За допомогою рекуперації електромобілі та гібриди можуть генерувати додаткову електроенергію для силової установки. У майбутньому її джерелом може стати й підвіска автомобіля. Перша функціональна система для цього – «Roadkil 5000» вже створена американською компанією Gig Performance.

У випадку з електромобілями та гібридами вироблення електроенергії в далекомагістральних пробігах за рахунок, скажімо так, горизонтальної кінетичної енергії транспортного засобу вже давно стало звичайною практикою. Але ж у машини ще є й вертикальна енергія постійних коливань – якою б рівною не була дорога, більш менш сильні вібрації притаманні будь-якому руху. Пустити їхню енергію у справу вирішили інженери американської компанії Gig Performance, які розробили систему Roadkil 5000. Ця система використовує вертикальні переміщення транспортних засобів для вироблення електроенергії, що подається допоміжним агрегатам або підвищує запас ходу за допомогою додатково встановленого генератора.

Оскільки підвіска колісних машин під час руху постійно переміщується вгору і вниз, генератор, який приводиться в дію елементами шасі, що рухаються, також може постійно виробляти електроенергію. З'єднується він з цими елементами за допомогою двох важелів, що забезпечують жорстку, надійну фіксацію.

«Gig Performance зробить революцію у вловлюванні енергії, що втрачається транспортними засобами по всьому світу», —заявляє генеральний директор Брендон Баркдалл. — «Наш продукт допомагає заряджати електромобілі на ходу, щоб вони могли залишатися довше в дорозі. Запас ходу — поки що найбільша перешкода для масового впровадження електромобілів. Ми раді допомогти вирішити цю проблему за допомогою нашої технології»

Як стверджують представники Gig Performance, систему можна використовувати практично в будь-якому типі транспортних засобів – запатентована технологія проста в установці та моніторингу. І хоча монтаж відрізняється для кожного з них, Roadkil 5000 злагоджено функціонує з унікальною конфігурацією шасі кожного конкретного гібрида або електромобіля, монтуючись скрізь, де це можливо. Користувачі можуть підключати стільки блоків, скільки осей у машини. На даний момент розроблено два варіанти реалізації системи – для квадроциклів та вантажівок. На черзі модифікації для легкового транспорту та LCV.

Загальний принцип досить простий. Roadkil 5000 вловлює втрачену енергію в системі підвіски та перенаправляє її назад в акумулятор, значно підвищуючи енергоефективність. На додаток до вироблення електроенергії пристрій також виконує функцію свого роду динамічної протиударної системи - привід на генератор має демпфуючу дію подібно до амортизаторів. Це знижує навантаження на підвіску, продовжуючи термін служби її компонентів.

На даний момент найбільш продуктивна модифікація Roadkil 5000 (для вантажних осей) виробляє 500 ват-годин безперервно. Тобто за 8-годинну подорож – 4 кВт*г. Враховуючи високу потребу в потужності для приводу електричних вантажівок, ця кількість здається досить невеликою. Однак для забезпечення функціонування, наприклад, холодильного обладнання рефрижератора цілком достатньо. Тому система серйозно розглядається автомобілебудівниками як ефективне додаткове джерело енергії для транспорту майбутнього.