Двигун повинен «дихати», і ми намагаємось поєднувати хороші вентиляційні якості двигуна з ефективним, чистим повітряним фільтром і вільною, добре продуманою системою впуску повітря.

Іноді забувається той факт, що картер теж повинен «дихати». Ми часто чуємо про двигуни, які видувають масло через масляний щуп, але при цьому не показують будь-яких ознак надлишку газів, що проходять через сапун картера

Відносно невеликий тиск з боку камер згоряння неминуче пройде через поршневі кільця, особливо під час приробітку; зазвичай цей невеликий тиск нівелюється вентиляційною системою, і двигун працює нормально.

Якщо вентиляційна система блокується, то картер може опинитися під надлишковим тиском. В цьому випадку тиск знижує ефективність дії масло-з’ємних кілець, в результаті чого можуть виникнути проблеми з надлишковою витратою масла. Погана вентиляція картера також не дає двигуну звільнятися від забруднень, таких як водяна пара і кислоти, які утворюються як побічний продукт згоряння; це знижує термін служби мастила, призводить до виникнення осаду і проблем в роботі двигуна. Надлишковий тиск виводиться при будь-якій нагоді, навіть через щуп.

Витративши небагато часу на забезпечення чистоти фільтра сапуна картера та вільної роботи системи, ви збережете багато часу, який довелось би витратити на діагностику та усунення проблем, викликаних заблокованим сапуном.

Усі вказані торгові марки належать Tenneco Inc. або одній чи декільком її дочірнім компаніям в одній чи декількох країнах світу.