Акумулятори для вантажних автомобілів, на відміну від легкових, крім основної функції запуску двигуна, призначені для забезпечення енергією великої кількості електричних пристроїв під час простою. Також акумулятор у вантажних автомобілях повинен демонструвати високу стійкість до вібрацій. Особливо в транспортних засобах, що відповідають стандарту викидів Euro 6. В них наявність додаткових систем очищення вихлопних газів, бака AdBlue і каталітичного нейтралізатора SCR змушує встановлювати акумулятори на задню вісь, а там ще більше вібрації.

Отже, виробники зіткнулися з новою проблемою. Для усунення загроз були застосовані наступні технологічні рішення:

• решітка типу "full frame" - забезпечує надійну потужність, швидку зарядку та стійкість до корозії, має особливо посилений контур;
• позитивна пластина, покрита синтетичним нетканим матеріалом - збільшує термін служби активної маси, яка найбільшою мірою відповідає за перебіг хімічних реакцій;
• більша товщина електрода - забезпечує підвищену місткість, підвищений, хоча і не повний, опір глибокому розряду;
• додаткові підсилення перемичок, що з'єднують пакети електродів - створюють менші механічні навантаження, захищають від розриву елементів акумулятора;
• посилене кріплення панелей - менший ризик їх відриву;
• антивібраційні вставки та блоки зі спеціальними гнучкими ребрами - стабілізують пакети електродів;
• верхні панельні пакети, запаяні гарячим методом – підвищують стійкість до вібрації.

Крім того, акумулятори у вантажівках і автобусах піддаються надзвичайному навантаженню і зазвичай працюють у парі. Бажано, щоб у випадку пошкодження однієї з батарей замінювались обидві. Бо вони повинні працювати в схожих зовнішніх умовах і в подібному наборі параметрів.

Пам'ятайте також, що стартерна батарея - це не зручна електростанція для живлення тимчасового будинку, «дискотеки», ламп або додаткових гучномовців, які використовуються на стоянках. Якщо водій хоче все це, то варто розглянути можливість придбання додаткової батареї глибокого циклу або подвійної батареї.

Необхідність заміни акумулятора

Термін служби батареї залежить від кількості циклів роботи батареї та глибини цих циклів - і це не пов'язано строго з тривалістю її використання. Якщо батарея працює з високим ступенем заряду і не відбувається випадків глибокої розрядки, то її термін служби буде дуже довгий і складе навіть кілька тисяч циклів.

Тому дуже важливо не допускати розрядження акумулятора. Особливо взимку з деякими водіями трапляється, що вони вийняли акумулятор з автомобіля та не використовували його. Пам'ятайте, що зберігання акумулятора з напругою нижче 12,5В призводить до його постійної сульфатації. При циклічній роботі на рівні до 70% від рівня заряду батарея витримує понад 1200 циклів. Однак при циклічній роботі з використанням 100% потужності, тобто при повному розряді акумулятора і його перезарядженні, батареї вистачить лише на 200 циклів.

Підсумовуючи, термін служби акумулятора та інтервали заміни акумулятора значною мірою залежать від експлуатаційних режимів, в яких він використовується. Ми також повинні знати, що пошкодження зарядної системи та перевищення допустимої напруги навіть на короткий період, можуть остаточно пошкодити акумулятор. Так само як і дуже глибокий розряд.

Догляд за станом акумулятора

Неправильна робота акумулятора – одна з головних причин того, чому морозним ранком автомобіль «відмовляється нас слухатися». Проблеми починаються вже при 0 градусів Цельсія - в таких умовах навіть новий і повністю справний акумулятор зменшує свою місткість приблизно на 15%.

Догляд за батареєю - це просто перевірка напруги та рівня електроліту. Правильне значення напруги знаходиться в діапазоні 12,5 В - 12,9 В. Якщо воно падає нижче 12,5 В, батарею необхідно зарядити. Правильна напруга зарядки 13,9 В - 14,4 В.

У обслуговуваних акумуляторах не менш важливо виконувати контроль за станом електроліту, тобто перевіряти його рівень і щільність. Дефіцит електроліту компенсують демінералізованою водою. Дуже важливо не вживати просту воду, оскільки вона містить багато мінералів, які, потрапивши в електроліт, призведуть до дуже швидкого саморозряду акумулятора. Також буде спостерігатися падіння напруги. Щільність електроліту перевіряють спеціальним приладом - ареометром. Але з міркувань безпеки краще довірити цю процедуру професіоналам в автомайстерні, а вдома покластися на вимірювання напруги.

Режим водіння

Батарея найкраще заряджається під час тривалих, понад 20 км поїздок за містом. Коротка поїздка в центр міста, кілька зупинок і багато запусків двигуна мають протилежний ефект. Тому, якщо автомобіль в основному використовується як міський транспорт, слід стежити за акумулятором і при необхідності заряджати його. Крім того, якщо автомобіль не буде використовуватися тривалий термін, то краще зняти акумулятор та зберігати у відповідних умовах у зарядженому стані.

Необхідно також доглядати клеми акумулятора та затискачі. Зовнішню сторону хомутів краще взагалі змастити спеціальним препаратом або технічним вазеліном. Це захистить їх від окислення і покращить електропровідність. Також треба регулярно перевіряти чистоту цих елементів, а при виявленні оксидів очищати їх. Не менш важливо перевірити, чи правильно затягнуті клеми.

Нову батарею можна додатково захистити, помістивши її в спеціальний термозахисний екран.

Вік акумулятора та автомобіля також має значення. Як акумулятор, так і системи, що з ним взаємодіють (стартер, генератор, система запалювання тощо), з часом зношуються.

Знос акумулятора вантажівки

Глибокий розряд і робота на різній глибині циклів розряду/заряду істотно впливають на термін служби акумулятора. З іншого боку, робота батареї в розрядженому стані або тривале перебування в такому стані додатково «вкорочує» термін служби батареї. За цей час відбувається постійна сульфатація пластин, незворотна під час зарядки. Постійна сульфатація знижує місткість акумулятора та його пускову здатність. Зменшення місткості призводить до збільшення терміну експлуатації даної батареї з тим же пуском і тими ж струмоприймачами. Через деякий час зниження цих параметрів настільки велике, що при повній зарядці батарея не виконує свою основну функцію, тобто запуск двигуна.

Доведення до повного розряду при надмірному використанні, наприклад, при виборі занадто малої місткості для задоволення вимог транспортного засобу, також дуже небезпечно. Це може спричинити руйнування так званої активної маси, яка може знизити ефективність роботи та навіть привести до короткого замикання в елементах акумулятора й негайною втратою можливості запуску.

Тож варто подумати який акумулятор вибрати. Часто економія не такої й вже великої суми призводить до неприємних та дорожчих сюрпризів в майбутньому.

Роль автомайстерень у виборі акумуляторів

У світі майже ніхто не замінює акумулятори на вантажівках самостійно. Тому виробникам та дистриб’юторам потрібно розуміти свою величезну роль у забезпеченні механіків знаннями про відмінності продукту та переваги для клієнта. А автомайстерні та механіки мають розуміти свою роль як технічних радників.

Те ж саме і з утилізацією акумуляторів. Збір використаних АКБ, їх зберігання та переробка також є ключовими обов’язками, важливими не лише з економічної точки зору, але, перш за все, з точки зору екології. Майже 100% перероблених батарей пізніше повторно використовується у виробництві нових АКБ.

За матеріалами компанії AUTOPART