Прислів’я «кашу маслом не зіпсуєш» або «хто добре їсть - той добре працює» до автомобілів ні в якій мірі не відносяться. Тому що падіння рівня оливи в авто може сигналізувати про серйозні несправності, ігнорування яких практично в 100% випадків приведе до дорогого ремонту. І в цьому випадку слід якомога раніше звернутися на надійне СТО та виконати діагностику ДВЗ.

Норма витрати оливи

Скільки оливи повинен витрачати чотиритактний ДВЗ, яким оснащена переважна більшість автомобілів? Кожен автолюбитель відповість: в ідеалі - анітрохи! Адже це не двотактний мотор мотоцикла або бензопили, де олива заливається в один бак з бензином. У реальному житті ДВЗ з нульовим угаром оливи, від заміни до заміни, дійсно зустрічаються, але дуже рідко. Як правило, це атмосферні двигуни «в повному розквіті сил»: вже обкатані, але з мінімальним зносом.

Угар оливи - це природне згоряння разом з паливом в циліндрах частини оливи. У справному бензиновому атмосферному двигуні угар відбувається в межах не більше 0,1% від витрати палива. Перевіряйте періодично рівень оливи, і якщо він раптом став значно менше - зверніться на СТО. Дизельні двигуни витрачають моторну оливу більш інтенсивно. І нормальні витрати оливи для них становлять 0,8 -1,2% від палива, що витрачається. У турбованих і високофорсованих агрегатах витрата оливи зростає. Але нерідкі випадки, коли більша витрата оливи вважається нормою і конструктивно передбачена виробником.

Зменшити угар оливи допомагає коректна експлуатація:

• Правильна обкатка двигуна, як нового автомобіля, так і після капремонту;
• Їзда на середніх оборотах. Слідкуйте за тахометром - тримайтеся середніх цифр на шкалі, не виходьте в червону зону, але і не опускайтеся до початку шкали;
• Своєчасна заміна моторної оливи і фільтра;
• Суворе дотримання інструкцій заводу-виробника по використанню моторної оливи.

Дотримуючись цих нескладних правил, можна знизити «оливожор» при справному двигуні.

Але найчастіше зникнення оливи з ДВЗ є наслідком несправності. І це досить небезпечні симптоми, що вимагають втручання.

Причини підвищеної витрати оливи двигуном

Коли моторна олива витрачається двигуном вище норми - це не завжди пов'язано саме з угаром. Головні причини підвищеної витрати:

1. Витік оливи.

У деяких випадках витік не є складною проблемою і його можна усунути самостійно:

• Перевірте, чи щільно вставлено оливовимірювальний щуп в посадковий отвір. Якщо щуп вставлено нещільно, то олива може вихлюпуватися з направляючого щупа при експлуатації автомобіля.
• Олива також може вихлюпуватися через оливозаливну горловину, якщо її кришка закручена не до кінця. Для усунення - затягніть кришку до упору.
• Якщо витоки з'явилися одразу після заміни оливи, то швидше за все оливний фільтр не затягнутий. Затягнувши оливний фільтр, вдасться усунути виток.
• Основна причина витоку оливи - пошкодження ущільнювачів: прокладки клапанної кришки, прокладки олійного піддону (картера), сальників колінчастого вала. Витік виявити просто: необхідно заглянути під автомобіль після тривалої стоянки. Наявність під ним олійних плям, явна ознака витоку. Варто відзначити, що в нормально працюючому двигуні в підкапотному просторі не повинно бути патьоків оливи. Усунути витоки вдасться тільки після заміни пошкоджених ущільнювачів.
• Крім постійного доливання оливи, ще одним негативним наслідком витоку є «засаленість» двигуна. Поява на корпусі ДВЗ «шуби» з бруду, погіршує теплообмін, може привести до перегріву ДВЗ, залягання кілець і навіть теплової деформації головки блоку циліндрів.

2. Пошкодження прокладки ГБЦ або блоку циліндрів.

• В результаті втрати герметичності прокладки головки блоку циліндрів, сорочки ГБЦ, а в окремих випадках - паливного насосу або навіть циліндрів, олива може потрапляти в інші системи двигуна. Там воно змішується з антифризом або вихлопними газами.

Також олива може змішуватися з антифризом через тріщини блоку циліндрів. І хоч олива при цьому не зникає (а часто рівень на щупі навіть стає більше), воно втрачає свої властивості. Це дуже швидко призводить до несправності двигуна.

При змішуванні оливи і антифризу утворюється емульсія, також в розширювальному бачку з'являються олійні плями.

Причиною втрати герметичності прокладки може бути порушення площини ГБЦ або блоку двигуна внаслідок перегріву, або використання неякісної охолоджувальної рідини. У цих випадках може знадобитися шліфування площини ГБЦ або шліфування площини блоку двигуна.

3.Несправність паливної системи.

• При порушенні факела розпилу форсунки паливо не повністю згорає в циліндрах. Залишки незгорілого палива стікають в картер двигуна, де змішуються з моторною оливою, знижуючи його температуру спалаху. Крім цього паливо стікає по стінках циліндрів і змиває олійну плівку, що призводить до появи граничного (сухого тертя) і появи задирок.

У разі появи задирок може знадобитися капітальний ремонт двигуна, який буде в себе включати вже розточування або гільзовку блока двигуна.

4. Знос поршневої групи.

• Як відомо, зазори між поршнем і циліндром повинні бути оптимальними. Від цього залежить компресія в двигуні, ефективність його роботи та витрата оливи. При збільшенні зазору оливознімні кільця вже не можуть знімати оливу зі стінок циліндру, що призводить до підвищеного угару оливи і підвищення тиску картерних газів.
• Збільшення тиску картерних газів призводить до протікання сальників коленвалу. Двигун, в якому тиск картерних газів високий, буде сапунити. Причиною підвищення тиску картерних газів може також бути забруднення системи вентиляції картерних газів.

Ця проблема виявляється на етапі діагностики та дефектації двигуна. І на основі отриманих даних рекомендується певний ремонт.

5. Залягання кілець.

• Окремий і більш легкий випадок несправності поршневої. Однак він теж призводить до потрапляння оливи в робочу камеру.

Відбувається це, коли оливознімні кільця западають в канавках поршня: через відкладення (відбувається «закоксування») або через несправності. Найчастіше проблема залягання оливних кілець вирішується промиванням оливної системи або розкоксуванням, в крайньому випадку - заміною поршневих кілець.

6. Знос оливозйомних ковпачків.

• Оливозйомні ковпачки (сальники) також здатні «внести свою лепту» в угар і витрати. Зношені ковпачки не перешкоджають оливі стікати по клапану в камеру згоряння. Для усунення проблеми необхідно виконати заміну оливозйомних ковпачків. При заміні слід також виконати контроль геометричних розмірів напрямних клапанів. Якщо напрямні клапани зношені, то заміна ковпачків не дасть істотного результату.

При ремонті ГБЦ замінюються оливозйомні ковпачки і, при необхідності, направляючі клапанів і самі клапани.

7. Турбокомпресор.

Повної герметичності оливних каналів неможливо домогтися навіть від повністю справного турбомотора: настільки високі обороти обертання турбіни і температура вихлопних газів, що її рухають. Легке запотівання компонентів турбокомпресора вважається штатним явищем, на відміну від течі.

Щоб виключити цю причину підвищеної витрати масла - слід провести діагностику турбіни.

Профілактика і діагностика несправностей

Головний пункт профілактики - регулярна перевірка рівня моторної оливи на щупі двигуна, і дотримання термінів по заміні оливи.

Потемніння оливи, поява запаху гару або палива, занадто густа або занадто рідка консистенція говорять про зниження її властивостей.

Якщо з'явилися оливні плями під авто - це теж привід знайти причину витоку оливи і усунути її.

Ознакою підвищеної витрати оливи буде також сизий дим з вихлопної труби. Постійне диміння говорить про проблеми з поршнями і / або кільцями. Поява диму в перші хвилини після запуску двигуна свідчить про несправність оливозйомних ковпачків. Варто зауважити, що сучасні мотори, оснащені каталітичними нейтралізаторами, і сучасні оливи набагато менше, ніж раніше, схильні диміти. Тому бажано регулярно перевіряти стан двигуна - компресію на СТО.

Найбільш тривожні симптоми:

• Поява емульсії під кришкою оливної горловини або в розширювальному бачку з антифризом, що говорить про пробої між каналами;
• Сигнал контрольної лампочки тиску оливи на панелі приладів. У цьому випадку рух своїм ходом заборонено, і необхідно терміново звернутися на автосервіс.

Як бачите, втрата оливи зовсім не простий симптом. А обов'язковий привід звернутися на діагностику. І чим раніше виявити і усунути несправність - тим менш витратним буде ремонт.

Master-Service