Здатність розрізняти різні типи зносу гальмівних колодок - важлива навичка для будь-якого фахівця. Це допоможе точно визначити можливі причини і спростити діагностику, заощадивши час і гроші вам і вашим клієнтам, а також забезпечивши більш точний ремонт. Тут провідний виробник гальмівних систем, компанія Delphi Technologies, надає корисний посібник про типи зносу, причини, основні заходи з усунення та більш докладні поради щодо встановлення гальмівних колодок.

Рівномірний знос: Хоча ваші клієнти можуть не погодитися, рівномірний знос як внутрішніх, так і зовнішніх колодок на кожному колесі є позитивним фактором - це свідчить про те, що гальмівна система функціонує належним чином. У цьому випадку замініть колодки та фурнітуру, а також відремонтуйте напрямні штифти та супорти.

Знос зовнішньої колодки: Якщо зовнішня колодка зношена більше, ніж внутрішня, кріпильні елементи призводять до заклинювання супорта. Як наслідок, супорт не зможе повністю відвести колодку від диска, створюючи тертя навіть тоді, коли гальма не натиснуті. Цей тип зносу зазвичай спричинений заїданням повзунів, напрямних штифтів та сухих болтів і може бути усунутий шляхом обслуговування кріпильних елементів, змащенням повзунів та заміною колодок.

Знос внутрішньої колодки: Якщо внутрішня колодка зношена більше, ніж зовнішня, швидше за все, поршень супорта зависає і не повертається у вихідне положення. Це може бути викликано пошкодженням або корозією супорта або проблемою з головним циліндром. Щоб виправити, обслужити або замінити обладнання супорта, огляньте супорт на предмет пошкодження отвору під направляючий штифт або башмака поршня, за потреби замініть його, перевірте гідравлічну гальмівну систему на наявність залишкового тиску і замініть колодки.

Конічний знос накладки: Якщо фрикційний матеріал зношений клиноподібно, горизонтально або вертикально, це вірна ознака того, що колодку встановлено неправильно. Зношені напрямні штифти та заклинений повзунок супорта з одного боку колодки також можуть бути причиною цього. Щоб вирішити цю проблему, відремонтуйте або замініть обладнання супорта, змастіть повзунки і замініть гальмівні колодки. Це також може статися на двопоршневих, 4-поршневих і 6-поршневих супортах, де заблоковані внутрішні отвори для вирівнювання тиску.

Зношені або потріскані накладки: Глазурована або тріснута колодка з піднятими краями має ознаки фізичного пошкодження та/або термічного впливу на фрикційний матеріал і може свідчити про декілька проблем, зазвичай спричинених надмірним нагріванням в гальмівній системі. Найпоширенішими причинами є надмірне використання, неправильне припрацювання нових колодок, заклинювання супортів, несправна колодка або неповністю затягнуте стоянкове гальмо. Щоб усунути проблему, просто замініть і припасуйте колодку, а також відрегулюйте стоянкове гальмо, якщо потрібно.

Знос колодки внахлест: Це відбувається, коли верхній край колодки перекриває верхню частину диска. Найпоширенішими причинами є встановлення на автомобіль неправильних колодок або дисків, а також надмірний знос напрямних штифтів, супорта або кронштейна супорта. Щоб запобігти перекриттю зносу, встановлюйте правильний тип колодок і дисків.

Звичайно, одним з найкращих способів запобігти надмірному зносу є використання накладок, виготовлених за тими ж стандартами продуктивності та довговічності, що й оригінальні. У колодках Delphi Technologies використовується понад 130 різних фрикційних компонентів і 20 унікальних рецептур для найкращої відповідності колодки автомобілю, а також шумопоглинаюча технологія підкладки, фаски та прокладки, які використовуються в оригінальних колодках.

Більше технічних порад можна знайти на сайті Masters of Motion.
Masters of Motion - це програма бренду Delphi Technologies, призначена для автомобільних майстерень і механіків, щоб допомогти їм розвиватися за допомогою правильних продуктів, досвіду та підтримки.