Компанія ZF представила свою нову розробку - ремені безпеки з підігрівом для електромобілів. Ця технологія дозволяє водіям зменшити розхід енергії, що використовується для обігріву автомобіля, особливо в поєднанні з іншими контактними обігрівачами, такими як обігрівач сидінь. У холодну погоду система може збільшити запас ходу до 15 відсотків за рахунок зменшення витрат енергії, необхідної для обігріву салону автомобіля.

Основою ременя безпеки ZF з підігрівом є спеціальна стрічка з вбудованими нагрівальними нитками, які мінімально збільшують товщину стрічки. Це спрощує інтеграцію для виробників транспортних засобів і забезпечує пасажирам такий же комфорт, як і звичайні ремені безпеки. Ремінь з підігрівом призначений для забезпечення рівномірного відчуття тепла біля тіла пасажирів.

Завдяки цій інтегрованій функції новий ремінь безпеки ZF з підігрівом може забезпечити відчуття тепла одразу після того, як водій починає керувати автомобілем, як правило, від 36 до 40 градусів за Цельсієм. У поєднанні з підігрівом сидінь ремінь безпеки з підігрівом може швидко забезпечити комфорт для пасажирів. В електромобілях система клімат-контролю живиться від батареї, оскільки в них немає придатного для використання тепла, як у двигуні внутрішнього згоряння. Зменшення кількості струму батареї, який використовується для обігріву салону автомобіля, може збільшити запас ходу до 15 відсотків за допомогою контактних обігрівачів і зменшити використання звичайних систем клімат-контролю.

Для цієї інновації компанія ZF використала спеціальний метод обробки текстилю. Нагрівальні нитки вплетені в структуру ременя безпеки. Контактні елементи для електричних контурів нагріву розташовані таким чином, що вони не заважають роботі або втягуванню ременя. Використання ременів не вимагатиме зміни конструкції додаткових пристроїв – переднатягувачів або замків. Оскільки всі інші характеристики ременя безпеки залишаються незмінними, немає потреби в жодних процедурах узгодження або задоволення додаткових вимогах виробників OEM. Ремінь безпеки з підігрівом ні в чому не поступається своїм звичайним аналогам щодо захисту пасажирів.