Система SCR (система селективної каталітичної нейтралізації) вважається однією з найскладніших і дорогих в ремонті. Часто її, як і фільтри DPF/FAP, називають прокляттям сучасних дизельних двигунів. В Україні доволі часто при виникненні в автомобілі проблем з SCR її просто відключають або перепрошивають. Але це рішення точно не підходить тим, хто їздить в ЄС. Однак в останні роки з'явилося рішення - регенерація системи SCR. У Польщі, наприклад, можна скористатися пропозицією кількох компаній, які займаються відновленням цих систем. Ось інтерв'ю з фахівцем однієї зі спеціалізованих компаній, які займаються відновленням цих систем. Але для початку кілька слів про систему SCR.

SCR - селективне каталітичне відновлення - що це таке і як воно працює?
Система SCR з'явилася в дизельних легкових автомобілях після введення стандарту викидів Євро-6, а на вантажні автомобілі та автобуси її почали встановлювати кількома роками раніше.

Всупереч поширеній думці, система SCR не була розроблена для легкових автомобілів. Система вже багато років працювала в промисловості. Її просто адаптували до легкових автомобілів, зменшивши розміри та вмонтувавши у вихлопну систему.

Як працює система SCR? Під час роботи дизельного двигуна оксиди азоту (NOx) є побічним продуктом згоряння паливно-повітряної суміші. Це найбільш токсичні компоненти вихлопних газів. Протягом багатьох років для зменшення утворення оксидів азоту використовувалися клапани рециркуляції вихлопних газів (EGR). Однак не можна заперечувати, що це рішення було суперечливим і не працювало на практиці. Крім того, EGR спричиняла багато проблем, таких як засмічення впускного колектора.

Система SCR призначена для відновлення оксидів азоту до нетоксичного азоту (компонента повітря) і водяної пари. Як це відбувається? У вихлопній системі встановлений змішувач, в який подаються відпрацьовані гази. Система SCR використовує рідину AdBlue (32,5% розчин сечовини з демінералізованою водою), яка міститься в баку, встановленому в задній частині автомобіля. Система також включає помпу (виготовлену з пластику, через корозійні властивості AdBlue), трубопровід та інжектор, встановлений на змішувачі.

Контролер двигуна керує роботою системи SCR і дозує подачу рідини в змішувач. Контролер також контролює рівень рідини в резервуарі та попереджає водія, якщо рідина не дозаправлена до потрібного рівня. Якщо попередження проігнорувати, це може призвести до зниження потужності двигуна або навіть до блокування його запуску.

Несправності системи SCR
Часто можна зустріти скарги на несправності системи SCR. Дійсно, система збільшує навантаження на автомобіль на кілька десятків кілограмів, підвищує складність його конструкції, а також витрати на експлуатацію автомобіля. Особливо зараз, коли AdBlue подорожчала.

Чи є SCR проблемною системою? Дізнаємося у експертів, що в ній найчастіше ламається. Окремою, найпоширенішою поломкою є замерзання AdBlue при температурі нижче -11 оС. У такій ситуації AdBlue кристалізується і блокує систему, а також часто пошкоджує дорогу помпу.

Відновлення і ремонт системи SCR

Які деталі системи SCR виходять з ладу найчастіше?
Баки AdBlue в автомобілях Peugeot, Citroen, DS, Opel, Fiat і Toyota містять, серед іншого, помповий модуль, різні датчики та клапани, а також електронний контролер, який керує роботою системи. Як правило, пошкодження можуть бути механічними (протікання і витік рідини, пошкодження помпи тощо) або електричними/електронними (датчики, клапани та інші компоненти системи управління). Основною проблемою, з якою стикаються власники транспортних засобів у разі несправності системи SCR, є індикатор (або індикатори) на панелі приладів і повідомлення про неможливість запуску двигуна після певної кількості кілометрів пробігу. Крім того, комп'ютерна діагностика може зчитувати збережені помилки, пов'язані з системою доочистки, в тому числі P20E8 - занадто низький тиск AdBlue.

Чи трудомісткий процес відновлення?
Так, це складний процес, який вимагає застосування спеціалізованих процедур і діагностичних інструментів. Як і багато інших систем автомобіля, система SCR також управляється спеціальним електронним контролером. Це кодований компонент, в якому зберігаються робочі характеристики системи. Під час діагностики та регенерації необхідно отримати доступ до контролера для зчитування та оцінки роботи системи. До кожної моделі бака AdBlue необхідно застосовувати комплексний підхід, що вимагає близько десятка кроків, які складають процес регенерації. Ключ до успіху - це знання конструкції та функції відповідного компонента, а також того, як він впливає на інші компоненти в системі. При цьому слід враховувати, що наявність деяких запасних частин для резервуарів на ринку обмежена.

Як відбувається процес відновлення?
Процес відновлення можна розділити на етапи, з послідовними кроками, такими як оцінка технічного стану, очищення бака, демонтаж компонентів, діагностика компонентів, заміна компонентів, завершення та остаточне функціональне тестування бака AdBlue після процесу відновлення.