Окремі оригінальні амортизатори, як і деякі амортизатори BILSTEIN B4, B6, B8, мають на корпусі спеціальні канавки для стопорного кільця тарілки пружини. Практика свідчить, що не всі майстри до кінця добре розуміють їх призначення, через що дозволяють собі довільність у монтажі. Зауважимо, що тут йдеться не про підвіску, що забезпечує можливість регулювання кліренсу, а саме про амортизатори, відповідники оригінальному обладнанню.
Для чого потрібні ці канавки?
Справа в тому, до більшість моделей серійних автомобілів мають різне обладнання та двигун, а отже, різне навантаження на вісь. Це вимагає відповідно різної висоти кліренсу транспортного засобу. І правильна висота кліренсу для кожної моделі вивіряється автовиробником у ході численних практичних випробувань, окремо для кожного варіанту її обладнання та двигуна. Саме тому автовиробник передбачив ці канавки на амортизаторі, щоб його можна було встановити на автомодель з будь-варіантом обладнання та двигуна, потрібно лише при монтажі встановити тарілку пружини в позицію і таким чином отримати правильну висоту кузова («K0» = конструкційна позиція 0) кретного варіанту обладнання автомобіля.
На що зважати при монтажі?
«В амортизаторах BILSTEIN B4, B6 і B8 канавки відповідають стандартним позиціям оригінального обладнання», - пояснює Олександр Кранц з Академії BILSTEIN, - При монтажі висота тарілки пружини, положення стопорного кільця та тарілки пружини, повинні бути встановлені точно відповідно до їх позицій на наявній оригінальній деталі. Обов’язково потрібно дотримуватись вимог автовиробника автомобіля. Саме тому ці канавки у жодному разі не можна використовувати довільно для регулювання висоти кліренсу на власний розсуд».
Коротко кажучи: стопорне кільце на новому амортизаторі має бути встановлено саме на тому рівні, на якому було встановлено стопорне кільце на знятому оригінальному амортизаторі.
Дотримуйтесь монтажних інструкцій
Усі деталі підвіски знімати та монтувати згідно до специфікацій та інструкцій виробника транспортного засобу, за умови, що в наших інструкціях з монтажу не описано жодних відхилень.
Важливо:
- Читати монтажну інструкцію ще перед демонтажем старого амортизатора!
- Правильна позиція стопорного кільця для конкретної моделі та варіанту її обладнання!
- Правильна посадка кільця в канавці! Інакше тарілка пружини може зісковзнути.
- Правильний порядок монтажу! Не плутати верхню та нижню поверхню тарілки!
Приклади неправильного монтажу тарілки
Що трапляється через неправильний монтаж?
Порушення належної висоти тарілки може спричинити проблему з попереднім натягуванням пружини: пружина занадто низько або занадто високо. Серед іншого, постає ризик блокування пружини при стисненні, коли тарілка встановлена занадто високо, порівняно з передбаченою оригінальним обладнанням позицією. На ході відбою можуть пошкоджуватись та руйнуватись: пакет ущільнень напрямної втулки, шток, опорний підшипник, опора амортизатора.
В oфф-роуд сегменті, для бездоріжжя, (позашляхові амортизатори асортименту BILSTEIN B8, від підряду 5100 та вище, для канавок діють відмінні критерії, тому амортизатори для бездоріжжя можуть відхилятися від серійних. Дотримуйтесь інструкцій, що супроводжують такі амортизатори.
Підбирати амортизатори та комплекти підвісок BILSTEIN просто в онлайн-каталозі виробника; консультуватись та замовляти у офіційних українських дистриб'юторів.
Відео-інструкції дивіться в українському-плей-списку на каналі BILSTEIN technical в YouTube
Більше корисної інформації про технології амортизаторів та підвісок BILSTEIN, поради механікам та споживачам шукайте на українських сторінках сайту виробника.
Матеріал надано Представництвом ІХР в Україні,
ihr-automotive.ua
Коментарі