їх призначення, через що дозволяють собі довільність у монтажі. Зауважимо, що тут йдеться не про підвіску, що забезпечує можливість регулювання кліренсу, а саме про амортизатори, відповідники оригінальному обладнанню.

Для чого потрібні ці канавки?
Справа в тому, до більшість моделей серійних автомобілів мають різне обладнання та двигун, а отже, різне навантаження на вісь. Це вимагає відповідно різної висоти кліренсу транспортного засобу. І така правильна висота кліренсу для кожної моделі вивіряється автовиробником у ході численних практичних випробувань, окремо для кожного варіанту її обладнання та двигуна. Саме тому автовиробник і передбачив ці канавки на амортизаторі, щоб його можна було встановити на автомодель з будь-яким варіантом обладнання та двигуна, потрібно лише при монтажі встановити тарілку пружини в належну позицію і таким чином отримати правильну висоту кузова («K0» = конструкційна позиція 0) для конкретного варіанту обладнання автомобіля.

На що зважати при монтажі?
«В амортизаторах BILSTEIN B4, B6 і B8 канавки відповідають стандартним позиціям оригінального обладнання», - пояснює Олександр Кранц з Академії BILSTEIN, - При монтажі висота тарілки пружини, положення стопорного кільця та тарілки пружини, повинні бути встановлені точно відповідно до їх позицій на наявній оригінальній деталі. Обов’язково потрібно дотримуватись вимог автовиробника автомобіля. Саме тому ці канавки у жодному разі не можна використовувати довільно для регулювання висоти кліренсу на власний розсуд».

Коротко кажучи: стопорне кільце на новому амортизаторі має бути встановлено саме на тому рівні, на якому було встановлено стопорне кільце на знятому оригінальному амортизаторі.

Дотримуйтесь монтажних інструкцій
Усі деталі підвіски знімати та монтувати згідно до специфікацій та інструкцій виробника транспортного засобу, за умови, що в наших інструкціях з монтажу не описано жодних відхилень.

Важливо:
• Читати монтажну інструкцію ще перед демонтажем старого амортизатора!
• Правильна позиція стопорного кільця для конкретної моделі та варіанту її обладнання!
• Правильна посадка кільця в канавці! Інакше тарілка пружини може зісковзнути.
• Правильний порядок монтажу! Не плутати верхню та нижню поверхню тарілки!

Приклади неправильного монтажу тарілки

 

Правильний монтаж

Що трапляється через неправильний монтаж?

Порушення належної висоти тарілки може спричинити проблему з попереднім натягуванням пружини: пружина занадто низько або занадто високо. Серед іншого, постає ризик блокування пружини при стисненні, коли тарілка встановлена занадто високо, порівняно з передбаченою оригінальним обладнанням позицією. На ході відбою можуть пошкоджуватись та руйнуватись: пакет ущільнень напрямної втулки, шток, опорний підшипник, опора амортизатора.

В oфф-роуд сегменті, для бездоріжжя, (позашляхові амортизатори асортименту BILSTEIN B8, від підряду 5100 та вище, для канавок діють відмінні критерії, тому амортизатори для бездоріжжя можуть відхилятися від серійних. Дотримуйтесь інструкцій, що супроводжують такі амортизатори.

Cеред виробників підвісок, є й такі, що замість стійок регульованих підвісок зі спеціальною зоною різьби для регулювання кліренсу, як, наприклад, у комплектах підвісок BILSTEIN B14 та B16, пропонують регулювання саме канавками з стопорними кільцями під тарілку пружини. Такий спосіб регулювання кліренсу вимагає додаткової реєстрації.

Завітайте на сторінки сайту BILSTEIN. Інформація про новинки, монтажні інструкції, практичні рекомендації можуть стати Вам у пригоді.

bilstein.com

онлайн-каталог

Матеріал надано Представництвом ІХР в Україні,
www.ihr-automotive.ua

Коментарі

Коментар повинен бути довжиною не менше 5 символів!

Будь ласка, акцептуйте правила!

Ще ніхто не прокоментував цю статтю. Будьте першим!