За останні роки освітлення в вантажівках зазнало серйозних змін. Це стосується всього ринку, як першої збірки, так і післяпродажного обслуговування. Традиційні галогенні лампи відходять у минуле, а на зміну їм приходять світлодіодні технології LED. Виробники світлотехніки конкурують один з одним, пропонуючи цікаві, оригінальні дизайни та нові технологічні рішення.

Модернізовані світлодіодні лампи для вантажівок – що це таке?

Коротше кажучи – це суміш традиційних лампочок зі світлодіодною технологією, тобто заміна класичних фар, виконана за світлодіодною технологією . Користувач сам вирішує, чи залишити стандартну галогенну лампу чи замінити її на світлодіодну LED. До цих пір такі рішення в основному використовувалися в установках на 12V, однак однією із змін, які Philips вніс в нову лінійку модернізованих світлодіодних ламп Ultinon, є їх сумісність з 12V i 24V автомобільними установками.

Чи є приклади легального використання модернізованих світлодіодних ламп у вантажівках? У випадку з легковими автомобілями вони можуть використовуватись, наприклад, на бездоріжжі,але як щодо вантажівок?

На жаль, закон все ще не встигає за розвитком технологій, тому вони не дозволені на дорогах загального користування ні в легкових, ні у вантажних автомобілях. Залишаються ділянки або закриті території. Для важких транспортних засобів це можуть бути будівельні майданчики, шахти та кар’єри чи сільськогосподарські території. Також є автоспорт, наприклад ралі «Дакар». Пам’ятайте, що ці обмеження стосуються зовнішнього освітлення. На законних підставах заміна світлодіодних ламп може використовуватися в салоні автомобіля, підсвічуванні приладової панелі, вантажному відсіку і багажнику.

Чи відрізняються фари вантажівок від легкових автомобілів в будь-яких технічних аспектах використання модернізованих світлодіодних ламп-чи є, наприклад, менший або більший ризик засліплення інших при неправильній установці / неякісному світлодіоді?

На перший погляд відмінностей між галогенними лампами для легкових і вантажних автомобілів немає. Вони мають однакові розміри і форму, і навіть структуру. Важливо те, що не видно, тобто напруга електропроводки, форма світлового променя та матеріали. Так, у вантажівках ми маємо 24V, більш високо розташовані фари та високу сприйнятливість підвіски до ударів та вібрацій.

Якщо припустити, що модернізована світлодіодна лампа LED еквівалентна галогенній лампі, вона повинна відповідати тим же вимогам. Проте останнє покоління модернізованих світлодіодних ламп, таких як Philips Ultinon LED та Narva LED Performance, зуміло поєднати це. Найпростішим завданням було підібрати електроніку як для 12V, так і для 24V. З іншого боку, світлодіод, закріплений на металевому штирі, набагато стійкіший до різного роду навантажень, ніж нитка розжарювання, укладена в скляну колбу, наповнену газом.

Найбільш складним параметром є забезпечення нормативної лінії відсікання і захист інших учасників дорожнього руху від ефекту засліплення. Сьогодні такі виробники, як Philips, можуть гарантувати це, наприклад, завдяки запатентованій технології SafeBeam.

Чи можуть такі служби, як ITD, забрати реєстраційне посвідчення вантажного автомобіля, що використовує модернізовані світлодіодні лампи?

Встановлення модернізованих світлодіодних ламп в транспортних засобах, що використовуються на дорогах загального користування, заборонено. Немає різниці, чи зупинив вас поліцейський чи інспектор ITD, чи перебуваєте ви у легковому автомобілі чи у вантажівці. Підставою для цього буде невідповідність технічним вимогам, що може призвести до відкликання реєстраційного посвідчення. Забрати його можна буде після відвідування станції техогляду та підтвердження спеціалістом, що у зовнішньому освітленні встановлені лампочки, що відповідають нормам.

Чому в плані переобладнання легалізували лише деякі моделі так званих «автобусів», та жодної вантажівки? Чи є моделі, які будуть абсолютно непридатні для процесу легалізації? Від чого це залежить?

Галогенні лампи випускаються з середини минулого століття. З тих пір для них, згідно з детальним регламентом, розробляється оптика фар. Сьогодні існують десятки тисяч типів моделей, деякі з яких використовуються на дорогах по всьому світу. Тому, якщо ми хочемо замінити їх на модернізовані світлодіоди, весь процес слід повторити або змінити правила.

Наприклад, Корея обрала такий шлях. У 2020 році модернізовані світлодіодні лампи Philips X-tremeUltinon gen2 і Philips Ultinon Essential були схвалені для використання на дорогах цієї країни. Обидві лампи сумісні з установками на 12V i 24V, тому їх можна встановлювати замість галогенних ламп у легкових і вантажних автомобілях.

Але вже в Європі закони, що не змінюються протягом десятиліть, не допускають такої універсальної модифікації. У той же час вони залишають певну свободу рішень окремим країнам. І тут ми маємо приклад Німеччини, яка була єдиною країною, що заборонила продаж модернізованих світлодіодних ламп, а тепер першою в Європі дозволила їх використання на дорогах загального користування. Однак вони зробили це за іншим принципом-легалізації конкретних типів фар в окремих моделях автомобілів у співвідношенні до зазначених модернізованих світлодіодних ламп.

У випадку з брендом Philips це Ultinon Pro6000 LED H7. На даний момент у списку погодження двадцять шість позицій. Серед них новий Fiat Ducato III та Ford Transit Connect попереднього покоління відносяться до сегменту автобусів.

Критерієм відбору автомобілів для легалізації була їх популярність. Щоб дозволити певний відсоток ламп такого типу, потрібні значні витрати, тому весь процес розпочався з легкових та легких комерційних автомобілів. Можливо, настав час розпочати роботу з вантажними автомобілями. Хоча ми самі сподіваємось, що цей прецедент сприятиме зміні правил. Тоді, за прикладом Кореї, можна буде розширити каталог дозволів.

Варто діяти в цьому напрямку, адже ідея створення модернізованих світлодіодних ламп полягала в тому, щоб мати можливість замінити вже технічно обмежені галогенні лампи більш ефективним джерелом світла. А це безпосередньо веде до підвищення рівня безпеки на дорогах.