Одними з найпоширеніших проблем з гальмівною системою є вібрація, биття та шум під час руху. Це часто викликано неправильною заміною гальм. На жаль, це може призвести до нерівномірної товщини гальмівного диска (DTV - Disc Thickness Variation). Якщо цей недолік не усунути, з часом він може перерости в подальші проблеми, які можуть негативно вплинути на ефективність гальмування.
Що таке DTV?
Нерівномірна товщина гальмівного диска (DTV - Disc Thickness Variation) виникає, коли його товщина неоднакова, а зовнішня і внутрішня поверхні тертя диска не паралельні одна одній по всьому периметру диска. Це викликає відчутну пульсацію при натисканні на педаль гальма. Цього явища можна уникнути, виконавши кілька простих, але ефективних кроків при заміні гальм, на які часто не звертають уваги.
Різниця між нерівномірною товщиною диска і бічним биттям
При спробі визначити причину вібрації або пульсації, нерівномірну товщину іноді плутають з бічним биттям гальмівного диска. Дійсно, симптоми схожі. В обох випадках спостерігається вібрація керма або пульсація педалі.
Бічне биття, яке при правильно встановленому диску зазвичай не перевищує 0,07 мм (або 0,04 мм на автомобілях з дуже чутливою підвіскою), зазвичай стає помітним на етапі припрацювання гальм. З іншого боку, нерівномірна товщина диска, як правило, з'являється лише після декількох тисяч кілометрів пробігу, оскільки вона спричинена ненавмисним контактом між гальмівною колодкою і гальмівним диском під час руху, що призводить до стирання диска. При цьому різниця між найтоншою і найтовстішою точками гальмівного диска не може перевищувати 0,015 мм, або 0,008 мм у випадку чутливої підвіски.
Що є причиною нерівномірної товщини диска?
Нерівномірна товщина диска може виникнути внаслідок неправильного очищення поверхні під час заміни гальмівного диска. Причиною нерівномірної товщини диска, ймовірно, є пошкоджена або неочищена маточина колеса та, як наслідок, небажаний залишковий гальмівний момент.
Наслідки нерівномірної товщини диска
Спочатку нерівномірна товщина диска може відчуватися водієм як вібрація або пульсація і впливати на комфорт водіння. Однак, якщо її не усунути, це може призвести до більш серйозних проблем, включаючи бічне биття або поганий відскок гальм. З часом це може призвести до перегріву, що спричинить проблеми з продуктивністю, розчинить мастило і навіть призведе до розтріскування або руйнування дисків. Це, звичайно, найгірший сценарій, але не варто применшувати проблему і ризикувати, оскільки гальма мають вирішальне значення для безпеки вашого автомобіля.
Як запобігти нерівномірній товщині диска?
Переконайтеся, що на контактних поверхнях і супортах немає бруду та іржі, оскільки недостатнє очищення цих ділянок може спричинити вібрації в гальмівній системі. Для очищення слід використовувати дротяну щітку або шліфувальну насадку для маточини колеса, щоб видалити залишки бруду з маточини. Під час роботи слід бути обережним, щоб не пошкодити маточини або супорти.
Після того, як маточина та її оточення ретельно очищені та перевірені, настав час встановити новий гальмівний диск. Після того, як він буде встановлений на маточину, за допомогою індикатора перевірте можливе бічне биття. Важливо переконатися, що биття диска не перевищує 0,07 мм, оскільки це може мати наслідки для всієї гальмівної системи і викликати вібрацію керма та педалі гальма.
Витративши трохи більше часу під час заміни гальм, щоб належним чином очистити і перевірити биття, ви можете суттєво вплинути на загальну ефективність і роботу гальм. Хоча ці етапи легко пропустити, якщо ви поспішаєте, пошук несправності займе набагато більше часу, коли клієнт повернеться зі скаргою.
Дотримання правильних процедур при кожній заміні гальм гарантує, що вони будуть працювати належним чином і ефективно. Завдяки цьому клієнт залишиться задоволеним і йому не доведеться знову звертатися в автомайстерню зі скаргою.
5 ключових порад:
- DTV виникає, коли товщина гальмівних дисків нерівномірна.
- DTV зазвичай з'являється лише після кількох тисяч кілометрів пробігу.
- DTV може викликати дискомфорт водія, зокрема шум і вібрацію. З часом це може призвести до більш серйозних проблем і зниження ефективності гальмування.
- Різниця між найтоншою і найтовстішою точками гальмівного диска не повинна перевищувати 0,015 мм, або 0,008 мм у випадку чутливої підвіски.
- Приділіть трохи більше часу під час заміни гальм, щоб належним чином очистити і перевірити бічне биття диска, що знизить ризик виникнення DTV.
TEXTAR
Коментарі