Одна із неприємних ситуацій, яка може виникати з автомобілем, – це коли стартер не реагує на провертання ключа в замку запалювання. Які причини можуть призвести до несправності стартера, а також як вибрати стартер для заміни, розглянемо в цій статті.
Що таке стартер?
Для запуску роботи двигуна внутрішнього згоряння використовується стартер – пристрій, який керує вбудованим електродвигуном, що живиться від АКБ автомобіля. Своєю чергою, цей електродвигун запускає основний двигун.
Стартер в автомобілі працює лише в момент запуску і, хоча має велику потужність, за розмірами він дуже маленький. Конструктивно стартер можна розділити на електродвигун та механізм зачеплення/розчеплення з двигуном.
Основні складові елементи стартера:
- ротор,
- шестерня обгінної муфти,
- втягувальне електромагнітне реле,
- приводний важіль,
- обгінна муфта.
Які бувають несправності стартера?
Перш ніж розглядати несправності стартера, відзначимо, що неодмінною умовою його роботи є повний заряд акумулятора (не менше 12,6 В), а також справний і чистий стан проводів, клем та корпусу акумуляторної батареї.
Тому порада номер один – якщо виникли якісь проблеми з роботою стартера, насамперед, перевірте АКБ – огляньте її зовні та визначте рівень заряду батареї. Рівень заряду акумулятора можна перевірити за допомогою мультиметра.
- Стартер прокручує колінчастий вал надто повільно
1) Насамперед варто перевірити стан акумуляторної батареї – проблема може бути в ній.
2) Перевірити моторну оливу. Обертання колінчастого вала може ускладнювати надмірна в’язкість моторної оливи, особливо в умовах низьких температур. Підвищений внутрішній опір двигуна передаватиметься на стартер під час запуску, ускладнюючи його роботу.
3) Неефективна робота стартера може бути пов’язана з виконаними модифікаціями двигуна. Зміна робочих характеристик двигуна може не відповідати характеристикам стартера. В такому разі потрібна заміна стартера на новий – з відповідними характеристиками.
- Стартер не прокручує колінчастий вал двигуна
Якщо вал стартера обертається, а колінчатий вал двигуна – ні, проведіть огляд крізь оглядову пластину на картері маховика або через місце встановлення стартера і перевірте всі зубці на маховику або еластичній муфті: можливо, вони зносилися, пошкодилися чи відламалися.
Також проблема може полягати в поганому під’єднанні замка запалювання або надмірному опорі в контурі керування стартера, що може призводити до зменшення напруги на втягувальному електромагнітному реле. Про цю проблему може свідчити те, що шестерня обгінної муфти не входить у зачеплення або входить у зачеплення неправильно.
Несправний вузол привода стартера може призвести до таких самих симптомів, що й у випадку з пошкодженим маховиком або еластичною муфтою. Отже, якщо шестерня обгінної муфти стартера надійно входить у зачеплення, але не обертається, стартер необхідно перевірити на наявність механічного зносу або пошкоджень.
- Втягувальне електромагнітне реле видає шум при спрацьовуванні
Якщо в разі активації контуру керування стартера чути клацання і вал стартера не обертається, це може означати, що значення напруги на електромагнітному реле недостатнє для його повноцінного спрацьовування. Перевірте контур керування стартера на наявність несправних або пошкоджених компонентів і проводки та ослаблених, забруднених або уражених корозією з’єднань.
Якщо ж напруга на втягувальному реле відповідає номінальній, причиною можуть бути обгорілі контакти. Перевірте стартер з дотриманням визначених виробником транспортного засобу процедур та застережних заходів.
Якщо втягувальне електромагнітне реле не видає жодних звуків, це може свідчити про несправність втягувальної котушки або плунжера. Тому ще раз перевірте стартер з дотриманням визначених виробником транспортного засобу процедур та застережних заходів.
Тривале або надмірно тривале прокручування колінчастого вала
- Низька напруга акумуляторної батареї призводить до надмірної сили струму на моторі стартера.
- Комутатор електродвигуна перегрівається, пластини на комутаторі відстають від ізолятора.
- Відбувається пошкодження щіток та/або вузла тримача щіток.
Помилки водія, які можуть призводити до несправності стартера
Якщо ключ запалювання довго утримувати в положенні запуску двигуна, то ланцюг керування запуском залишається замкненим, що призводить до обгорання головних контактів втягувального електромагнітного реле. При цьому шестерня обгінної муфти стартера обертається зі швидкістю маховика (з частотою обертання двигуна), що призводить до перевищення допустимої частоти обертання. Пластини комутатора відокремлюються і пошкоджують щітки, вузол тримача щіток і комутатор.
Якщо ключ запалювання під час роботи двигуна повернути в положення запуску – наслідки будуть аналогічні.
Причиною пошкодження зубців шестерні обгінної муфти може бути механічна проблема – «залипання» контактів замка запалювання або головних контактів втягувального електромагнітного реле в замкненому положенні.
Як обрати стартер для заміни?
Обираючи стартер для заміни, треба розуміти, що потенційна деталь не обов’язково повинна виглядати так само, як і оригінальна, але повинна мати такі самі посадкові розміри і характеристики вихідної потужності.
Отже, критерії вибору стартера:
- Стартер має бути розрахований на довгий термін служби.
- Не повинен передбачати потребу в обслуговуванні.
- Посадкові розміри (діаметри, розміри різьби, розташування монтажних отворів, розташування клем тощо), а також кількість зубців на шестернях і напрямок обертання мають відповідати оригінальному стартеру.
- Допустима вихідна потужність стартера повинна відповідати технічним установкам автомобіля.
Важливо!
Категорично не рекомендовано ставити стартер із меншою вихідною потужністю в автомобілі, для якого потрібен стартер з вищою потужністю, – надмірний струм, який подаватиметься на стартер, призведе до передчасного виходу деталі з ладу.
Коментарі