Німецький концерн ZF представив технології модульного електроприводу, яким з 2025 року оснащуватимуться легкові та комерційні автомобілі.
За словами представників концерну, головною відмінністю нового електроприводу стане збільшена щільність енергії та енергоефективність за рахунок переходу на напругу 800 В. Разом з тим, розуміючи потребу в зниженні частки рідкоземельних металів, що постійно дорожчають, світовий дефіцит яких впливає на собівартість виробництва.
У корпусі електроприводу об'єднані тяговий електромотор, інвертор, двоступінчаста трансмісія та блоки керування. Основними нововведеннями в ZF називають оливну систему охолодження мідної обмотки статора, яка в електродвигуні гріється найсильніше.
Сама схема обмотки теж змінилася: прямокутний дріт переплетений у кілька шарів, що дозволило зробити його наполовину компактнішим, ніж у електродвигунів нинішнього покоління, і використовувати на 10% менше рідкісноземельних металів. Усе це дозволило не тільки зменшити розміри електроприводу, а й підвищити його ефективність. Підраховано, що у електродвигунів нового покоління постійна потужність становить 85% від пікової.
Двоступінчастий співвісний редуктор заодно виконує функцію диференціала. Таке рішення дозволило зменшити габарити, при цьому показники енергоефективності, а також шумів та вібрацій залишилися незмінними. Заявлений показник ефективності перетворювача постійної напруги – 99,6%.
Інженери ZF вказують, що структура електроприводу розроблялася з урахуванням потреб різних замовників та поєднує в собі широкі можливості масштабування з високим ступенем уніфікації компонентів. Німецький концерн також буде готовий поставляти електродвигуни, інвертори та трансмісії, що входять в модуль окремо.
Постачання нових модульних електроприводів замовникам розпочнеться у 2025 році. Через деякий час ZF також випустить ринку окремі компоненти.
Коментарі